故障現象
    一位用戶(hù)的本田車(chē)在發(fā)動(dòng)機冷機時(shí)，運轉良好，但在發(fā)動(dòng)機預熱之后，便會(huì )出現奇怪的喘振現象，而且怠速也會(huì )隨之上下平穩波動(dòng)，不知道是什么原因。
    冷卻系統工況失常是燃油噴射型本田轎車(chē)快怠速調控閥故障的典型癥狀，更換調控閥是排除故障的唯一方法。但是，目前大多數本田車(chē)都安裝了冷卻液加熱式調控閥，所以對于車(chē)主來(lái)說(shuō)，學(xué)會(huì )迅速準確地診斷此類(lèi)故障是減少維修費用的關(guān)鍵。
    也許有些維修技術(shù)人員會(huì )想當然的認為：怠速波動(dòng)是由于電子故障引起的，可實(shí)際上，是機械故障導致脈沖控制調制裝置(PCM)引發(fā)上述故障的。
    故障診斷與排除
    值得一提的是，本田車(chē)系原來(lái)所采用的機械式快怠速調控閥已經(jīng)基本被淘汰，取而代之的是電動(dòng)式怠速空氣控制閥(EACV)。而在OBDII系統中，電動(dòng)怠速空氣控制閥就是空氣流量控制閥。大多數本田轎車(chē)發(fā)動(dòng)機上都裝有快怠速調控閥，其最常見(jiàn)的安裝位置是在進(jìn)氣增壓室的前側。也有一些本田車(chē)，將其安裝在節氣門(mén)上。
    快怠速調控閥的內部結構，它包括一個(gè)青銅色的熱敏元件(石蠟)、彈簧加載式空氣旁通閥門(mén)和一個(gè)白色的塑料襯套。所有的空氣都將通過(guò)位于這個(gè)白色襯套中央的一個(gè)小孔進(jìn)入閥門(mén)。圖l為空氣旁通閥門(mén)上的錐形銅端如何穿過(guò)白色襯套上小孔的情形。在大多數本田車(chē)上，快怠速需要的“多余”空氣，“繞過(guò)”節氣門(mén)葉片，通過(guò)增壓室里一個(gè)單獨的通道，穿過(guò)快怠速調控閥，最后進(jìn)入進(jìn)氣歧管。需要注意的是，快怠速調控閥通常是打開(kāi)的，并且隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機溫度的升高而逐漸關(guān)閉。
    本田轎車(chē)怠速調控閥中的熱敏元件同恒溫器或其它類(lèi)型快怠速調控閥使用的熱敏元件一樣，安裝在空氣旁通閥的下部。當發(fā)動(dòng)機預熱時(shí)，冷卻液將加熱這些元件，從而使之膨脹。膨脹的元件推動(dòng)空氣旁通閥門(mén)上升。同時(shí)將白色襯套中央的小孔密封。由于其切斷了多余的空氣，因此發(fā)動(dòng)機將恢復正常的怠速。
    當然，快怠速調控閥也有可能無(wú)法打開(kāi)。如果出現這種情況，發(fā)動(dòng)機冷機啟動(dòng)后會(huì )迅速失速。此時(shí)，應該立即把調控閥頂部的兩個(gè)螺釘旋下，將調控閥罩拆下，檢查怠速調控閥的運轉情況。當發(fā)動(dòng)機冷機運轉時(shí)，應該能感覺(jué)到空氣旁通閥門(mén)頂部的吸力。如果感覺(jué)不到，那么替換閥門(mén)，因為其無(wú)法打開(kāi)。
    最常見(jiàn)的快怠速調控閥故障是在發(fā)動(dòng)機預熱之后，閥門(mén)無(wú)法關(guān)閉。在該故障出現的初期，在發(fā)動(dòng)機不完全預熱的情況下，反應緩慢的快怠速調控閥可能會(huì )引起怠速波動(dòng)。隨著(zhù)冷卻液溫度的上升，熱敏元件將逐漸膨脹，并推動(dòng)空氣旁通閥門(mén)上升，直到其進(jìn)入塑料襯套中。一旦進(jìn)入，旁通閥門(mén)將阻擋氣流，從而關(guān)閉快怠速調控閥。
    然而，老化的熱敏元件不能保證隨著(zhù)冷卻液溫度的升高而同比膨脹。即當發(fā)動(dòng)機不需要多余的空氣用于快怠速時(shí)，仍會(huì )有過(guò)量的空氣通過(guò)反應緩慢的快怠速調控閥進(jìn)入到進(jìn)氣歧管內，從而增加了怠速。當發(fā)動(dòng)機停留在某特定轉速時(shí)(如怠速)，PCM裝置就會(huì )得到減速信號一一關(guān)閉節氣門(mén)的節氣門(mén)位置傳感器(TPS)信號(大約0.5V或更少)和發(fā)動(dòng)機相對高轉速信號(大約為11OOr/min)。然后，計算機開(kāi)始關(guān)閉噴油器，結果導致發(fā)動(dòng)機出現喘振現象。
    也就是說(shuō)，老化的熱敏元件無(wú)法關(guān)閉空氣旁通閥門(mén)，因此在發(fā)動(dòng)機完全預熱之后，還將繼續出現喘振現象。同時(shí)，你會(huì )發(fā)現空氣旁通閥門(mén)的頂部有吸力，在其頂部用一條毛巾罩住時(shí)，可消除喘振現象。
    不管什么時(shí)候，如果本田轎車(chē)的快怠速調控閥無(wú)法關(guān)閉，一定要首先確認冷卻系清潔、充足、并且完全處于真空狀態(tài)，然后再進(jìn)行相關(guān)檢查。當發(fā)動(dòng)機處于正常工作溫度時(shí)，手摸快怠速調控閥底部的兩個(gè)軟管應該感覺(jué)到熱。當對其表示懷疑時(shí)，則應徹底排凈冷卻液，仔細檢查上述軟管，看看是否有收縮或阻塞現象。熱敏元件上的機油油泥同樣也能妨礙它對冷卻液溫度的反應速度。
    最后，不要相信一些技術(shù)人員所告訴你的，即他們通過(guò)調節快怠速調控閥上的白色塑料襯套的位置而消除了喘振現象．通常，他們用一個(gè)彈簧卡環(huán)將白色襯套向下推，直到喘振停止。這樣，他們就認為這輛轎車(chē)修好了。然而，向下轉動(dòng)白色襯套能減少通過(guò)閥門(mén)的空氣流量、降低快怠速。當天氣寒冷時(shí)，發(fā)動(dòng)機在冷機時(shí)就會(huì )出現失速現象。