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發(fā)動(dòng)機過(guò)熱實(shí)為一種惡性故障，它直接危害發(fā)動(dòng)機的工作，嚴重時(shí)可導致活塞與氣缸的卡滯或拉傷。所以，發(fā)動(dòng)機一旦出現過(guò)熱應根據其不同的表現形式，進(jìn)行準確的診斷并及時(shí)排除。
使用時(shí)突然過(guò)熱
汽車(chē)在運行中，在冷卻系統一直良好的情況下，若發(fā)動(dòng)機突然過(guò)熱，其主要原因大致有以下幾種：
1、冷卻系統嚴重泄漏導致冷卻液不足而發(fā)生過(guò)熱現象。對此，可直接通過(guò)觀(guān)察進(jìn)行診斷并能順利地排除故障。
2、水泵發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷而導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。這時(shí)可用于觸摸的方法來(lái)診斷，具體的癥狀表現為發(fā)動(dòng)機溫度很高，而散熱器尤其是其下部的溫度較低。對此，應對水泵進(jìn)行檢修或者更換水泵。
3、水泵皮帶折斷而出現過(guò)熱。細心的維修人員或駕駛人員可通過(guò)觀(guān)察電流表的動(dòng)態(tài)而得知，若行駛中指示放電或充電指示燈亮起而同時(shí)發(fā)動(dòng)機又出現過(guò)熱，就說(shuō)明是水泵皮帶折斷。
4、節溫器主閥門(mén)脫落并卡在進(jìn)水管內，阻礙冷卻水進(jìn)行大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機水套內的壓力迅速升高，當壓力達到一定程度(很高)時(shí)，冷卻水便沖動(dòng)卡滯的主閥門(mén)使其改變方位，導通大循環(huán)水路。此時(shí)，沸騰的水以很大的壓力沖動(dòng)散熱器蓋，出現強烈的“開(kāi)鍋”現象。出現這種故障時(shí)應更換節溫器。
冷卻水不足而過(guò)熱
冷卻水的水量不足主要有兩種情況：冷卻水泄漏或蒸發(fā)、容水量低于標準容量。
1、運行中冷卻水消耗過(guò)多而過(guò)熱。對此應按下列方法檢查：(1)將水箱加滿(mǎn)水后，怠速運轉發(fā)動(dòng)機，檢查散熱器、水泵泄水孔及冷卻系各部是否有外漏現象，若有應排除；(2)檢查曲軸箱的機油中是否有水。若機油中含水則應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行解體檢修；(3)檢查排氣管是否排水現象。若有，可能是氣缸墊沖壞，使水套與氣缸串通。對此應檢修并更換氣缸墊。
2、冷卻系的容水量低于標準容量而過(guò)熱。其檢查方法為：(1)水垢過(guò)多。主要出現在長(cháng)期用水做冷卻液的發(fā)動(dòng)機上，隨著(zhù)里程的增加，與冷卻水接觸的水套壁、散熱管上的水垢將逐漸增厚，尤其是高溫部分。這就使冷卻系統的散熱表面似有一層隔熱材料，發(fā)動(dòng)機作功產(chǎn)生的熱量難于及時(shí)散去而產(chǎn)生過(guò)熱。對于過(guò)多的水垢，可選用水垢清洗劑，按照說(shuō)明書(shū)上的操作方法除掉水垢。(2)水箱被雜物堵塞。曾有一輛解放CA1091汽車(chē)，經(jīng)常出現過(guò)熱現象。經(jīng)容量檢查，發(fā)現遠低于標準容量，在拆卸水箱時(shí)，發(fā)現水箱很重，原來(lái)水箱內油泥、水垢、棉紗等雜物很多，將很多芯管堵塞，清除修復后，過(guò)熱現象消失。
其他原因導致過(guò)熱
在排除上述幾項導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱的因素后仍然不能解決問(wèn)題時(shí)，就需要檢查一下是否存在下列幾種原因。
