故障現象 :
　　一輛本田雅閣（Accord）轎車(chē)，裝配電控燃油噴射四缸發(fā)動(dòng)機。行駛中故障燈突然點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機隨之熄火。

檢查與修理 :
　　首先印證故障現象，打啟動(dòng)機后發(fā)動(dòng)機著(zhù)車(chē)，故障燈依然點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機隨之熄火。檢查結果是發(fā)動(dòng)機能著(zhù)車(chē)但是著(zhù)不住。然后調取故障碼，把電腦解碼器和該車(chē)診斷端子連接好。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，讀出故障碼，其一是17（即閃碼4-1），其含義是凸輪軸傳感器無(wú)信號輸出；其二是18（即閃碼4-2），其含義是曲軸位置傳感器無(wú)信號輸出；其三是37（即閃碼9），其含義是汽缸位置識別傳感器無(wú)信號輸出。
　　該車(chē)點(diǎn)火系統為發(fā)動(dòng)機ECU控制的有分電器式電子點(diǎn)火裝置。其分電器集點(diǎn)火線(xiàn)圈、點(diǎn)火模塊和凸輪軸位置、曲軸位置、汽缸位置識別等三個(gè)傳感器于一體。分電器外有一個(gè)雙線(xiàn)連接器和一個(gè)八線(xiàn)連接器。雙線(xiàn)連接器上一線(xiàn)為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的火線(xiàn)，另一線(xiàn)是ECU控制的點(diǎn)火模塊的點(diǎn)火觸發(fā)信號線(xiàn)。八線(xiàn)連接器為三個(gè)傳感器和轉速信號的輸出端子。
　　脫開(kāi)分電器和線(xiàn)束之間的兩只連接器，經(jīng)檢查低壓火線(xiàn)和點(diǎn)火線(xiàn)圈正常。根據故障碼提示，用數字萬(wàn)能表歐姆檔測量三個(gè)傳感器的電阻。其中凸輪軸位置傳感器的電阻為372Ω；曲軸位置傳感器的電阻為377Ω；汽缸位置識別傳感器的電阻為375Ω；測量結果和維修資料核對均為正常值范圍。把分電器從發(fā)動(dòng)機上拆下來(lái)，用手轉動(dòng)中心軸時(shí)，用萬(wàn)能表交流電壓檔測量三只傳感器都有交流信號輸出，證明這三只傳感器沒(méi)有損壞。因此初步推測可能是線(xiàn)路或連接器有接觸不良之處。
　　經(jīng)過(guò)仔細檢查發(fā)現八線(xiàn)連接器上的鎖止裝置已壞，而且連接器內部端子上有氧化物。由于連接器松動(dòng)和端子上有污垢，車(chē)輛行駛中發(fā)生振動(dòng)而引發(fā)線(xiàn)路接觸不良故障，影響了三只傳感器正常輸出信號，發(fā)動(dòng)機ECU接收不到正常信號所以造成了故障燈點(diǎn)亮和發(fā)動(dòng)機易熄火的故障。
　　把分電器和線(xiàn)束上的八線(xiàn)連接器內端子上的氧化物清除干凈，然后將其插牢，并用膠布包扎好。用電腦解碼器消去故障碼。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打啟動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機順利著(zhù)車(chē)，故障燈也隨之熄滅。該車(chē)行駛一段時(shí)間后，再沒(méi)有發(fā)生上述故障。