發(fā)動(dòng)機異響標志發(fā)動(dòng)機某一機構的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過(guò)甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發(fā)動(dòng)機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當發(fā)動(dòng)機出現異響時(shí)，應及時(shí)修理，防止故障擴大。在拆開(kāi)之前，先要進(jìn)行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對發(fā)動(dòng)機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。
   1．發(fā)動(dòng)機異響特性的分析
  發(fā)動(dòng)機異響常與發(fā)動(dòng)機的轉速、負荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān)，通過(guò)對異響進(jìn)行特性分析，可找出其變化規律。
   （1）異響與發(fā)動(dòng)機轉速的關(guān)系
   發(fā)動(dòng)機的大多數常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機的轉速狀態(tài)。
   ①異響僅在怠速或低速運轉時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉速改變時(shí)明顯）。
   ②維持在某轉速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸折斷；活塞銷(xiāo)襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過(guò)大或其襯套松曠。
   ③異響在發(fā)動(dòng)機急加速時(shí)出現，維持高速運轉時(shí)聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動(dòng)；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷(xiāo)折斷；曲軸折斷。
   （2）異響與負荷的關(guān)系
   發(fā)動(dòng)機上不少異響與其負荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負荷的方法進(jìn)行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關(guān)系。
   ①某缸斷火，異響頓無(wú)或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷(xiāo)折斷。
   ②某缸斷火，則聲響加重，或原來(lái)無(wú)響，此時(shí)反而出現聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷(xiāo)銅套松曠；活塞裙部錐度過(guò)大；活塞銷(xiāo)竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚。
   ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。
   （3）異響與溫度的關(guān)系
   ①低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過(guò)大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
   ②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過(guò)熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長(cháng)、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過(guò)??；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過(guò)小。
   （4）異響與發(fā)動(dòng)機工作循環(huán)的關(guān)系
   發(fā)動(dòng)機的異響故障往往與發(fā)動(dòng)機的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動(dòng)機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機作功一次發(fā)響一次。
