汽車(chē)發(fā)動(dòng)機依靠空氣燃油混合氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入燃燒室燃燒后獲取能量，在此過(guò)程中，回油極少量汽油附著(zhù)于節氣門(mén)、進(jìn)氣道、氣門(mén)和燃燒室上，久而久之就會(huì )形成膠碳物，即我們常說(shuō)的“積碳”。輕微的積碳會(huì )引起發(fā)動(dòng)機的怠速不穩、抖動(dòng)、起動(dòng)困難等故障，嚴重的故障會(huì )導致發(fā)動(dòng)機爆震、熄火、無(wú)法起動(dòng)等故障。廣大車(chē)主在遇到怠速不穩、油門(mén)發(fā)粘等現象時(shí)，應當及時(shí)到維修站進(jìn)行檢查和清洗。

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    一、積碳種類(lèi)

    1、氣門(mén)、燃燒室積碳

    受電噴發(fā)動(dòng)機控制特點(diǎn)的決定，氣缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，在每次熄滅發(fā)動(dòng)機的一瞬間，點(diǎn)火立即切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收，只能粘附在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)，長(cháng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動(dòng)機燒機油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門(mén)和燃燒室積碳就更嚴重，且形成的速度也更快。由于積碳的結構類(lèi)似海綿，在積碳形成以后，每次噴入氣缸的燃油就會(huì )有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入氣缸的混合氣濃度變稀，導致發(fā)動(dòng)機工作不良，出現起動(dòng)困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異?，F象。如果再?lài)乐貢?huì )造成氣門(mén)封閉不嚴，使氣缸缸壓不足而徹底不工作，甚至粘連氣門(mén)使之不回位。此時(shí)氣門(mén)與活塞會(huì )產(chǎn)生運動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機。

    2、進(jìn)氣管積碳

    由于發(fā)動(dòng)機各個(gè)氣缸活塞的工作并不是同步的，當熄滅發(fā)動(dòng)機時(shí)，有些氣缸的進(jìn)氣門(mén)不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會(huì )在進(jìn)氣管中尤其是節氣門(mén)后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會(huì )使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會(huì )在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會(huì )阻塞怠速通道，使怠速控制裝置卡滯或超出其調節范圍，從而造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車(chē)、尾氣超標、費油等現象。如果發(fā)現汽車(chē)出現提速慢，急加油回火，冷起動(dòng)困難等故障現象，說(shuō)明您的汽車(chē)可能出現氣門(mén)積碳問(wèn)題了。發(fā)現怠速低而且怠速發(fā)抖，踩下油門(mén)時(shí)發(fā)卡，換電瓶無(wú)怠速，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很?chē)乐亓?。有了以上現象，就應該及時(shí)去專(zhuān)業(yè)維修店檢查一下車(chē)子了。

    在汽車(chē)維修中對于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡(jiǎn)單的，只要把節氣門(mén)拆下就可以很清楚地看到積碳的程度。但對于氣門(mén)積碳的診斷一向是個(gè)難題，通常維修店要借助一些工具如內窺鏡進(jìn)行診斷，就像醫院里用胃鏡診斷胃病一樣。

    二、積碳的預防

    發(fā)動(dòng)機積碳雖然是不可避免的，但卻可以延緩或減輕積碳的發(fā)生，主要方法如下：

    1、加注高質(zhì)量的汽油。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達國家相比還較低，只能因陋就簡(jiǎn)。大家要注意高標號并不等于高質(zhì)量，也就是說(shuō)97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。