1、點(diǎn)火不正時(shí)。發(fā)動(dòng)機在使用中，隨著(zhù)時(shí)間的延長(cháng)，機械磨損會(huì )逐步加劇，點(diǎn)火時(shí)刻有一個(gè)逐漸趨遲的現象，再加上有的駕修人員總擔心點(diǎn)火早會(huì )出現爆震的情況，在調校時(shí)往往人為地推遲點(diǎn)火時(shí)間。點(diǎn)火過(guò)遲，燃燒氣體與氣缸壁的接觸時(shí)間會(huì )過(guò)長(cháng)，最終也會(huì )導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。另外，分電器中的點(diǎn)火提前裝置工作不良或失效，也會(huì )造成發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火過(guò)遲。所以，定期調校點(diǎn)火正時(shí)和保證點(diǎn)火提前裝置處于良好的工作狀況，對防止發(fā)動(dòng)機過(guò)熱很有好處。
2、節溫器故障。主要表現為節溫器主閥門(mén)不能全開(kāi)或節溫器卡滯在大、小循環(huán)之間，另外還有節溫器老化，密封不良使膨脹體泄漏等。這些故障均會(huì )影響發(fā)動(dòng)機溫度升高后冷卻水大循環(huán)不暢而出現發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。節溫器的檢查有兩種：一是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(在發(fā)動(dòng)機轉速一定時(shí))，打開(kāi)水箱蓋觀(guān)察，若低溫和高溫時(shí)的滾動(dòng)現象一致，為節溫器被卡在大、小循環(huán)之間；若低溫時(shí)，液面滾動(dòng)強烈則是節溫器卡在大循環(huán)狀態(tài)；如果溫度達到發(fā)動(dòng)機正常的工作溫度時(shí)，液面仍平靜，說(shuō)明節溫器不能開(kāi)啟。二是將節溫器放人冷液中加溫，觀(guān)察其開(kāi)啟溫度、全開(kāi)溫度及主閥門(mén)的升程等指標是否符合規定。如果有任何一項指標達不到要求就應更換節溫器。
3、風(fēng)扇離合器工作不良。裝有硅油風(fēng)扇離合器的應檢查水溫在90-95℃時(shí)，風(fēng)扇能否達到全速。簡(jiǎn)易檢測的方法是：在高溫時(shí)熄火，用手撥動(dòng)風(fēng)扇，感覺(jué)費力為正常；否則，就需要進(jìn)行檢修。對溫控電動(dòng)風(fēng)扇的檢查，以桑塔納轎車(chē)為例：正常情況下，當溫度達到93-98℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始低速運轉；當溫度上升到99-105℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始高速運轉。否則，應更換溫控開(kāi)關(guān)。
4、燃燒室積炭的影響。燃燒室積炭過(guò)多，將會(huì )使發(fā)動(dòng)機爆燃、早燃，同時(shí)還導致散熱不良。對此，應及時(shí)清除燃燒室內的積炭。
5、炎熱時(shí)節，大負荷長(cháng)時(shí)間運行。在此情況下，應注意冷卻液溫度變化，必要時(shí)應選陰涼處暫歇，通過(guò)怠速運轉降溫。另外，裝有空調的汽車(chē)，也應關(guān)閉空調，以防過(guò)熱。
6、加裝空調的影響。有些改裝車(chē)在原配件不變的情況下，加裝了空調系統，使冷凝器的熱負荷加到了散熱器上，而引起發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。對此，應采取以下強化措施：一是加大風(fēng)扇尺寸或采用多葉片風(fēng)扇，二是將冷凝器位置加以調整，必要時(shí)加裝電動(dòng)風(fēng)扇，三是勤于維護，經(jīng)常清理散熱器、冷凝器翅片間的堵塞物，提高散熱能力。
對于經(jīng)常出現過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機。還應注意對下列部位的檢查：一是風(fēng)扇葉片的角度應符合規定；二是風(fēng)扇葉片是否過(guò)少(主要是改型車(chē))，是否裝有風(fēng)扇護風(fēng)圈等；三是492Q型汽油機還應檢查氣缸蓋前端的水泵進(jìn)、出水口的隔板是否腐蝕串通，四是汽車(chē)的滑行性能是否良好。