  ①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷(xiāo)發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過(guò)甚；活塞環(huán)漏氣。
   ②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門(mén)間隙過(guò)大；挺桿與其導孔間隙過(guò)大；凸輪輪廓靡損；氣門(mén)桿與其導管間隙過(guò)大；氣門(mén)彈簧折斷；凸輪軸正時(shí)齒輪徑向破裂；氣門(mén)座圈松脫；氣門(mén)卡滯不能關(guān)閉。
   ③若異響與工作循環(huán)無(wú)關(guān)，則應注意其發(fā)響區域。通常，由與工作循環(huán)無(wú)關(guān)的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動(dòng)機附件有故障；若是與工作循環(huán)無(wú)關(guān)的機件發(fā)出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
  （5）異響與發(fā)動(dòng)機部位的關(guān)系
   發(fā)動(dòng)機發(fā)生異響時(shí)，必然會(huì )產(chǎn)生一定程度的振動(dòng)，根據振動(dòng)的特點(diǎn)和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)異響所引起的振動(dòng)部件和區域如附圖所示，可分為4個(gè)區域（A-B、B-B、C-C、D-D）和兩個(gè)部位（正時(shí)齒輪蓋、機油加注口）。
   ①在A(yíng)-A區域可聽(tīng)察燃燒室、主軸承和氣門(mén)等部位，可以輔助診斷活塞頂碰缸蓋、氣缸凸肩磨損過(guò)甚、氣門(mén)座圈脫出、曲軸折斷和主軸承松曠等故障。
   ②在B-B區域的氣門(mén)室一側，可聽(tīng)察氣門(mén)組合件及挺桿等部位，如在氣門(mén)室對面，可輔助診斷活塞敲缸一類(lèi)的故障；在機油加注口處聽(tīng)察可輔助判明活塞銷(xiāo)、連桿軸承發(fā)響和活塞環(huán)漏氣等故障。
   ③在C-C區域可聽(tīng)察凸輪軸的襯套和正時(shí)齒輪，可輔助診斷凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)，以及凸輪襯套松曠等故障。
   ④D-D區域是在氣缸體及油底殼分開(kāi)面的附近（凸輪軸的對面），在此區域聽(tīng)察可以輔助判明主軸承發(fā)響或曲軸斷裂等故障。
   （6）異響與其他故障現象的關(guān)系
   發(fā)動(dòng)機在發(fā)生某些異響故障時(shí)，常常伴隨出現其他故障現象。因此，這些伴同現象就成為輔助診斷異響原因的重要依據。發(fā)動(dòng)機發(fā)生異響時(shí)常伴隨出現的其他故障現象如附表所示。
   2．發(fā)動(dòng)機異響的診斷
   （1）異響診斷的原則
   若聲響在低速運轉時(shí)顯得輕微、單純，在高速運轉時(shí)顯得轟鳴且平穩均勻，在加速或減速顯得圓滑過(guò)渡，則為正常聲響。
異響原因伴同現象主軸承徑向間隙過(guò)大或軸瓦合金燒熔脫落機油壓力下降,機體振抖連桿軸承松曠過(guò)甚機油壓力下降進(jìn)、排氣門(mén)卡滯不能閉個(gè)別缸不工作，機體振抖。若排氣門(mén)卡滯將造成排氣管有喘氣聲活塞與缸壁間隙過(guò)大，活塞環(huán)對口或抱死加機油口出現脈動(dòng)冒煙，排氣管冒濃藍煙，機油消耗多，燃油消耗多但是多功率下降排氣門(mén)彈簧折斷個(gè)別缸不工作，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，不易加速點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲燃油消耗多，功率降低

   若聲響中伴隨著(zhù)沉悶的“鏜”“鏜”聲，或清脆的“當、當”聲，或短促的“嗒、嗒”聲，或細微的“涮、涮”聲，或強烈的“嘎、嘎”聲，即表明發(fā)動(dòng)機存在不正常的異響，至于其是否嚴重，則可依據以下情況判斷：
   ①聲響若僅在怠速運轉時(shí)存在，轉速提高后即自行消失，在整個(gè)使用過(guò)程中聲響又無(wú)明顯的變化，則屬于危害不大的異響，允許暫時(shí)存在，待適當時(shí)機再行修理。
   ②聲響若在突然加速或突然減速時(shí)出現，而且當發(fā)動(dòng)機在中、高速運轉期并不消失，同時(shí)又引起機體振抖，則屬于不允許再繼續存在異響，應予以立即查明原因，進(jìn)行排除。
   ③聲響倘若是在運轉中突然出現的，且又較猛烈，則不應使用發(fā)動(dòng)機繼續運轉或進(jìn)行試聽(tīng)診斷，而應立即停機拆檢。一般應先拆油底殼，再拆缸蓋。
