我相信很多車(chē)主都有過(guò)肩上駕駛的經(jīng)歷（通常被稱(chēng)為“路齒”）；無(wú)論這種行為是有意還是無(wú)意的，對輪胎都不好-路齒總是會(huì )將輪胎推入“內傷”，從而掩蓋了膨脹甚至爆裂的潛在危險。在這個(gè)問(wèn)題中，我們來(lái)談?wù)勌幚淼缆费例X時(shí)應該注意的問(wèn)題。大多數人都有壓路齒的經(jīng)驗，現在很多路齒至少有12厘米高，有的甚至達到20厘米，這是輪胎直徑的三分之一。但仍有許多車(chē)主無(wú)視路牙，不顧身高，仍開(kāi)車(chē)向上。事實(shí)上，只要車(chē)速稍高，壓路齒后輪胎就會(huì )損壞，掩蓋了輪胎爆裂的隱患，但并沒(méi)有讓車(chē)主在使用過(guò)程中改變壓路齒的壞習慣。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)在道路上的牙齒必須斷開(kāi)幾根繩索
汽車(chē)輪胎不是坦克道，道路上的牙齒移動(dòng)可能導致輪胎提前退役。以60個(gè)癟胎為例。如果輪齒高度為15厘米，輪胎側面與輪齒之間的角度小于45度，且車(chē)輛速度大于30公里/小時(shí)，則輪胎將被驅動(dòng)至輪齒，輪胎將斷開(kāi)至少3至4條簾線(xiàn)（來(lái)自國家橡膠輪胎質(zhì)量監督局的示例數據以及檢查中心）。

輪胎的漏氣率是多少？
展弦比，也稱(chēng)為“展弦比”，是指輪胎從輪輞到胎面高度與其截面最大寬度的百分比。輪胎平整度比率與輪胎尺寸數據一起標記在輪胎側面。平胎比小于等于45的輪胎是薄輪胎。為什么輪胎壓路齒時(shí)會(huì )折斷繩索？這就是用來(lái)制作繩索的材料。簾線(xiàn)位于基體簾線(xiàn)層中，其主要材料是聚酰胺纖維、聚乙烯醇纖維、聚酯纖維、玻璃纖維和鋼絲。這五種材料的性能如下：
















目前，客車(chē)輪胎基本上是子午線(xiàn)輪胎，簾線(xiàn)幾乎平行于輪胎的橫截面，垂直于輪胎的滾動(dòng)方向。當輪胎壓在輪齒上時(shí)，輪胎會(huì )變形，輪胎表面和內簾線(xiàn)上的橡膠被擠壓后會(huì )被拉長(cháng)。材料的拉伸強度與其延伸率有關(guān)。從上表可以看出，除價(jià)格昂貴的聚酰胺纖維簾線(xiàn)外，其他四種經(jīng)濟型輪胎簾線(xiàn)材料的延伸率很低，拉伸強度相當有限。橡膠的延伸率遠高于簾線(xiàn)的延伸率，這就解釋了當輪胎壓在路面輪齒上時(shí)，簾線(xiàn)多次斷裂，對輪胎橡膠的損傷很小的原因。

與厚胎相比，薄胎的臍帶更容易斷裂。這是因為薄輪胎的拉伸范圍小，薄輪胎簾子線(xiàn)的拉伸變形更容易超過(guò)自身極限。
因此，薄輪胎的簾線(xiàn)很容易被路齒折斷。使用薄胎的車(chē)主應注意駕駛風(fēng)格，避免薄胎損壞。< BR>