德國車(chē)一直就是一些車(chē)主忠誠的選擇，因為德國產(chǎn)品是世界上公認的品質(zhì)高，馬牌輪胎也一直是作為奔馳、寶馬、保時(shí)捷等一些高檔車(chē)的原廠(chǎng)配套輪胎出現，可見(jiàn)其質(zhì)量只好。本篇文章就來(lái)通過(guò)我們對馬牌輪胎進(jìn)行的實(shí)地測評讓大家對其有一個(gè)較為清楚的了解。

　　馬牌輪胎的生產(chǎn)商是德國大陸集團，作為歐洲最大的汽車(chē)配件供應商，德國大陸集團一直秉持著(zhù)其公司主旨——保證個(gè)人駕駛的安全性和更卓越的舒適性。今天我們就將對馬牌輪胎做一次實(shí)地測評，讓大家對其性能有一個(gè)全方位的了解。

　　如果要對馬牌輪胎有一個(gè)明確性的定論的話(huà)，總結一句話(huà)就是噪音舒適性?xún)H次于米其林，防爆胎做的很不錯。今天我們要進(jìn)行測試的是馬牌的主打——靜音運動(dòng)型輪胎ContiMaxContact MC5，它的特質(zhì)很明顯就是舒適、靜音、抓地力強。

　　我們這次用來(lái)測試的用車(chē)是新速騰1.8T自動(dòng)頂配，在我們測試的時(shí)候重點(diǎn)觀(guān)察了馬牌MC5的靜音，畢竟這款輪胎的主打就是靜音，測試中在車(chē)內我們感受到的輪胎噪音差別并不大。隨著(zhù)車(chē)速的漸升，車(chē)內風(fēng)噪占據的比例也開(kāi)始隨之漸升，在高速的時(shí)候，100以下的速度基本上沒(méi)有什么大的問(wèn)題，只能聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機的聲音，開(kāi)到140再往上的時(shí)候，胎噪就相對明顯一些，但是不會(huì )讓人惱怒。在車(chē)內交談也不會(huì )有什么影響。

　　不過(guò)這只是針對于車(chē)內，在車(chē)外還是很能明顯的感覺(jué)出兩款輪胎的胎噪區別，相信對于那些隔音不太好的車(chē)，MC5輪胎表現會(huì )更好一些。但是車(chē)主要知道一點(diǎn)就是車(chē)內的噪聲感受和車(chē)輛本身噪聲水平以及對胎噪的過(guò)濾水平都有很大關(guān)系，這么多的因素是不能單單僅只于輪胎的原因。

　　在我們隨后的測試中，我們終于體驗出了馬牌輪胎的優(yōu)勢，舒適、減震出色，在加速測試的時(shí)候，我們能明顯的感受到馬牌輪胎的抓地力的強悍，夸張一點(diǎn)的說(shuō)，甚至能讓車(chē)主感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機有明顯吃力的感覺(jué)，只胎身本身就能差出5米多的距離，這在緊急情況下對于車(chē)主的安全是非常有利的。而且最重要的是，馬牌輪胎的剎車(chē)性能在我們經(jīng)過(guò)多次試跑后，發(fā)現相較于原廠(chǎng)的40.36米的成績(jì)，馬牌輪胎的剎車(chē)成績(jì)平均值在39.3米，這對車(chē)主的行車(chē)安全都占據了極大的優(yōu)勢。

　　在花紋上，馬牌輪胎的設計同樣出色，非對稱(chēng)胎面花紋肋條的設計明顯的加強了花紋肋條的內側支撐性，使得花紋肋條在禁受車(chē)子側向力的時(shí)候能有明顯更好的穩定性，而且胎質(zhì)很軟，在過(guò)一些坑坑洼洼的地面的時(shí)候，能明顯的感覺(jué)到舒適度還是很不錯的。

　　不過(guò)馬牌輪胎也不是沒(méi)有缺點(diǎn)的，在測試的時(shí)候，我們能明顯的感覺(jué)到馬牌輪胎的操控性比較哦差一些，開(kāi)得時(shí)候不如原來(lái)有信心了。

　　不過(guò)不管怎樣，馬牌輪胎世界一流的品牌輪胎，它的品質(zhì)都是為人們所稱(chēng)贊的，沒(méi)有完美的輪胎，端看車(chē)主追求的是什么了。