在進(jìn)口汽車(chē)的使用中，
有的在行駛1-20000公里時(shí)開(kāi)始冒藍煙，燃燒機油，不僅增加了油耗，而且加劇了活塞、活塞環(huán)和氣缸的磨損，污染了火花塞，使發(fā)動(dòng)機不穩定，功率大幅度降低。機油燃燒的直接原因是機油從活塞進(jìn)入燃燒室，然后通過(guò)曲軸箱通風(fēng)裝置從化油器進(jìn)口吸入燃燒室。
（1）氣缸、活塞和活塞環(huán)匹配對氣缸內油道的影響：目前發(fā)動(dòng)機潤滑采用壓力潤滑和飛濺潤滑，抽氣壁采用飛濺潤滑。工作時(shí)，氣缸壁、活塞環(huán)和活塞內充滿(mǎn)油，三者正常配合時(shí)，油不會(huì )上升；三者異常配合時(shí)，氣缸壁和活塞之間的油會(huì )流入燃燒室，這是造成油道竄動(dòng)的主要原因。發(fā)動(dòng)機工作一段時(shí)間后，活塞環(huán)徑向寬度減小，彈性減小，開(kāi)口間隙增大，密封刮傷效果變差?；钊h(huán)槽間隙增大，增強了活塞環(huán)的泵油功能。氣缸和活塞的磨損增大了配合間隙，增加了間隙中的油量。當活塞上升時(shí)，機油被刮進(jìn)燃燒室。竄油后易產(chǎn)生積碳，加速氣缸磨損，形成惡性循環(huán)。

（2）活塞環(huán)卡滯對油道的影響：在修理過(guò)程中，發(fā)現活塞環(huán)卡滯引起了大量的油燃燒。當活塞環(huán)卡在環(huán)槽中時(shí)，活塞環(huán)失去彈性，密封性能變差。它不僅在活塞上升時(shí)將大量的油帶入燃燒室，而且在活塞工作時(shí)，大量的高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，增加曲軸箱內的壓力，飛濺的油通過(guò)曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入進(jìn)氣口。當發(fā)現曲軸箱通風(fēng)裝置和化油器中的有機油堵塞嚴重時(shí)，應及時(shí)拆下活塞環(huán)。
（3）發(fā)動(dòng)機維護質(zhì)量對抽油的影響：在用電機的質(zhì)量對氣缸油道的影響更大。圓度過(guò)大、圓柱度誤差、氣缸表面粗糙度過(guò)大、活塞環(huán)與水的配合偏差過(guò)大、氣缸中心線(xiàn)與曲軸中心線(xiàn)的垂直偏差過(guò)大等都會(huì )造成油道的產(chǎn)生。在維修過(guò)程中，活塞清焦水、活塞環(huán)總成倒轉、環(huán)口分布不合理和環(huán)口間隙過(guò)大，都會(huì )加快氣缸油道的通暢程度。

（4）活塞環(huán)質(zhì)量對氣缸內油道的影響：新活塞環(huán)運行后很快發(fā)生油道的進(jìn)口汽車(chē)發(fā)動(dòng)機分解檢查，大部分氣缸油是由活塞環(huán)質(zhì)量引起的。目前，進(jìn)口活塞環(huán)存在質(zhì)量差、彈性不足、彈性耐久性差、不能適應缸套變形等缺點(diǎn)。這是進(jìn)口汽車(chē)行駛里程不規則后氣缸內油道竄槽的主要原因。
（5）機油選擇對氣缸內油道的影響：機油的粘度會(huì )影響潤滑油膜的厚度，機油粘度過(guò)大或過(guò)小會(huì )降低潤滑效率，加劇發(fā)動(dòng)機零件的磨損，特別是當機油太稀時(shí)，更容易造成氣缸內油道。汽油的變質(zhì)或稀釋會(huì )增加油耗。此外，機油過(guò)多、機油壓力過(guò)高、曲軸通風(fēng)不良、電機溫度過(guò)高，也會(huì )加重氣缸油道。< BR>