   （2）異響診斷的方法
   ①人工直觀(guān)試探法。主要是借助聽(tīng)診器、斷火試驗，結合變換節氣門(mén)開(kāi)度等，憑耳、眼進(jìn)行行聽(tīng)、察異響的變化情況。在聽(tīng)察過(guò)程中，還要及時(shí)觀(guān)察排氣管冒出的煙色、煙量的變化和各儀表的工作情況等。
   ②儀器診斷法。因為發(fā)動(dòng)機各類(lèi)異響和振動(dòng)的聲響、聲壓、振幅等不同，只要發(fā)動(dòng)機各摩擦副磨損，配合間隙增大或某一部分發(fā)生松動(dòng)，就會(huì )產(chǎn)生異響與振動(dòng)，形成特有的聲級、聲壓和振幅并通過(guò)儀器反映出來(lái)。
   （3）異響的確診過(guò)程
   根據異響出現的時(shí)機和連貫存在的時(shí)間來(lái)看，異響一般都分別存在于怠速或低速運轉期間和高速運轉期間。
   當異響出現在怠速或低速運轉期間，可依以下順序進(jìn)行診斷：
   ①用單缸斷火法檢查異響與缸位是否有關(guān)聯(lián)。若某缸斷火后異響有明顯的變化，說(shuō)明故障在該缸。
   ②若某缸斷火后異響并無(wú)明顯的變化，說(shuō)明異響與缸位并無(wú)關(guān)系。繼而應逐缸檢查異響與工作循環(huán)是否有關(guān)聯(lián)，判定故障出在哪一機構。
   ③進(jìn)而再逐漸提高發(fā)動(dòng)機轉速，聽(tīng)察異響有無(wú)變化，根據異響隨轉速的變化，判斷運動(dòng)機制耗損的程度。
   ④此外，在診斷過(guò)程中，還應注意觀(guān)察發(fā)動(dòng)機溫度的變化對異響的影響。
   當異響出現在高速運轉期間，可依以下順序進(jìn)行診斷：
   ①從低速逐漸提高發(fā)動(dòng)機轉速，直至高速運轉。在此過(guò)程中，注意異響出現的時(shí)機。
   ②當異響出現后，使發(fā)動(dòng)機穩定于該轉速運轉，仔細聽(tīng)察異響，利用單缸斷火法查明缸位。
   ③若難以查明缸位，則應聽(tīng)察該異響分布的區域。
   ④若從低速逐漸提高轉速的過(guò)程中，并不出現異響，卻在急加速或急減速時(shí)出現異響，則用單缸斷火法并配以速度的急劇變化，即可判明異響發(fā)生在哪個(gè)缸位。
   通過(guò)上述診斷，基本可查明異響與發(fā)動(dòng)機的負荷、工作循環(huán)、轉速和溫度之間的關(guān)系。如若異響與某種異響 特性相符合，即可作出診斷結診。此外，在診斷過(guò)程中還應聽(tīng)察異響引起的振動(dòng)部位及伴同的其他故障現象，注意機油壓力、機油加注口和排氣管等處的變化，輔以診斷故障，從而得出確診的結論。
   3．實(shí)例分析
   我公司一臺ZLM30型裝載機，在使用中駕駛員反映該機的發(fā)動(dòng)機有異響，經(jīng)到現場(chǎng)診斷發(fā)現：
   ①在發(fā)動(dòng)機體外聽(tīng)察時(shí)，怠速時(shí)其異響為短促而堅實(shí)的“嗒、嗒”聲；若發(fā)動(dòng)機轉速由怠速到中速時(shí)，異響更清晰，為連續敲擊聲，并且隨著(zhù)轉速的增高，敲擊聲更為突出，急加速時(shí)異響明顯。
   ②不論發(fā)動(dòng)機溫度高或低，異響沒(méi)有變化。
   ③將發(fā)動(dòng)機轉速穩定于中速，側耳細聽(tīng)時(shí)發(fā)現，異響是有規律的聲響，且隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的增加，異響頻率提高。
   ④用單缸斷火法檢查時(shí)，發(fā)現解除III缸負荷后異響減弱；解除其他缸的負荷后異響無(wú)明顯變化；解除II、III缸和III、IV缸的負荷后，異響減弱程度同解除II缸負荷后的相近。
   ⑤將機油加注口蓋打開(kāi)，傾耳聽(tīng)察發(fā)現，異響呈清脆而音量較大的“當、當”聲。
  ⑥在檢查異響的同時(shí)，觀(guān)察到機油壓力偏低。
   通過(guò)上述診斷、分析知：該異響與發(fā)動(dòng)機的轉速、負荷、工作循環(huán)有關(guān)，而與發(fā)動(dòng)機的溫度無(wú)關(guān)；同時(shí)，異響隨轉速的升高而加強，解除III缸負荷后異響減弱，因而根據異響特性初步認為故障是III缸的連桿軸承松曠引起，再結合異響的部位及機油壓力的偏低，最終判定故障是III缸的連桿軸承松曠，應馬上進(jìn)行檢修。拆下連桿軸瓦后，發(fā)現II缸的軸瓦已嚴重剝落，表面有輕微燒熔，其他各缸軸瓦正常；經(jīng)測量，曲軸上連桿軸頸的尺寸和圓度均在要求范圍內。更換了一付連桿軸承后異響消失。因該故障發(fā)現處理得早，防止了故障的擴大。同時(shí)因運用了異響特性的分析和診斷方法，正確地診斷了故障的原因，做到了有目的地拆檢，及時(shí)地排除了故障。