使用時(shí)突然過(guò)熱
汽車(chē)在運行中，在冷卻系統一直良好的情況下，若發(fā)動(dòng)機突然過(guò)熱，其主要原因大致有以下幾種：
1、冷卻系統嚴重泄漏導致冷卻液不足而發(fā)生過(guò)熱現象。對此，可直接通過(guò)觀(guān)察進(jìn)行診斷并能順利地排除故障。
2、水泵發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷而導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。這時(shí)可用于觸摸的方法來(lái)診斷，具體的癥狀表現為發(fā)動(dòng)機溫度很高，而散熱器尤其是其下部的溫度較低。對此，應對水泵進(jìn)行檢修或者更換水泵。
3、水泵皮帶折斷而出現過(guò)熱。細心的維修人員或駕駛人員可通過(guò)觀(guān)察電流表的動(dòng)態(tài)而得知，若行駛中指示放電或充電指示燈亮起而同時(shí)發(fā)動(dòng)機又出現過(guò)熱，就說(shuō)明是水泵皮帶折斷。
4、節溫器主閥門(mén)脫落并卡在進(jìn)水管內，阻礙冷卻水進(jìn)行大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機水套內的壓力迅速升高，當壓力達到一定程度(很高)時(shí)，冷卻水便沖動(dòng)卡滯的主閥門(mén)使其改變方位，導通大循環(huán)水路。此時(shí)，沸騰的水以很大的壓力沖動(dòng)散熱器蓋，出現強烈的“開(kāi)鍋”現象。出現這種故障時(shí)應更換節溫器。
冷卻水不足而過(guò)熱
冷卻水的水量不足主要有兩種情況：冷卻水泄漏或蒸發(fā)、容水量低于標準容量。
1、運行中冷卻水消耗過(guò)多而過(guò)熱。對此應按下列方法檢查：(1)將水箱加滿(mǎn)水后，怠速運轉發(fā)動(dòng)機，檢查散熱器、水泵泄水孔及冷卻系各部是否有外漏現象，若有應排除；(2)檢查曲軸箱的機油中是否有水。若機油中含水則應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行解體檢修；(3)檢查排氣管是否排水現象。若有，可能是氣缸墊沖壞，使水套與氣缸串通。對此應檢修并更換氣缸墊。
2、冷卻系的容水量低于標準容量而過(guò)熱。其檢查方法為：(1)水垢過(guò)多。主要出現在長(cháng)期用水做冷卻液的發(fā)動(dòng)機上，隨著(zhù)里程的增加，與冷卻水接觸的水套壁、散熱管上的水垢將逐漸增厚，尤其是高溫部分。這就使冷卻系統的散熱表面似有一層隔熱材料，發(fā)動(dòng)機作功產(chǎn)生的熱量難于及時(shí)散去而產(chǎn)生過(guò)熱。對于過(guò)多的水垢，可選用水垢清洗劑，按照說(shuō)明書(shū)上的操作方法除掉水垢。(2)水箱被雜物堵塞。曾有一輛解放CA1091汽車(chē)，經(jīng)常出現過(guò)熱現象。經(jīng)容量檢查，發(fā)現遠低于標準容量，在拆卸水箱時(shí)，發(fā)現水箱很重，原來(lái)水箱內油泥、水垢、棉紗等雜物很多，將很多芯管堵塞，清除修復后，過(guò)熱現象消失。
其他原因導致過(guò)熱
在排除上述幾項導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱的因素后仍然不能解決問(wèn)題時(shí)，就需要檢查一下是否存在下列幾種原因。
