機油的性能差異與正確選用

    汽油機與柴油機的工作原理不同，對機油也就提出了不同的要求，反映在機油配制工藝上，便形成了各自的配方體系。雖然添加的添加劑中都有清凈劑、分散劑和抗氧抗腐劑等，但由于解決問(wèn)題的側重點(diǎn)不同，加入的比例就有差異，汽油機低溫油泥比較突出，故加入的分散劑比例比柴油機的大，而柴油機的高溫清凈及抗氧問(wèn)題突出，故其清凈劑比例比汽油機油大，特別是負荷大的CD級柴油機油復合添加劑配方中還要加一些硫化烷基酚鹽（如LZ6499、LZ6500）來(lái)解決高溫抗氧抗腐蝕問(wèn)題。汽、柴油機油的添加劑比例大概組成見(jiàn)表1。

表1：汽、柴油機油的添加劑比例

機油級別

添加劑

汽油機油

柴油機油

SD

SE

CC

CD

分散劑（%）

70

60

50

50

清凈劑（%）

15

12

30

25

ZDDP（%）

15

18

20

10

無(wú)灰抗氧劑（%）

　

10

　

15

合計（%）

100

100

100

100

　　通用機油的潤滑性能要同時(shí)滿(mǎn)足汽油機油和柴油機油的性能要求，其配方組分之間要進(jìn)行精心的選擇和平衡。一般在CC/SD級的通用油配方中多采用分散劑、清凈劑和ZDDP三組分復合配制就能滿(mǎn)足其性能要求，而在配制CD/SE級以上水平的復合配方時(shí)，其組分的選配就復雜多了。在經(jīng)濟上，由于通用油的添加劑用量比普通汽、柴油機油要多一些，價(jià)格也要高一些，但通用機油的換油周期比普通汽、柴油機油要長(cháng)，機油消耗也低，因此，通用油在經(jīng)濟上是合理的。在歐美發(fā)達國家，通用機油已占內燃機油的80％；我國已有多家企業(yè)生產(chǎn)出高品質(zhì)的通用機油，如青島康普Copton的“加能650”SG/CD級15W/40、長(cháng)城的SF/CD級20W/50等。

單級油與多級油的選擇

　　單級油如5W、30、40，只符合SAE發(fā)動(dòng)機油粘度分類(lèi)（SAE J300 Apr.84）中的某單一級別，對適用的環(huán)境溫度有嚴格要求，如SAE40適用的最低氣溫為0℃；多級油則能同時(shí)滿(mǎn)足多個(gè)粘度級別，如SAE15W/40，系指其低溫性能可滿(mǎn)足15W，高溫粘度可達到40的指標，其間跨越5個(gè)粘度級別，因此多級油可四季通用。

　　由于多級油既具有良好的低溫流動(dòng)及泵送性能，又具有高溫潤滑能力，因而選用多級油是最佳之選，如北方地區選用SAE5W/30，中原地區選用SAE15W/40，南方地區選用20W/50；但多級油的價(jià)格要比單級油貴很多，從經(jīng)濟性考慮，在某些季節也可以選用單級油，如在北方地區春秋季使用SAE30，夏季使用SAE40；在中部地區除冬季外都使用SAE40；在南方冬季使用SAE30，春秋季使用SAE40，夏季使用SAE50（單、多級油的粘度級別與適用溫度的關(guān)系見(jiàn)圖1）。對于行駛區域遍及南北的汽車(chē)則必須使用多級油，如SAE 15W/40。

機油粘度級別的選擇

　　從汽車(chē)制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動(dòng)機的制造越來(lái)越精密，其輸出向高功率高負荷發(fā)展；從汽車(chē)使用環(huán)境變化的角度看，隨著(zhù)高速公路的不斷發(fā)展，汽車(chē)在高溫高速環(huán)境中運行的時(shí)間不斷加長(cháng)，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經(jīng)濟性看，高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000 km；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用SF、SG級，柴油機選用CD、CE級，或選用SF/CD、SG/CD通用機油。目前市場(chǎng)上偽劣油品甚多，最好選用長(cháng)城、殼牌Shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時(shí)添補，養成定期換機油的良好習慣。