該款發(fā)動(dòng)機使用了意大利瑪瑞利公司的多點(diǎn)電噴控制系統。根據故障現象，筆者首先檢查散熱器表面，結果散熱器表面干凈，通風(fēng)效果良好；接著(zhù)檢查防凍液液面正常；進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機散熱風(fēng)扇發(fā)現，有1個(gè)常轉。據用戶(hù)反映，風(fēng)扇要用手撥一下才能轉起來(lái)。經(jīng)過(guò)試驗，果然如此。除此之外，筆者還發(fā)現風(fēng)扇排出的風(fēng)不是熱風(fēng)，而是冷風(fēng)。用手摸上水管溫度并不高，下水管溫度發(fā)涼。將發(fā)動(dòng)機熄火后，待發(fā)動(dòng)機冷卻下來(lái)后，觀(guān)察數據流中的發(fā)動(dòng)機溫度，當降到60 ℃時(shí)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用手轉動(dòng)風(fēng)扇，風(fēng)扇又開(kāi)始轉動(dòng)起來(lái)。根據故障現象分析，說(shuō)明風(fēng)扇電機出現了故障，在某個(gè)角度上起動(dòng)不起來(lái)。經(jīng)測量這個(gè)風(fēng)扇的電阻，當葉片轉到一定角度上出現斷路現象；測量另一個(gè)不轉的風(fēng)扇的電阻為無(wú)窮大，說(shuō)明已經(jīng)損壞。
　　根據對故障現象的觀(guān)察，筆者認為該車(chē)風(fēng)扇是由發(fā)動(dòng)機電腦控制。由于發(fā)動(dòng)機電腦的可靠性相對較高，筆者判定控制模塊也被燒壞。在檢查過(guò)程中，由于沒(méi)有發(fā)現風(fēng)扇發(fā)卡的跡象，故一時(shí)找不到同時(shí)損壞風(fēng)扇和控制模塊的原因。于是筆者決定先換上損壞的部件，再尋找故障根源。在將新的風(fēng)扇和控制模塊更換后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，并同時(shí)用診斷儀及紅外線(xiàn)測溫儀監測發(fā)動(dòng)機水溫。當溫度升到95 ℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始轉動(dòng)，但風(fēng)扇運轉很長(cháng)時(shí)間仍不能停止，吹出的風(fēng)也已經(jīng)變涼了。此時(shí)筆者觀(guān)察數據流中的發(fā)動(dòng)機溫度，卻仍在90 ℃左右，再測量下水管溫度才30 ℃，水箱溫度也很低。筆者懷疑節溫器工作異常，可能存在節溫器打不開(kāi)的故障。拆下節溫器在水中加熱，發(fā)現當水沸騰時(shí)，節溫器剛剛打開(kāi)一個(gè)1 mm寬的縫，看來(lái)節溫器打開(kāi)過(guò)晚，且開(kāi)度過(guò)小。 在更換一新節溫器后著(zhù)車(chē)試驗，當發(fā)動(dòng)機溫度達到95 ℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始轉動(dòng)，經(jīng)20 s后，當溫度降到90 ℃左右時(shí)，風(fēng)扇停轉，而風(fēng)扇吹出的風(fēng)也變成了熱風(fēng)。與維修前相比，風(fēng)扇運轉在時(shí)間上和溫度變化上有了規律性，該車(chē)的故障排除。
　　事后筆者進(jìn)行了分析，導致風(fēng)扇長(cháng)期運轉的原因在于節溫器損壞。因此節溫器損壞后造成發(fā)動(dòng)機冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)，由于發(fā)動(dòng)機水溫傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機上部出水口處，此處溫度過(guò)高，而水箱溫度很低，發(fā)動(dòng)機水溫傳感器探測到溫度過(guò)高，于是電腦便根據傳感器提供的信號，驅動(dòng)繼電器控制散熱風(fēng)扇長(cháng)期高速運轉，最終使得2個(gè)風(fēng)扇都被燒壞。筆者在將換下來(lái)的風(fēng)扇電機拆開(kāi)檢查發(fā)現，風(fēng)扇電機的定子是永磁的，轉子線(xiàn)圈繞組良好，只是轉子的換向器磨損較重，但碳刷長(cháng)度依然良好，可能是碳刷的材質(zhì)過(guò)硬使換向器早期磨損。在把“控制模塊”拆開(kāi)時(shí)發(fā)現，里面并不是想象中的電子元件，而是2個(gè)電阻組成的1個(gè)組合式的電阻，該電阻與電機串聯(lián)起調速的作用，當初卻把它當作控制模塊了。經(jīng)測量電阻沒(méi)有斷路，看來(lái)電阻換錯了。