大霧天打開(kāi)雙閃更安全、夏天應該給輪胎放點(diǎn)氣、單邊車(chē)輪過(guò)減速坎等等，諸如此類(lèi)，這些我們曾隨手干過(guò)的傻事，殊不知將給自己行車(chē)帶來(lái)安全隱患，實(shí)屬用車(chē)誤區。本期我們就收集了這些容易被忽略但十用九錯的用車(chē)誤區，讓您行車(chē)上路，不再犯傻。

　　雙閃燈是萬(wàn)能的

　　【癥狀描述】近日北京城雨霧多發(fā)，司機們開(kāi)車(chē)時(shí)經(jīng)常遇到能見(jiàn)度較低的環(huán)境。當路上有第一輛車(chē)開(kāi)啟雙閃燈后，馬上會(huì )有第二輛、第三輛，乃至第一百輛車(chē)連鎖反應般地如法炮制。白天還好點(diǎn)，如果是夜間行車(chē)時(shí)，眼前一片片閃爍的橘色燈光卻晃得人幾乎看不清路。

　　【專(zhuān)家支招】安全意識的提高無(wú)疑是一種進(jìn)步，但濫用和錯誤使用卻不應該提倡。雙閃燈是危險警告燈的俗稱(chēng)，《道路交通安全法》中明文規定，在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故時(shí)應開(kāi)啟此燈，但沒(méi)有說(shuō)雨霧天氣也應當這樣做。

　　在能見(jiàn)度較低的雨霧天氣行車(chē)，開(kāi)啟雙閃燈雖然增加了司機的心理安全感，但如果路上的所有車(chē)輛都打著(zhù)雙閃燈，不但刺眼得很，也屏蔽了轉向燈功能，還會(huì )讓后車(chē)無(wú)法區分哪些前車(chē)是靜止的，哪些又是行駛中的，反而增加了安全隱患。

　　專(zhuān)家表示，汽車(chē)上的霧燈就是為應對雨霧天氣專(zhuān)門(mén)設計的。有些車(chē)輛可能沒(méi)有前霧燈，但后霧燈卻是法規強制安裝的燈具，燈光呈紅色，持續發(fā)散射出，雨霧中的穿透力和辨識度高于其他車(chē)燈，而且不像閃爍的雙蹦燈那樣容易引起眼睛疲勞。

　　此外，有霧天實(shí)地測試證明，除了極個(gè)別采用LED雙閃燈的車(chē)輛外，橘色雙蹦燈在二百米外幾乎融入霧中，辨識度明顯不及紅色的霧燈。

　　小貼士：如果有機會(huì )去國外自駕游，記得不要在行駛中開(kāi)啟雙閃燈，那表示有突發(fā)險情，周邊的司機甚至會(huì )把車(chē)停在路邊跳下來(lái)詢(xún)問(wèn)是否需要幫助。

　　夏季胎壓要降低

　　【癥狀描述】炎炎夏季，氣溫不斷升高，很多人認為，夏季胎壓高容易爆胎，因而胎壓越低越好，部分車(chē)主用“熱脹冷縮”的原理來(lái)解釋降低胎壓的理由。隨著(zhù)氣溫的升高，輪胎的溫度越來(lái)越高，這就易造成輪胎的胎壓也會(huì )不斷升高，從而使得胎壓過(guò)高而造成爆胎，故認為應當自己動(dòng)手降低胎壓，事實(shí)上，胎壓過(guò)低更容易爆胎。

　　【專(zhuān)家支招】夏天胎壓過(guò)高當然易引起爆胎，汽修專(zhuān)家介紹，胎壓過(guò)高時(shí)，易加速輪胎與地面的摩擦，因而容易引起爆胎;但另一方面，胎壓過(guò)低，出現的情況則是輪胎的接地面積增大，長(cháng)時(shí)間的大面積摩擦，胎面中部鼓起摩擦較小而胎肩部分則磨損較大，這會(huì )讓輪胎出現變形，造成胎側簾線(xiàn)斷裂、胎體脫層等，輪胎側壁的彎曲折斷必然引起爆胎。另外，輪胎氣壓過(guò)低會(huì )增加行駛阻力，反而增加了油耗，影響輪胎壽命。

　　專(zhuān)家提醒，各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)對輪胎的氣壓均有相應的標準，在每條輪胎胎側也有一個(gè)最大氣壓的標識。無(wú)論夏季、冬季，胎壓都應保持在正常的范圍內，車(chē)主應參照汽車(chē)廠(chǎng)的標準，并根據車(chē)輛的載重情況，按標識最大壓力的80%-100%進(jìn)行充氣。同時(shí)建議車(chē)主為愛(ài)車(chē)填充氮氣，因為氮氣不但可較長(cháng)時(shí)間維持正常胎壓，其不含水的特性更可延緩輪胎內壁的氧化速度。

