發(fā)動(dòng)機電腦故障
一輛寶馬525i轎車(chē),行駛無(wú)力且排氣管大量冒白煙,儀表板上的“CHECKENGINE”故障指示燈點(diǎn)亮。讀取故障代碼1215,含義為空氣流量計或其線(xiàn)路不良。經(jīng)檢測,空氣流量計阻抗不符合要求。更換空氣流量計后試車(chē),車(chē)況稍有好轉,但故障依舊。再次檢查,發(fā)現第4缸火花塞沾滿(mǎn)了汽油,說(shuō)明該缸不工作。推斷噴油嘴有問(wèn)題,更換噴油嘴后試車(chē),無(wú)故障代碼出現,但車(chē)況依舊。用LED燈檢測,發(fā)現發(fā)動(dòng)機電腦的第4缸噴油信號輸出線(xiàn)無(wú)信號(線(xiàn)路良好),斷定電腦有故障。更換發(fā)動(dòng)機電腦,故障排除。
發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難
一輛6缸寶馬轎車(chē),冷車(chē)時(shí)啟動(dòng)困難。檢查冷啟動(dòng)控制電路,拔下冷啟動(dòng)噴油嘴和熱定時(shí)開(kāi)關(guān)上的插頭,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉至啟動(dòng)位置,用試燈在噴油嘴和開(kāi)關(guān)STA接線(xiàn)頭上檢查電源供電情況。將噴油嘴插頭插好,用一根導線(xiàn)將熱定時(shí)開(kāi)關(guān)STJ直接搭接。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉到啟動(dòng)位置時(shí),發(fā)動(dòng)機順利啟動(dòng)。更換燈光繼電器,故障排除。
發(fā)動(dòng)機冒黑煙
例1:一輛寶馬轎車(chē),發(fā)動(dòng)機怠速不穩,冒黑煙,且耗油大。試車(chē)時(shí)偶較中的生油味,怠速發(fā)抖,“CHECKENGINE”指示燈點(diǎn)亮。讀取故障碼2,含義為氧傳感器電路不良或空氣/燃油混合比不正確。按以下操作步驟,對裝在排氣管消聲器前部的氧傳感器進(jìn)行檢測(使用高阻抗數字萬(wàn)用表):路啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并升至工作溫度,路點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉至“OFF” 。
路拔下氧傳感器接頭
路再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機測量插座電壓(即氧傳感器的電動(dòng)勢應為0.1V~0.9V),同時(shí)測量插頭電壓(即ECU兩腳設定電壓,應為0.45V)測量結果表明該傳感器信號電壓為0V(正常時(shí)電壓應為0.1V~0.9V),表明傳感器損壞,從而使電腦誤收“稀”混合氣信號,造成排氣冒黑煙。更換新件后,故障排除。
例2:一輛12缸750i寶馬轎車(chē)排氣管冒黑煙,怠速不穩,加速到1000~1500r/min時(shí)排氣管放炮,行駛時(shí)會(huì )間歇進(jìn)入電控自動(dòng)變速器的“失效保護”狀態(tài),液晶屏上顯示“TRANSPROGRAM”字樣,掛進(jìn)D、3、L檔時(shí)車(chē)速加不上來(lái),即使油門(mén)塔板完全踩下也只能維持在800~1000r/min,行駛中有時(shí)還會(huì )熄火(但馬上又能啟動(dòng));掛進(jìn)N、P檔加速良好;發(fā)動(dòng)機故障燈有時(shí)點(diǎn)亮,讀取故障碼為混合氣不良。對此,進(jìn)行檢查:
1、檢查氧傳感器的信號電壓,怠速時(shí)左側氧傳感器電壓為0.1V~0.9V(正常),右側氧傳感器為0.2V~0.3V(混合氣過(guò)?。?。
2、將左、右側氧傳感器和左、右側空氣流量傳感器對換安裝,故障現象依然存在。
3、檢查右側發(fā)動(dòng)機燃油壓力,怠速時(shí)測試結果為274.6kPa(正常)。將右側發(fā)動(dòng)機的6個(gè)噴油嘴清潔后,再測氧傳感器電壓,仍為0.2V~0.3V。
4、檢查左、右側發(fā)動(dòng)機的火花塞、分火線(xiàn)、分電器蓋、
分火頭和高壓線(xiàn)圈對換后比較,癥狀無(wú)改善。再次試車(chē),發(fā)現當4個(gè)車(chē)門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí),用力蓋上發(fā)動(dòng)機罩蓋,發(fā)動(dòng)機會(huì )突然熄火,但馬上又可以重新啟動(dòng),打開(kāi)左、右前車(chē)門(mén)可以減弱故障。判斷故障與防盜系統有關(guān)。據了解,該車(chē)在原廠(chǎng)防盜系統基礎上,加裝了另一套在市場(chǎng)上購買(mǎi)的防盜系統。寶馬發(fā)動(dòng)機控制系統是以38#線(xiàn)與防盜控制系統相連,以接受防盜系統輸出信號(斷火)的。拆除加裝的防盜系統,故障排除。



