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故障現象：別克發(fā)動(dòng)機在怠速時(shí)出現比較強烈的抖動(dòng)。
故障檢修：用故障診斷電腦TECH2檢查各缸的點(diǎn)火情況，發(fā)現第四缸缺火。拆下第四缸的火花塞，換上新的火花塞，接上點(diǎn)火線(xiàn)圈，怠速依然不穩。熄火后檢查曲軸強制通風(fēng)管(PCV)的管路，拔出并檢查密封處是否有損傷，沒(méi)有異常，重新插回。
接著(zhù)檢查節氣門(mén)后處的PCV進(jìn)口，拔出接口檢查密封圈及各個(gè)接口密封情況。沒(méi)有異常，再插回。檢查碳罐接口到節氣門(mén)后處接口的管路，拔出接頭，檢查密封情況，沒(méi)有異常。檢查EGR閥到上進(jìn)氣管的管路有無(wú)泄漏，沒(méi)有異常。檢查剎車(chē)助力吸氣口的密封情況，拔出檢查后未見(jiàn)異常。檢查MAP到上進(jìn)氣管的管路密封情況，無(wú)任何異常。
最后，檢查冷空調到上進(jìn)氣管的接口時(shí)，發(fā)現接頭有松動(dòng)，拔出后更換新的管路，再插回。通過(guò)以上的檢查，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)現怠速已穩定。
故障分析：怠速不穩的原因可能是火花塞的鉑金間隙不正確或上進(jìn)氣管有從節氣門(mén)以外進(jìn)入的氣源，PCM（動(dòng)力總成模塊）調整噴油量是根據節氣門(mén)的開(kāi)度而定的，一旦有別的地方有泄漏而進(jìn)氣，PCM不會(huì )重新調整，從而造成空燃比不正確，引起怠速不穩。所以，上進(jìn)氣管任意一個(gè)進(jìn)氣接口出現泄漏，都可能引起怠速不穩。
故障檢修：用故障診斷電腦TECH2檢查各缸的點(diǎn)火情況，發(fā)現第四缸缺火。拆下第四缸的火花塞，換上新的火花塞，接上點(diǎn)火線(xiàn)圈，怠速依然不穩。熄火后檢查曲軸強制通風(fēng)管(PCV)的管路，拔出并檢查密封處是否有損傷，沒(méi)有異常，重新插回。
接著(zhù)檢查節氣門(mén)后處的PCV進(jìn)口，拔出接口檢查密封圈及各個(gè)接口密封情況。沒(méi)有異常，再插回。檢查碳罐接口到節氣門(mén)后處接口的管路，拔出接頭，檢查密封情況，沒(méi)有異常。檢查EGR閥到上進(jìn)氣管的管路有無(wú)泄漏，沒(méi)有異常。檢查剎車(chē)助力吸氣口的密封情況，拔出檢查后未見(jiàn)異常。檢查MAP到上進(jìn)氣管的管路密封情況，無(wú)任何異常。
最后，檢查冷空調到上進(jìn)氣管的接口時(shí)，發(fā)現接頭有松動(dòng)，拔出后更換新的管路，再插回。通過(guò)以上的檢查，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)現怠速已穩定。
故障分析：怠速不穩的原因可能是火花塞的鉑金間隙不正確或上進(jìn)氣管有從節氣門(mén)以外進(jìn)入的氣源，PCM（動(dòng)力總成模塊）調整噴油量是根據節氣門(mén)的開(kāi)度而定的，一旦有別的地方有泄漏而進(jìn)氣，PCM不會(huì )重新調整，從而造成空燃比不正確，引起怠速不穩。所以，上進(jìn)氣管任意一個(gè)進(jìn)氣接口出現泄漏，都可能引起怠速不穩。
