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豐田發(fā)動(dòng)機熄火的故障解決
故障現象：95年款美規3升豐田佳美轎車(chē)，1MZ發(fā)動(dòng)機。該車(chē)在做完發(fā)動(dòng)機保養以后，出現怠速不穩，急加速熄火現象，緩慢加速時(shí)轉速能達到2500h/min，但再高又會(huì )導致熄火。16針腳OBD-Ⅱ診斷輸出，有P1335號故障碼，表明曲軸位置傳感器/凸輪軸位置傳感器信號不良。經(jīng)部件測試，傳感器電阻正常，線(xiàn)束也導通，正時(shí)調整正確，正時(shí)帶、輪安裝均到位。
檢測診斷：以大頭針對曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器的信號線(xiàn)進(jìn)行穿刺試驗，發(fā)現凸輪軸位置傳感器的信號較平穩，而曲軸位置傳感器信號不夠穩定，在重新檢查、調整正時(shí)帶及輪的過(guò)程中發(fā)現，位于曲軸正時(shí)皮帶輪后面的曲軸位置傳感器信號齒圈斷了一個(gè)齒。曲軸正時(shí)皮帶輪與傳感器信號齒圈兩者是連為一體的，更換曲軸正時(shí)皮帶輪后故障排除。
故障分析：曲軸轉速/位置信號在發(fā)動(dòng)機管理系統中是一個(gè)重要的信號源，作為點(diǎn)火正時(shí)信號和噴油器驅動(dòng)信號。若信號丟失，將導致發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)；若信號中斷將導致信號變異使ECM無(wú)法正確判讀，造成發(fā)動(dòng)機怠速不穩定。上述故障是由于信號齒圈斷了一個(gè)齒，致使怠速游車(chē)，并在中、高速等大負荷工況下，由于信號的連續中斷使ECM判定為信號丟失，從而關(guān)閉點(diǎn)火和噴油器驅動(dòng)程序，導致發(fā)動(dòng)機急加速或轉速超過(guò)2500h/min就熄火。
故障現象：95年款美規3升豐田佳美轎車(chē)，1MZ發(fā)動(dòng)機。該車(chē)在做完發(fā)動(dòng)機保養以后，出現怠速不穩，急加速熄火現象，緩慢加速時(shí)轉速能達到2500h/min，但再高又會(huì )導致熄火。16針腳OBD-Ⅱ診斷輸出，有P1335號故障碼，表明曲軸位置傳感器/凸輪軸位置傳感器信號不良。經(jīng)部件測試，傳感器電阻正常，線(xiàn)束也導通，正時(shí)調整正確，正時(shí)帶、輪安裝均到位。
檢測診斷：以大頭針對曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器的信號線(xiàn)進(jìn)行穿刺試驗，發(fā)現凸輪軸位置傳感器的信號較平穩，而曲軸位置傳感器信號不夠穩定，在重新檢查、調整正時(shí)帶及輪的過(guò)程中發(fā)現，位于曲軸正時(shí)皮帶輪后面的曲軸位置傳感器信號齒圈斷了一個(gè)齒。曲軸正時(shí)皮帶輪與傳感器信號齒圈兩者是連為一體的，更換曲軸正時(shí)皮帶輪后故障排除。
故障分析：曲軸轉速/位置信號在發(fā)動(dòng)機管理系統中是一個(gè)重要的信號源，作為點(diǎn)火正時(shí)信號和噴油器驅動(dòng)信號。若信號丟失，將導致發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)；若信號中斷將導致信號變異使ECM無(wú)法正確判讀，造成發(fā)動(dòng)機怠速不穩定。上述故障是由于信號齒圈斷了一個(gè)齒，致使怠速游車(chē)，并在中、高速等大負荷工況下，由于信號的連續中斷使ECM判定為信號丟失，從而關(guān)閉點(diǎn)火和噴油器驅動(dòng)程序，導致發(fā)動(dòng)機急加速或轉速超過(guò)2500h/min就熄火。