　　胎壓檢測/監測儀

　　市場(chǎng)售價(jià)：手持式簡(jiǎn)單胎壓檢測儀價(jià)格為20-30元左右，車(chē)載胎壓監測儀價(jià)格為800-2000元不等。

　　相比安全氣囊、ABS等汽車(chē)的安全性裝置，消費者對胎壓檢測的重視程度遠不夠，實(shí)際上胎壓監測能夠讓車(chē)主隨時(shí)了解輪胎氣壓的情況，并且在輪胎壓力處于不安全狀態(tài)時(shí)報警。目前，市面上有很多車(chē)型已具備了胎壓檢測的功能，豪華車(chē)品牌基本都裝備此功能，其他級別車(chē)型如雪鐵龍C5、昊銳、朗逸、東南V3菱悅等車(chē)型也有此功能。如果您的愛(ài)車(chē)尚無(wú)此功能，專(zhuān)家建議車(chē)主可以為愛(ài)車(chē)裝一套胎壓檢測系統，并請專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行安裝。

　　此外，車(chē)主也可購置一個(gè)簡(jiǎn)單的胎壓監測儀，定期對愛(ài)車(chē)進(jìn)行檢查。

　　單邊車(chē)輪繞減速坎

　　【癥狀描述】為了限制車(chē)輛速度，交通管理部門(mén)為一些小路或道路岔口設置了車(chē)輛減速坎，不少小區內道路也紛紛仿效。水泥制成緩坡減速坎還算好，那種黃黑相間的硬橡膠減速坎最坑人，能把車(chē)上的人顛得前仰后合。不少聰明的司機朋友發(fā)現，如果讓單邊車(chē)輪從減速坎與路邊的空隙繞過(guò)，只留另一邊車(chē)輪壓過(guò)減速坎，車(chē)輛跳動(dòng)幅度會(huì )減輕很多，不但人舒服了，“傷車(chē)”程度也會(huì )大幅降低。

　　【專(zhuān)家支招】即使拋開(kāi)突然畫(huà)龍導致與非機動(dòng)車(chē)剮蹭的可能性，單邊車(chē)輪繞減速坎非但不能減少對車(chē)輛的損傷，還會(huì )適得其反。

　　維修專(zhuān)家表示，車(chē)輪與車(chē)身通過(guò)懸架相連，其中多數現代轎車(chē)采用的獨立式前懸架由彈簧、減震器及多根支臂組成，復雜的幾何結構決定了主銷(xiāo)外傾角、主銷(xiāo)內傾角、車(chē)輪外傾角和前束角等參數。這些參數哪怕與原廠(chǎng)設定值產(chǎn)生毫米級別的差異，便會(huì )導致跑偏、輪胎非均勻磨損等情況。

　　車(chē)輛經(jīng)過(guò)多年使用，前輪定位參數失準在所難免，但一般而言?xún)蓚溶?chē)輪的失準幅度差不多，不易察覺(jué)車(chē)輛異常。但經(jīng)常單邊繞行減速坎的話(huà)，一側前輪定位失準幅度將明顯超過(guò)另一側。此外，單邊繞行比兩邊同時(shí)過(guò)坎的震動(dòng)小，駕駛員往往不會(huì )將車(chē)速降得很低，因而輪胎、懸架和轉向機受到的沖擊更大，帶來(lái)不必要的損失。

　　除了應當兩側車(chē)輪同時(shí)通過(guò)減速坎之外，騎到馬路牙子停車(chē)更應當極力避免。當半個(gè)車(chē)身騎在馬路牙子時(shí)，四個(gè)車(chē)輪對車(chē)身施加的力量不均衡，會(huì )帶來(lái)極大的扭轉載荷。如果經(jīng)常這樣停放，不出幾個(gè)月大梁就會(huì )永久變形。

　　四輪定位

　　市場(chǎng)均價(jià)：60元-200元/次

　　其實(shí)即便沒(méi)有單邊車(chē)輪繞減速坎的習慣，道路上的坑洞或井蓋可能也讓定位參數失準，因此應當養成每隔兩萬(wàn)公里左右進(jìn)行四輪定位的良好習慣。重新校正后，不但能改善跑偏和輪胎非正常磨損現象，有時(shí)車(chē)主還會(huì )感覺(jué)到方向盤(pán)恢復到新車(chē)時(shí)的輕盈感。