1、點(diǎn)火不正時(shí)。發(fā)動(dòng)機在使用中，隨著(zhù)時(shí)間的延長(cháng)，機械磨損會(huì )逐步加劇，點(diǎn)火時(shí)刻有一個(gè)逐漸趨遲的現象，再加上有的駕修人員總擔心點(diǎn)火早會(huì )出現爆震的情況，在調校時(shí)往往人為地推遲點(diǎn)火時(shí)間。點(diǎn)火過(guò)遲，燃燒氣體與氣缸壁的接觸時(shí)間會(huì )過(guò)長(cháng)，最終也會(huì )導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。另外，分電器中的點(diǎn)火提前裝置工作不良或失效，也會(huì )造成發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火過(guò)遲。所以，定期調校點(diǎn)火正時(shí)和保證點(diǎn)火提前裝置處于良好的工作狀況，對防止發(fā)動(dòng)機過(guò)熱很有好處。
2、節溫器故障。主要表現為節溫器主閥門(mén)不能全開(kāi)或節溫器卡滯在大、小循環(huán)之間，另外還有節溫器老化，密封不良使膨脹體泄漏等。這些故障均會(huì )影響發(fā)動(dòng)機溫度升高后冷卻水大循環(huán)不暢而出現發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。節溫器的檢查有兩種：一是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(在發(fā)動(dòng)機轉速一定時(shí))，打開(kāi)水箱蓋觀(guān)察，若低溫和高溫時(shí)的滾動(dòng)現象一致，為節溫器被卡在大、小循環(huán)之間；若低溫時(shí)，液面滾動(dòng)強烈則是節溫器卡在大循環(huán)狀態(tài)；如果溫度達到發(fā)動(dòng)機正常的工作溫度時(shí)，液面仍平靜，說(shuō)明節溫器不能開(kāi)啟。二是將節溫器放人冷液中加溫，觀(guān)察其開(kāi)啟溫度、全開(kāi)溫度及主閥門(mén)的升程等指標是否符合規定。如果有任何一項指標達不到要求就應更換節溫器。
3、風(fēng)扇離合器工作不良。裝有硅油風(fēng)扇離合器的應檢查水溫在90-95℃時(shí)，風(fēng)扇能否達到全速。簡(jiǎn)易檢測的方法是：在高溫時(shí)熄火，用手撥動(dòng)風(fēng)扇，感覺(jué)費力為正常；否則，就需要進(jìn)行檢修。對溫控電動(dòng)風(fēng)扇的檢查，以桑塔納轎車(chē)為例：正常情況下，當溫度達到93-98℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始低速運轉；當溫度上升到99-105℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始高速運轉。否則，應更換溫控開(kāi)關(guān)。
4、燃燒室積炭的影響。燃燒室積炭過(guò)多，將會(huì )使發(fā)動(dòng)機爆燃、早燃，同時(shí)還導致散熱不良。對此，應及時(shí)清除燃燒室內的積炭。
5、炎熱時(shí)節，大負荷長(cháng)時(shí)間運行。在此情況下，應注意冷卻液溫度變化，必要時(shí)應選陰涼處暫歇，通過(guò)怠速運轉降溫。另外，裝有空調的汽車(chē)，也應關(guān)閉空調，以防過(guò)熱。
6、加裝空調的影響。有些改裝車(chē)在原配件不變的情況下，加裝了空調系統，使冷凝器的熱負荷加到了散熱器上，而引起發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。對此，應采取以下強化措施：一是加大風(fēng)扇尺寸或采用多葉片風(fēng)扇，二是將冷凝器位置加以調整，必要時(shí)加裝電動(dòng)風(fēng)扇，三是勤于維護，經(jīng)常清理散熱器、冷凝器翅片間的堵塞物，提高散熱能力。
對于經(jīng)常出現過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機。還應注意對下列部位的檢查：一是風(fēng)扇葉片的角度應符合規定；二是風(fēng)扇葉片是否過(guò)少(主要是改型車(chē))，是否裝有風(fēng)扇護風(fēng)圈等；三是492Q型汽油機還應檢查氣缸蓋前端的水泵進(jìn)、出水口的隔板是否腐蝕串通，四是汽車(chē)的滑行性能是否良好。
