運動(dòng)員在比賽前需要熱身，汽車(chē)在行駛前需要熱身，人和車(chē)有共同的特點(diǎn)。根據發(fā)動(dòng)機冷卻液的溫度可分為兩種狀態(tài)。當溫度低于70度時(shí)，屬于冷車(chē)；當溫度高于70度時(shí)，屬于熱車(chē)。冷車(chē)常見(jiàn)故障有三個(gè)：冷車(chē)不易啟動(dòng)、冷車(chē)怠速啟動(dòng)和冷車(chē)加速不良，許多公司機友對這些故障不知所措，下面我們一作分析。
cold car is not easy to start
Beijing local standard provides that engine should start normally when the starting motor is used for 5 seconds at ambient溫度在-5攝氏度以上，最多三次。這對于汽車(chē)的早期生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，今天的汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)有了很大的提高，冷車(chē)啟動(dòng)不再困難，但筆者認為，使用一臺啟動(dòng)機不超過(guò)5秒是正常的，不能按電機上的鍵理論返回，對于兩臺以上的汽車(chē)狀況是不正常的。
冷車(chē)不易啟動(dòng)的原因有：（1）啟動(dòng)系統故障，如蓄電池功率不足、啟動(dòng)機損壞或啟動(dòng)機電路故障；（2）發(fā)動(dòng)機機械系統故障，如進(jìn)氣管漏氣、活塞與氣缸密封不當、閥門(mén)關(guān)閉不當、積碳過(guò)多等。在進(jìn)氣門(mén)和進(jìn)氣管中沉積，導致噴射汽油被積碳吸附，防止其進(jìn)入燃燒。房間；發(fā)動(dòng)機管理系統故障，如車(chē)速傳感器信號弱、水溫信號不正確、線(xiàn)路接觸不良；4）點(diǎn)火系統故障，如火花塞積碳過(guò)多或間隙不對、高壓線(xiàn)泄漏、點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞；5）燃油供應系統故障，如壓力不足、噴嘴泄漏或堵塞。
如果冷車(chē)空轉抖動(dòng)和熱車(chē)空轉抖動(dòng)同時(shí)存在，首先排除熱車(chē)空轉抖動(dòng)故障。發(fā)動(dòng)機轉速表指針是否擺動(dòng)，或者在數據塊中讀取發(fā)動(dòng)機轉速，都應該觀(guān)察它是否屬于抖動(dòng)，因為當發(fā)動(dòng)機踏板損壞時(shí)，特別是在自動(dòng)停止車(chē)輛處于前進(jìn)檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機空轉抖動(dòng)也會(huì )發(fā)生。
冷車(chē)怠速抖動(dòng)的原因有：（1）發(fā)動(dòng)機機械故障，如各缸壓力不均；（2）進(jìn)氣系統故障，如進(jìn)氣管漏氣；進(jìn)氣門(mén)和進(jìn)氣管積碳過(guò)多，節氣門(mén)和進(jìn)氣管內壁污垢過(guò)多；（3）發(fā)動(dòng)機管理系統故障，S如水溫不正確、進(jìn)氣溫度信號不正確、線(xiàn)路故障；（4）點(diǎn)火系統故障；火花塞積碳過(guò)多或間隙過(guò)大、高壓線(xiàn)泄漏、分電器蓋損壞、點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞等障礙；燃油供給系統故障，如NO閉合不嚴或堵塞由于噴嘴內的膠內積碳過(guò)多等原因，冷車(chē)加速性差，雖然許多汽車(chē)制造商的使用說(shuō)明表明冷車(chē)起動(dòng)后可以不預熱，但作者認為發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后可以稍微預熱。

3-5分鐘是非常有益的，因為它可以減少發(fā)動(dòng)機的機械磨損，使發(fā)動(dòng)機在小排量車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)有足夠的動(dòng)力。用大充油閥啟動(dòng)冷車(chē)是一種錯誤的駕駛方法。此時(shí)可以避免使用加速座椅。如果冷車(chē)啟動(dòng)緩慢，座車(chē)就會(huì )失靈。
造成冷車(chē)加速不良的原因有：1）發(fā)動(dòng)機機械系統故障，如氣缸壓力低導致發(fā)動(dòng)機功率下降，冷車(chē)情況更突出，進(jìn)氣門(mén)和進(jìn)氣管積碳過(guò)多等；（2）進(jìn)氣門(mén)和進(jìn)氣管積碳過(guò)多，導致注入汽油積碳吸附不良，無(wú)法進(jìn)入燃燒室；（3）發(fā)動(dòng)機管理系統故障，如水溫、進(jìn)氣管等溫度信號不正確、線(xiàn)路故障等；（4）點(diǎn)火系統故障，如積碳過(guò)多或火花塞間隙過(guò)大、高壓氣體泄漏等。h高壓線(xiàn)及分電器蓋、點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞等（5）燃油供給系統故障，如噴嘴內膠態(tài)積炭過(guò)多導致關(guān)閉不嚴或堵塞。
以上故障應按照“先電后機，先簡(jiǎn)單后復雜”的原則進(jìn)行診斷。< BR>