　　十字路口無(wú)信號燈誰(shuí)快誰(shuí)走

　　【癥狀描述】我們行車(chē)過(guò)程中，偶爾行至郊區會(huì )碰到?jīng)]有信號燈的十字路口，沒(méi)信號燈又沒(méi)攝像頭，很多人都想當然地認為這肯定是誰(shuí)開(kāi)得快就先過(guò)了，而往往出現的情況是，機動(dòng)車(chē)行駛到此處時(shí)要么需要急剎車(chē)，要么就快速沖過(guò)去，經(jīng)常會(huì )引起交通擁堵，而且還有行人及自行車(chē)穿插其中，十分危險。

　　【專(zhuān)家支招】這多數人都不知道的規則其實(shí)在我們開(kāi)始學(xué)車(chē)的交規當中有明確的規定：通過(guò)沒(méi)有交通信號燈和交通警察指揮的交叉路口時(shí)，讓行人和優(yōu)先通行的車(chē)輛先行。通常沒(méi)有交通標志和標線(xiàn)的情況下要讓你右方道路的來(lái)車(chē)先行。另外，轉彎的機動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)先行，而相對方向行駛的右轉彎車(chē)輛讓左轉彎車(chē)輛先行。

　　小推薦

　　《道路交通安全法規與相關(guān)知識必讀》

　　市場(chǎng)售價(jià)：25元/本估計你考駕照時(shí)的交規課都是睡過(guò)去的吧，其實(shí)這本《道路交通安全法規與相關(guān)知識必讀》很有用，雖然很枯燥卻很實(shí)用，遇到這樣不知道該如何行駛的路口或者不知該如何處理的事故就讀讀這本寶典吧，里面連急救知識都有介紹。

　　行車(chē)記錄儀

　　市場(chǎng)售價(jià)：200元-7000元不等

　　行車(chē)記錄儀可以記錄你行車(chē)過(guò)程中的所有畫(huà)面，如果遇到意外事故，便于回放現場(chǎng)情況，確定事故權責。一則比調用監控錄像快捷，再者該儀器隨車(chē)記錄在沒(méi)有攝像頭的盲區也有影像記錄。尤其是在遇到那些別有用心的“碰瓷”專(zhuān)業(yè)戶(hù)時(shí)，現場(chǎng)實(shí)況將讓他們閉嘴。

　　常識未必是真理

　　盡管中國幾年前就晉升為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，但掐指算來(lái)，汽車(chē)進(jìn)入百姓家庭不過(guò)是最近十年內的事兒，所以別說(shuō)什么汽車(chē)文化了，消費者對那些與用車(chē)息息相關(guān)的必要知識都差得遠呢。

　　本文列出的7個(gè)用車(chē)誤區，大多是一層窗戶(hù)紙的事兒，如果經(jīng)常跟經(jīng)驗豐富的老司機聊聊天，一點(diǎn)就透了。人家走過(guò)的橋恐怕真比你走過(guò)的路還多?？扇缃襦徖镏g都形同路人，根本沒(méi)這個(gè)機會(huì )。如今給您提個(gè)醒，今后給愛(ài)車(chē)做保養時(shí)，不妨靜下心來(lái)多跟技術(shù)人員閑扯一下。

　　不過(guò)說(shuō)句可能得罪人的話(huà)，涉及到交通規則方面的問(wèn)題，老司機的見(jiàn)解還真未必跟得上時(shí)代。如今的道路交通法規增補頻率越來(lái)越高，幾乎每年都有新內容出臺，而司機們也經(jīng)常發(fā)現，道路上不知什么時(shí)候就多出了自己不認識的新標志。面對這種情況，最簡(jiǎn)單也最難以啟齒的解決方案，就是向剛從駕校畢業(yè)的新司機不恥下問(wèn)。

　　此外，由于不少新法規借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗而來(lái)，讀者們不妨趁著(zhù)出國旅游的機會(huì )多觀(guān)察一下，比如路口、環(huán)島讓行，變線(xiàn)超車(chē)的規矩等等，見(jiàn)識多了自然心中更有數。 (云鵬)

　　洗車(chē)時(shí)順便沖發(fā)動(dòng)機艙

　　【癥狀描述】發(fā)動(dòng)機艙長(cháng)期不清潔，難免會(huì )落滿(mǎn)塵土和油污。很多車(chē)主在洗車(chē)時(shí)喜歡用水槍沖洗發(fā)動(dòng)機艙，認為這樣可以迅速地把發(fā)動(dòng)機艙清洗干凈。

