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問(wèn)：我檢修的一輛豐田4缸轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機怠速不穩。我逐缸斷火試驗，發(fā)現一個(gè)奇怪的現象，當1、2、3缸不點(diǎn)火時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速下降。但是，當4缸不點(diǎn)火時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速明顯增加。我百思不得其解，請您不吝賜教！
答：發(fā)動(dòng)機做斷火試驗時(shí)，正常情況下，發(fā)動(dòng)機轉速應當下降。但是，對于裝配有EGR閥的汽車(chē)，為了保證怠速的穩定工作，電腦這時(shí)會(huì )阻止廢氣再循環(huán)EGR閥工作。如果真空管被接錯或EGR閥漏氣后，就會(huì )出現怠速時(shí)真空管也有較大的真空吸力或直接就有大量的廢氣參與循環(huán)。
特別是好多車(chē)的EGR閥位于4缸進(jìn)氣歧管處，其廢氣源通道與4缸排氣歧管相通。在第4缸處于排氣沖程時(shí)循環(huán)的廢氣最多，而這時(shí)3缸正在進(jìn)氣，1缸由于進(jìn)氣延遲角度，進(jìn)氣門(mén)也處于部分打開(kāi)狀態(tài)；這樣使得3缸廢氣太多而不能燃燒作功，1缸也因有一部分廢氣進(jìn)入汽缸，因此燃燒也不好。當4缸斷火時(shí)由于不燃燒作功了，那么再循環(huán)的就不是廢氣而是可燃燒混合汽，在這時(shí)有3個(gè)缸都能正常工作，因此轉速反而升高了。
