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一輛行駛里程約4萬(wàn)km，搭載6擋手自一體變速器的2012年豐田凱美瑞轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮。
檢查分析：維修人員試車(chē)，發(fā)現該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈為常亮。檢測動(dòng)力控制單元，發(fā)現故障碼P0741----變矩器鎖止離合器電磁線(xiàn)圈故障。該故障的相關(guān)部位包括：①變矩器離合器電磁線(xiàn)圈線(xiàn)路；②換擋電磁閥（DSL）；③閥體；④液力變矩器鎖止離合器。
查看凍結幀數據，發(fā)現故障出現時(shí)車(chē)速在7080 km/h。清除故障碼后，按照故障出現時(shí)的條件進(jìn)行長(cháng)時(shí)間路試，故障不再出現。由于是偶發(fā)性故障，所以決定清除故障碼后，先讓用戶(hù)回去跑一段時(shí)間再看。2周后用戶(hù)到店，反映故障燈再次亮起。讀取故障碼仍然為P0741。
根據維修手冊和電路圖，對變矩器離合器電磁線(xiàn)圈電路線(xiàn)束進(jìn)行檢測。測量DSL（C61）3號腳與車(chē)身搭鐵的電阻，為12Ω，正常。測量動(dòng)力控制單元（C24）7號腳與車(chē)身搭鐵，也正常。檢查DSL的插接器與動(dòng)力控制單元插接器之間的線(xiàn)束，也無(wú)損壞。進(jìn)行失速測試，發(fā)動(dòng)機的失速轉速為2 375 r/min，也在正常范圍。拆下變速器的油底殼，直接測量DSL的阻值為12.34Ω，在正常范圍內。利用蓄電池直接給 DSL供電，能聽(tīng)到“嗒嗒”電磁閥動(dòng)作的聲音，說(shuō)明電磁閥是正常的。難道是閥體或是液力變矩器的故障？但拆卸閥體查看，未發(fā)現任何異常。本著(zhù)先易后難的原則，將故障車(chē)輛的閥體與正常車(chē)的閥體替換，進(jìn)行試車(chē)。由于故障無(wú)法馬上再現，所以讓用戶(hù)回去再試一段時(shí)間。
用戶(hù)回去沒(méi)多久，打電話(huà)反映故障燈又亮了。車(chē)輛到店后，重新讀取故障碼，發(fā)現故障碼為P2770----變矩器離合器電磁線(xiàn)圈電壓高，居然與前次不是同一個(gè)故障碼。查閱維修手冊，根據理解，認為當初的故障可能已經(jīng)排除了。但轉念一想，由于前次檢查故障時(shí)，DSL拆卸過(guò)，無(wú)法完全肯定故障已經(jīng)消失了。另外，懷疑上次測量線(xiàn)路時(shí)損壞了什么地方，因此產(chǎn)生了新的故障碼。鑒于這種情況，決定還是對變速器的相關(guān)部分進(jìn)行一次徹底的排查。
再一次檢查，發(fā)現C61插接器無(wú)損壞。但檢查動(dòng)力控制單元的C24插接器時(shí)，發(fā)現其中一個(gè)針腳有損壞的跡象。查看維修資料發(fā)現，損壞的針腳正是連接DSL（換擋電磁閥）的79號針腳。將損壞的針腳修復后，清除故障碼路試，故障沒(méi)再出現。
故障排除：換回原來(lái)的閥體，交車(chē)。2周后回訪(fǎng)用戶(hù)，確認故障燈沒(méi)有再亮，說(shuō)明故障已經(jīng)徹底排除。
檢查分析：維修人員試車(chē)，發(fā)現該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈為常亮。檢測動(dòng)力控制單元，發(fā)現故障碼P0741----變矩器鎖止離合器電磁線(xiàn)圈故障。該故障的相關(guān)部位包括：①變矩器離合器電磁線(xiàn)圈線(xiàn)路；②換擋電磁閥（DSL）；③閥體；④液力變矩器鎖止離合器。
查看凍結幀數據，發(fā)現故障出現時(shí)車(chē)速在7080 km/h。清除故障碼后，按照故障出現時(shí)的條件進(jìn)行長(cháng)時(shí)間路試，故障不再出現。由于是偶發(fā)性故障，所以決定清除故障碼后，先讓用戶(hù)回去跑一段時(shí)間再看。2周后用戶(hù)到店，反映故障燈再次亮起。讀取故障碼仍然為P0741。
根據維修手冊和電路圖，對變矩器離合器電磁線(xiàn)圈電路線(xiàn)束進(jìn)行檢測。測量DSL（C61）3號腳與車(chē)身搭鐵的電阻，為12Ω，正常。測量動(dòng)力控制單元（C24）7號腳與車(chē)身搭鐵，也正常。檢查DSL的插接器與動(dòng)力控制單元插接器之間的線(xiàn)束，也無(wú)損壞。進(jìn)行失速測試，發(fā)動(dòng)機的失速轉速為2 375 r/min，也在正常范圍。拆下變速器的油底殼，直接測量DSL的阻值為12.34Ω，在正常范圍內。利用蓄電池直接給 DSL供電，能聽(tīng)到“嗒嗒”電磁閥動(dòng)作的聲音，說(shuō)明電磁閥是正常的。難道是閥體或是液力變矩器的故障？但拆卸閥體查看，未發(fā)現任何異常。本著(zhù)先易后難的原則，將故障車(chē)輛的閥體與正常車(chē)的閥體替換，進(jìn)行試車(chē)。由于故障無(wú)法馬上再現，所以讓用戶(hù)回去再試一段時(shí)間。
用戶(hù)回去沒(méi)多久，打電話(huà)反映故障燈又亮了。車(chē)輛到店后，重新讀取故障碼，發(fā)現故障碼為P2770----變矩器離合器電磁線(xiàn)圈電壓高，居然與前次不是同一個(gè)故障碼。查閱維修手冊，根據理解，認為當初的故障可能已經(jīng)排除了。但轉念一想，由于前次檢查故障時(shí)，DSL拆卸過(guò)，無(wú)法完全肯定故障已經(jīng)消失了。另外，懷疑上次測量線(xiàn)路時(shí)損壞了什么地方，因此產(chǎn)生了新的故障碼。鑒于這種情況，決定還是對變速器的相關(guān)部分進(jìn)行一次徹底的排查。
再一次檢查，發(fā)現C61插接器無(wú)損壞。但檢查動(dòng)力控制單元的C24插接器時(shí)，發(fā)現其中一個(gè)針腳有損壞的跡象。查看維修資料發(fā)現，損壞的針腳正是連接DSL（換擋電磁閥）的79號針腳。將損壞的針腳修復后，清除故障碼路試，故障沒(méi)再出現。
故障排除：換回原來(lái)的閥體，交車(chē)。2周后回訪(fǎng)用戶(hù)，確認故障燈沒(méi)有再亮，說(shuō)明故障已經(jīng)徹底排除。