　　【專(zhuān)家支招】售后專(zhuān)家表示，發(fā)動(dòng)機艙是不能用水沖洗的，尤其在發(fā)動(dòng)機尚未冷卻時(shí)，冷水沖洗發(fā)動(dòng)機艙容易造成汽車(chē)內部結構損害。發(fā)動(dòng)機中有很多電子元件，雖然這些部件已經(jīng)經(jīng)過(guò)防水處理，但如果使用壓力極大的洗車(chē)高壓槍沖洗，可能會(huì )使水滲入發(fā)動(dòng)機以及發(fā)動(dòng)機艙的電子元件中，容易造成電路接觸不良，進(jìn)而出現不能著(zhù)車(chē)、故障燈亮等情況。

　　專(zhuān)家建議，清洗發(fā)動(dòng)機艙正確的辦法是用壓縮空氣從后向前吹，并用布擦拭塵土，如果發(fā)動(dòng)機艙油污較多，也可以購買(mǎi)專(zhuān)門(mén)的清洗劑，對發(fā)動(dòng)機外面的油污進(jìn)行擦拭。

　　前擋貼膜更安全

　　【癥狀描述】不少車(chē)主都認為，貼了膜的前擋玻璃能降低車(chē)外強光對駕駛員的影響，但是前擋貼膜就一定更安全嗎?

　　【專(zhuān)家支招】3M工程師在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，我國國標中明確規定，汽車(chē)前擋玻璃透光率不得低于70%，這是保證安全駕駛的基本條件之一。目前，國內汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都能將前擋玻璃的透光率控制在75%-80%之間。但是目前市面銷(xiāo)售的前擋玻璃貼膜的透光率普遍在80%左右，前擋玻璃與貼膜的透光率疊加后，總透光率肯定會(huì )相應降低，而張貼劣質(zhì)貼膜，透光率下降會(huì )更嚴重，在雨霧天氣、夜晚等能見(jiàn)度較低的條件下，會(huì )進(jìn)一步降低駕駛員的視野范圍，存在較大的安全隱患。由此看來(lái)，低透光率的前擋貼膜還是不貼為好。

　　專(zhuān)家提醒，在《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》中規定：“機動(dòng)車(chē)駕駛室必須保證駕駛員的前方和側方視野，前風(fēng)窗玻璃及風(fēng)窗以外玻璃用于駕駛員視區部位的可見(jiàn)光透射比不允許小于70%。所有車(chē)窗玻璃不允許張貼鏡面反光遮陽(yáng)膜。”如果違反該規定貼膜，驗車(chē)時(shí)將可能難以通過(guò)。

　　SUV比轎車(chē)更安全

　　【癥狀描述】國人買(mǎi)車(chē)時(shí)往往熱衷于氣派、舒適的SUV，不僅體面，而且在很多人眼里，SUV寬大的車(chē)身更有安全感，在碰撞事故中更占優(yōu)勢。事實(shí)上，車(chē)并非越大就越安全。

　　【專(zhuān)家支招】通常車(chē)輛的重量會(huì )隨著(zhù)體積的增大而相應會(huì )增加，因此高速碰撞后受到的反作用力沖擊會(huì )更大。當SUV發(fā)生碰撞，SUV寬大的空間和較高的底盤(pán)，理論上能有更大的緩沖空間，并對車(chē)內人員起到更好的保護作用。一旦遇到重量更高的車(chē)輛，撞擊時(shí)受到的傷害也會(huì )加劇。

　　SUV的底盤(pán)就安全而言是把雙刃劍，在兩車(chē)正面碰撞中，SUV可能占據優(yōu)勢，但對于高大的車(chē)身來(lái)說(shuō)，發(fā)生側翻事故的幾率非常高。SUV較高的離地間隙，使得車(chē)輛重心偏高，高速行駛時(shí)的穩定性較差，在高速轉向時(shí)很容易發(fā)生側翻。根據NHTSA(美國高速公路安全管理局)公布的統計數據顯示，SUV翻車(chē)的幾率是轎車(chē)的9倍，而且翻車(chē)事故中的乘員死亡率也比轎車(chē)高。NHTSA已要求2012年前全部乘用車(chē)必須裝備ESC電子防翻滾系統，以降低事故發(fā)生概率。

　　SUV高大的車(chē)身和高自重，無(wú)疑大幅度地增加了空氣阻力和輪胎滾動(dòng)阻力，發(fā)動(dòng)機的負荷更高，燃油經(jīng)濟性自然大幅降低。同時(shí)，車(chē)輛的慣性也因重量而增加，所需制動(dòng)的距離更長(cháng)，這對車(chē)輛的制動(dòng)系統提出了更高的要求。