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故障現象：一輛1998款中東規格凌志LS400轎車(chē)，行駛里程6萬(wàn)公里。用戶(hù)反映該車(chē)在高速公路減速行駛后，發(fā)動(dòng)機突然出現異響，接著(zhù)便熄火了。
故障分析：進(jìn)廠(chǎng)后首先進(jìn)行基本檢查：將某一缸點(diǎn)火線(xiàn)圈總成拔下，裝上火花塞起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，查看火花情況良好。接上燃油壓力表，起動(dòng)油泵后，發(fā)現燃油壓力僅為160kPa，而正常油壓應為310－350kPa。這說(shuō)明燃油系統存在故障。經(jīng)過(guò)檢查，確定油壓調節器失效。換上新件后，燃油系統壓力達到正常。
本以為油壓正常后故障應該被排除了?？蓡?dòng)發(fā)動(dòng)機后，發(fā)動(dòng)機瞬間轉速達到2000r／min，但隨后便熄火了，而且并未聽(tīng)到異響聲。再次啟動(dòng)時(shí)，須將油門(mén)踏板踩到底才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。從現象上分析，大致有以下幾種可能的原因：①轉速控制系統有故障。②配氣正時(shí)有誤。③混合氣不良。
接上尾氣分析儀，尾氣測量結果是：CO基本正常，HC則高達1000ppm以上。根據尾氣排放情況，可以判定發(fā)動(dòng)機有工作不良的缸。找來(lái)缸壓表測量缸壓，問(wèn)題出來(lái)了，6缸無(wú)壓力，其他缸均正常。
大致的故障部位雖然找到了，但心中還是存有一絲疑慮。8缸機中的1個(gè)缸不工作，怎么能對發(fā)動(dòng)機造成如此大的影響呢？當解體發(fā)動(dòng)機后，看到6缸進(jìn)氣門(mén)由于氣門(mén)鎖片意外脫落，導致氣門(mén)下滑后受到活塞撞擊而彎曲，并卡死在了氣門(mén)開(kāi)度相當大的位置。這樣，此車(chē)的故障原因就好解釋了。因為，如果只是某個(gè)進(jìn)氣門(mén)封閉不嚴，最多只是1個(gè)缸工作不良，而不會(huì )對發(fā)動(dòng)機整體工況造成很大影響。而這輛車(chē)進(jìn)氣門(mén)卡死的位置可以理解為幾乎沒(méi)有了進(jìn)氣門(mén)，使與之相關(guān)的各氣缸均受到嚴重的氣流干擾，從而出現了該車(chē)的故障現象。在對已損壞的零件進(jìn)行更換和修理后，故障徹底解決。
故障分析：進(jìn)廠(chǎng)后首先進(jìn)行基本檢查：將某一缸點(diǎn)火線(xiàn)圈總成拔下，裝上火花塞起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，查看火花情況良好。接上燃油壓力表，起動(dòng)油泵后，發(fā)現燃油壓力僅為160kPa，而正常油壓應為310－350kPa。這說(shuō)明燃油系統存在故障。經(jīng)過(guò)檢查，確定油壓調節器失效。換上新件后，燃油系統壓力達到正常。
本以為油壓正常后故障應該被排除了?？蓡?dòng)發(fā)動(dòng)機后，發(fā)動(dòng)機瞬間轉速達到2000r／min，但隨后便熄火了，而且并未聽(tīng)到異響聲。再次啟動(dòng)時(shí)，須將油門(mén)踏板踩到底才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。從現象上分析，大致有以下幾種可能的原因：①轉速控制系統有故障。②配氣正時(shí)有誤。③混合氣不良。
接上尾氣分析儀，尾氣測量結果是：CO基本正常，HC則高達1000ppm以上。根據尾氣排放情況，可以判定發(fā)動(dòng)機有工作不良的缸。找來(lái)缸壓表測量缸壓，問(wèn)題出來(lái)了，6缸無(wú)壓力，其他缸均正常。
大致的故障部位雖然找到了，但心中還是存有一絲疑慮。8缸機中的1個(gè)缸不工作，怎么能對發(fā)動(dòng)機造成如此大的影響呢？當解體發(fā)動(dòng)機后，看到6缸進(jìn)氣門(mén)由于氣門(mén)鎖片意外脫落，導致氣門(mén)下滑后受到活塞撞擊而彎曲，并卡死在了氣門(mén)開(kāi)度相當大的位置。這樣，此車(chē)的故障原因就好解釋了。因為，如果只是某個(gè)進(jìn)氣門(mén)封閉不嚴，最多只是1個(gè)缸工作不良，而不會(huì )對發(fā)動(dòng)機整體工況造成很大影響。而這輛車(chē)進(jìn)氣門(mén)卡死的位置可以理解為幾乎沒(méi)有了進(jìn)氣門(mén)，使與之相關(guān)的各氣缸均受到嚴重的氣流干擾，從而出現了該車(chē)的故障現象。在對已損壞的零件進(jìn)行更換和修理后，故障徹底解決。
