油泥的成因

    第一，城市汽車(chē)保有量越來(lái)越高，導致城市道路交通擁擠，汽車(chē)經(jīng)常處于低速運轉的狀態(tài)。此時(shí)曲軸箱溫度低，加上發(fā)動(dòng)機低速運轉時(shí)噴油量較高，部分未完全燃燒的汽油燃料進(jìn)入曲軸箱，這樣就產(chǎn)生了低溫油泥。

    第二，當代的發(fā)動(dòng)機都配有曲軸箱通風(fēng)閥，負責在發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)平衡曲軸箱的壓力。當曲軸箱通風(fēng)閥被機油雜質(zhì)，油泥等部分或者完全堵塞后，曲軸箱內部的廢棄以及水蒸氣不能及時(shí)排出，經(jīng)過(guò)化學(xué)反應，便導致了油泥的產(chǎn)生，而且產(chǎn)生惡性循環(huán)，油泥越來(lái)越嚴重。

    第三，國內機油以及汽油的質(zhì)量不高也是導致油泥產(chǎn)生的重要原因。油泥是一種附著(zhù)力強的膠狀物質(zhì)，主要出現在曲軸箱內壁各部件、汽缸蓋凸輪軸四周各部件、時(shí)規蓋附近各部件上。機油作為發(fā)動(dòng)機內部重要的潤滑劑，如果油泥過(guò)多阻塞油道的話(huà)，將會(huì )導致部件失去潤滑過(guò)度磨損而報廢。被油泥堵塞的機油濾網(wǎng)，不加注意很可能就會(huì )報廢發(fā)動(dòng)機。

    如何解決油泥和積碳的問(wèn)題呢？即使是在國際上，現在還沒(méi)有一個(gè)完全杜絕油泥和積碳產(chǎn)生的解決方案。因此，我們只能盡量減少油泥和積碳對車(chē)輛的損害。

    據資料顯示，燃油對于油泥產(chǎn)生的影響會(huì )比潤滑油要大。因此使用高質(zhì)量的燃油是十分有必要的。所以建議車(chē)主加油時(shí)盡可能到正牌的加油站，如：中國石化。小油站為追求利益最大化，會(huì )自己調配汽油出售，降低辛烷值。辛烷值低的汽油無(wú)疑使發(fā)動(dòng)機工作在一個(gè)更加惡劣的工作狀態(tài)，油泥等一系列負面影響將加速產(chǎn)生。

    這里提醒一點(diǎn)，國內絕大部分的正牌加油站，使用的油品都是從國內的石油公司油庫運來(lái)的。因此除了各品牌油站在汽油中添加的添加劑外，本質(zhì)上沒(méi)有太大的區別。也不用迷信說(shuō)，合資品牌就是比國產(chǎn)的好。

    而潤滑油中的絕大多數添加劑或轉化物在油泥中均有存在。因此使用質(zhì)量過(guò)關(guān)的潤滑油以及按照廠(chǎng)商規定的保養周期對潤滑油以及機油濾清器進(jìn)行更換是很關(guān)鍵的。

    在潤滑油的選擇上，需要根據車(chē)輛日常使用狀況來(lái)確定使用潤滑油的種類(lèi)。在城市里擁堵路況，可選擇SM等級的油品；高速公路駕駛和低轉速勻速條件，可選擇SL等級的油品；如果駕駛狀況比較嚴酷，推薦使用類(lèi)似灰殼和美孚1號等的全合成潤滑油。(汽車(chē)點(diǎn)評網(wǎng))