本田汽車(chē)公司在1989年推出了自行研制的“可變氣門(mén)配氣相位和氣門(mén)升程電子控制系統”，英文全稱(chēng)“Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System”，縮寫(xiě)就是“VTEC”，是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間及升程等兩種不同情況的氣門(mén)控制系統。與普通發(fā)動(dòng)機相比，VIEC發(fā)動(dòng)機同樣是每缸4氣門(mén)（2進(jìn)2排）、凸輪軸和搖臂等，不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法。以雅閣F22B1發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣凸輪軸為例，除了原有控制兩個(gè)氣門(mén)的一對凸輪（主凸輪a和次凸輪b）和一對搖臂（主搖臂A和次搖臂B）外，還增加了一個(gè)較高的中間凸輪c和相應的搖臂（中間搖臂C），三根搖臂內部裝有由液壓控制移動(dòng)的小活塞。

低速時(shí)                高速時(shí)

發(fā)動(dòng)機低速時(shí)，小活塞在原位置上，三根搖臂分離，主凸輪a和次凸輪b分別推動(dòng)主搖臂A和次搖臂B，控制兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)閉，氣門(mén)升量較少，情形好像普通的發(fā)動(dòng)機。雖然中間凸輪c也推動(dòng)中間搖臂C，但由于搖臂之間已分離，其它兩根搖臂不受它的控制，所以不會(huì )影響氣門(mén)的開(kāi)閉狀態(tài)。
發(fā)動(dòng)機達到某一個(gè)設定的高轉速（3500轉/分）時(shí)，電腦即會(huì )指令電磁閥啟動(dòng)液壓系統，推動(dòng)搖臂內的小活塞，使三根ABC搖臂鎖成一體，一起由中間凸輪c驅動(dòng)，由于中間凸輪比其它凸輪都高，升程大，所以進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間延長(cháng)，升程也增大了。
當發(fā)動(dòng)機轉速降低到某一個(gè)設定的低轉速時(shí)，搖臂內的液壓也隨之降低，活塞在回位彈簧作用下退回原位，三根搖臂分開(kāi)。
整個(gè)VTEC系統由發(fā)動(dòng)機主電腦（ECU）控制，ECU接收發(fā)動(dòng)機傳感器（包括轉速、進(jìn)氣壓力、車(chē)速、水溫等）的參數并進(jìn)行處理，輸出相應的控制信號，通過(guò)電磁閥調節搖臂活塞液壓系統，從而使發(fā)動(dòng)機在不同的轉速工況下由不同的凸輪控制，影響進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)度和時(shí)間。
VTEC系統已經(jīng)有十余年的歷史，面對目益嚴格的排放及動(dòng)力性能要求，已有一點(diǎn)“力不從心”的感覺(jué)。例如VTEC系統的氣門(mén)升程和正時(shí)的變換動(dòng)作明顯將發(fā)動(dòng)機的狀態(tài)劃分為兩個(gè)階段，它們之間的轉換不夠平滑，在VTEC系統啟動(dòng)前后發(fā)動(dòng)機的表現截然不同，連發(fā)出的聲音也不一樣。為了改善VTEC系統的性能，近年本田推出了i-VTEC系統。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，i-VTEC系統是在現有系統的基礎上，添加一個(gè)稱(chēng)為“可變正時(shí)控制”VTC（Variable timing control），即一組進(jìn)氣門(mén)凸輪軸正時(shí)可變控制機構，通過(guò)ECU控制程序，控制進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟關(guān)閉。它的原理是當發(fā)動(dòng)機低轉速時(shí)令每缸其中一只進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，讓燃燒室內形成一道稀薄的混合氣渦流，結集在火花塞周?chē)c(diǎn)燃作功。發(fā)動(dòng)機高轉速時(shí)則在原有基礎上提高進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)度及時(shí)間，以獲取最大的充氣量。VTC令氣門(mén)重疊時(shí)間更加精確，達到最佳的進(jìn)、排氣門(mén)重疊時(shí)間，并將發(fā)動(dòng)機功率提高20%。同時(shí)，i-VTEC系統發(fā)動(dòng)機采用進(jìn)氣歧管放在前，排氣歧管放在后（靠車(chē)廂一端）的布置。在進(jìn)氣歧管上增設了可變長(cháng)度裝置，低轉速時(shí)增長(cháng)進(jìn)氣行程提高氣流速度，有利于提升扭矩；而排氣歧管則縮短了長(cháng)度，也就是縮短了與三元催化器之間的距離，使三元催化器更快進(jìn)入適當的工作溫度，能有效控制廢氣排放。由于發(fā)動(dòng)機一啟動(dòng)后i-VTEC系統就進(jìn)入狀態(tài)，不論低轉速或者高轉速VTC都在工作，也就消除了原來(lái)VTEC系統存在的缺陷.

相關(guān):

  ·銥金火花塞、鉑金火花塞、與普通火花塞解析
  ·夏季汽車(chē)保養要點(diǎn)[夏季汽車(chē)維修保養]
  ·走出夏季汽車(chē)空調維修的誤區[汽車(chē)空調維修]
  ·汽車(chē)空調容易積蓄細菌 夏日清洗不可少[汽車(chē)空調]
  ·雨燕空調保養、注意事項及問(wèn)題處理[夏季汽車(chē)維修保養]
  ·酷暑難耐 愛(ài)車(chē)“夏季病”提前治[夏季汽車(chē)維修保養]