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一輛行駛里程約18萬(wàn)km，搭載1.8L雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機和手動(dòng)變速器的上海大眾帕薩特B5。車(chē)主反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)嚴重，車(chē)內振感明顯。
故障診斷：首先用檢測儀進(jìn)行發(fā)動(dòng)機電控系統檢測，顯示故障碼P0332爆燃傳感器電路故障。消除故障碼后，經(jīng)試車(chē)故障碼沒(méi)有出現，查看發(fā)動(dòng)機數據流，顯示數據都在正常范圍內，說(shuō)明電氣部分工作正常。測量汽缸壓力，檢查火花塞未見(jiàn)異常，再檢查各真空管路。未見(jiàn)漏氣。據駕駛員反映，兩周前該車(chē)因氣門(mén)頂彎大修過(guò)，初步懷疑裝配時(shí)雙凸輪鏈條正時(shí)沒(méi)有對準，配氣相位不對引起抖動(dòng)。打開(kāi)氣門(mén)室蓋墊，仔細核對正時(shí)鏈條記號，發(fā)現17個(gè)鏈棍，正確應為16個(gè)鏈棍。進(jìn)行糾正后點(diǎn)火發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機依然抖動(dòng)，說(shuō)明這不是引起抖動(dòng)的主要原因。繼續檢查，發(fā)現發(fā)動(dòng)機支架橡膠斷裂，更換發(fā)動(dòng)機支架墊，抖動(dòng)效果有所減弱，但沒(méi)有完全消除。
在排除電氣、漏真空、配氣相位、固定支架等原因后，故障范圍還是確定在機械問(wèn)題，經(jīng)思考可能是轉動(dòng)部件動(dòng)平衡不對引起抖動(dòng)。曲軸、飛輪等轉動(dòng)部件不平衡都會(huì )引起抖動(dòng)。于是先抬下發(fā)動(dòng)機，查看飛輪，發(fā)現第一、第二質(zhì)量之間相對轉動(dòng)過(guò)大，是扭轉軸承損壞引起大飛輪與小飛輪不能同心旋轉，引起抖動(dòng)。更換雙飛輪，發(fā)動(dòng)后無(wú)抖動(dòng)現象，故障排除。
維修小結：引起發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)的原因有很多，大致分為電氣元件及電路損壞、真空管路漏真空、配氣相位不對、轉動(dòng)部件不平衡、相關(guān)支架損壞等。
故障診斷：首先用檢測儀進(jìn)行發(fā)動(dòng)機電控系統檢測，顯示故障碼P0332爆燃傳感器電路故障。消除故障碼后，經(jīng)試車(chē)故障碼沒(méi)有出現，查看發(fā)動(dòng)機數據流，顯示數據都在正常范圍內，說(shuō)明電氣部分工作正常。測量汽缸壓力，檢查火花塞未見(jiàn)異常，再檢查各真空管路。未見(jiàn)漏氣。據駕駛員反映，兩周前該車(chē)因氣門(mén)頂彎大修過(guò)，初步懷疑裝配時(shí)雙凸輪鏈條正時(shí)沒(méi)有對準，配氣相位不對引起抖動(dòng)。打開(kāi)氣門(mén)室蓋墊，仔細核對正時(shí)鏈條記號，發(fā)現17個(gè)鏈棍，正確應為16個(gè)鏈棍。進(jìn)行糾正后點(diǎn)火發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機依然抖動(dòng)，說(shuō)明這不是引起抖動(dòng)的主要原因。繼續檢查，發(fā)現發(fā)動(dòng)機支架橡膠斷裂，更換發(fā)動(dòng)機支架墊，抖動(dòng)效果有所減弱，但沒(méi)有完全消除。
在排除電氣、漏真空、配氣相位、固定支架等原因后，故障范圍還是確定在機械問(wèn)題，經(jīng)思考可能是轉動(dòng)部件動(dòng)平衡不對引起抖動(dòng)。曲軸、飛輪等轉動(dòng)部件不平衡都會(huì )引起抖動(dòng)。于是先抬下發(fā)動(dòng)機，查看飛輪，發(fā)現第一、第二質(zhì)量之間相對轉動(dòng)過(guò)大，是扭轉軸承損壞引起大飛輪與小飛輪不能同心旋轉，引起抖動(dòng)。更換雙飛輪，發(fā)動(dòng)后無(wú)抖動(dòng)現象，故障排除。
維修小結：引起發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)的原因有很多，大致分為電氣元件及電路損壞、真空管路漏真空、配氣相位不對、轉動(dòng)部件不平衡、相關(guān)支架損壞等。
