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工信部日前發(fā)布了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》(下稱(chēng)“辦法”)征求意見(jiàn)稿。這預示著(zhù)2010年11月公布的《乘用車(chē)燃料消耗量評價(jià)方法及指標(第三階段)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“第三階段油耗限值”)很快就將正式啟動(dòng)。
工信部在《辦法》征求意見(jiàn)稿中提道，此舉旨在建立汽車(chē)產(chǎn)品節能管理長(cháng)效機制，不斷完善基于汽車(chē)燃料消耗量水平的獎懲政策體系，實(shí)施企業(yè)平均燃料消耗量管理制度。該管理辦法擬于2012年7月1日起實(shí)施。按照規定，該《辦法》適用于在中國境內銷(xiāo)售的能夠燃用汽油或柴油燃料的乘用車(chē)以及純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池乘用車(chē)，所指企業(yè)是指列入工業(yè)和信息化部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及已獲得乘用車(chē)產(chǎn)品進(jìn)口許可的進(jìn)口汽車(chē)。
《辦法》還特別提出，乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)可通過(guò)“組合”的形式，由一個(gè)核算責任主體進(jìn)行企業(yè)平均燃料消耗量核算。分析人士認為，這將加快汽車(chē)企業(yè)之間的兼并重組。
為順利實(shí)施既定的節能減排目標，國家有關(guān)部門(mén)制定了第三階段燃油限值的目標，即比第二階段再下降20%，達到7L/100km。但考慮到第三階段燃油限值較為嚴格，而且計量標準完全不同，第三階段燃油限值將分步實(shí)施。具體為，2012年為導入期，允許企業(yè)平均燃油消耗量比目標值高9%；2013年，允許企業(yè)平均燃油消耗量比目標值高6%；2014年，允許企業(yè)平均燃油消耗量比目標值高3%。到2015年全面實(shí)行第三階段燃油消耗限值標準。工信部指定《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》正是達到當初提出的“從源頭促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)重視節能減排”的目的。
