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一. 汽油壓力與噴射狀況的檢測：
檢查汽油壓力是一種重要的手段，因為汽油壓力直接影響到汽油的輸送與噴射。當汽油壓力太高時(shí)，使汽油與空氣的混合比過(guò)濃，即噴油過(guò)量；而汽油壓力太低，也會(huì )造成發(fā)動(dòng)機缺油無(wú)法運轉。汽油壓力的檢測能幫助我們發(fā)現電子油泵，壓力調節器，單向閥，濾清器和回油管道等等方面的問(wèn)題。
在多點(diǎn)噴射系統，可將相應附件與壓力表安裝在汽油輸送的管道接頭上，打開(kāi)快速連接件的開(kāi)關(guān)，檢查汽油壓力，快速檢測診斷壓力調節器的方法是：當發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，如果該調節器工作正常，拔下壓力調節器上真空管的瞬間，燃油壓力表上的讀數值應該升高。
當產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)故障時(shí)，首先應把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙轉到“ON”的位置，在靠近汽油箱的部位傾聽(tīng)汽油泵有無(wú)發(fā)出“嗚......”的工作響聲，如果沒(méi)有，說(shuō)明電子油泵電路開(kāi)通，或電子油泵損壞，聲音過(guò)響，說(shuō)明泵內缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨損嚴重。
另外，有許多車(chē)型，當發(fā)動(dòng)機機油壓力過(guò)低時(shí)，會(huì )通過(guò)機油壓力開(kāi)關(guān)，切斷電子油泵斷電器電源。有些車(chē)輛發(fā)生碰撞事故產(chǎn)生的振動(dòng)，也會(huì )將電子油泵電源切斷，即安全自保裝置起作用。碰撞振動(dòng)切斷電子油泵電源，有人稱(chēng)它為碰撞保護開(kāi)關(guān)。切斷電源，阻止汽油供應，造成發(fā)動(dòng)機斷油熄火。這種裝置往往隱藏在車(chē)身的某個(gè)部位，有些在行李箱的邊測 ；有些在后座邊板的內側等等。我們找到這種安全自保裝置的恢復開(kāi)關(guān)，可重新按壓或拔動(dòng)此種開(kāi)關(guān)，使車(chē)輛恢復正常工作。
在多點(diǎn)噴射系統，當發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，我們不能直接觀(guān)察到汽油噴射狀況，可用手指觸摸噴油器，感覺(jué)到它的工作振動(dòng)，也可用專(zhuān)用聽(tīng)診器傾聽(tīng)到噴油器的工作聲響，也可用萬(wàn)用表檢測到線(xiàn)路上電源與脈沖電壓的情況。
注意：1.所有電噴發(fā)動(dòng)機的怠速過(guò)低而不能正常運轉時(shí)，電腦就會(huì )發(fā)出指令補償怠速使之升速或降速，從而調控怠速，所以在進(jìn)行逐缸斷火試驗使用動(dòng)力平衡試驗時(shí)，務(wù)必使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙轉為“OFF” 或拆卸怠速空氣馬達的指令電源，以防怠速空氣馬達在檢測時(shí)意外地損壞或發(fā)生火災等重性事故。
2.不允許火花塞高壓導線(xiàn)拆卸斷開(kāi)后試火的工作持續時(shí)間超過(guò)10~15秒，絕大多數發(fā)動(dòng)機晶體管高壓點(diǎn)火導線(xiàn)是不提倡拆，卸后跳火，這是因為高壓點(diǎn)火導線(xiàn)拆卸后跳火，電阻過(guò)大，會(huì )造成高壓點(diǎn)火線(xiàn)圈與晶體管點(diǎn)火橫塊的損壞。
3.不允許未經(jīng)燃燒的可燃混合氣從缸內排入排氣管內，引起燃燒，使三元催化凈化裝置過(guò)熱受損。
二.冷起動(dòng)困難故障排除：
當電噴發(fā)動(dòng)機冷起動(dòng)困難時(shí)，首先應檢查冷起動(dòng)噴油器在發(fā)動(dòng)機冷態(tài)時(shí)是否工作?，F在的許多電控噴射系都有專(zhuān)門(mén)的冷起動(dòng)噴油器裝置。當發(fā)動(dòng)機冷態(tài)啟動(dòng)，時(shí)間繼電器使冷起動(dòng)噴油器有足夠的工作時(shí)間，提供補充的汽油幫助起動(dòng)。冷起動(dòng)困難大多數是該裝置的時(shí)間繼電器及線(xiàn)路的元件故障造成，可使用萬(wàn)用表檢測冷起動(dòng)噴油器的電源接頭的電源情況，如果冷起動(dòng)沒(méi)有電源，應該檢查有關(guān)線(xiàn)路與電器，如果有電源，則應清洗冷起動(dòng)噴油器。
三.怠速工況故障排除
怠速不穩，發(fā)動(dòng)機排氣管冒黑煙，是電噴發(fā)動(dòng)機最常見(jiàn)的故障，往往反映出：汽油與空氣的混合比不符合要求，以及大真空滲漏等問(wèn)題上。怠速空氣馬達按照電腦指令控制空氣流量，而噴油器按照電腦指令控制油量。當怠速空氣馬達工作異常，影響怠速。還有某些部位的泄漏，如進(jìn)氣支管的泄漏，空調系統的開(kāi)啟等，都會(huì )產(chǎn)生怠速問(wèn)題。當進(jìn)氣支管內由于泄漏進(jìn)入過(guò)量的空氣造成廢氣，使得進(jìn)入缸內的混合氣變稀，此時(shí)電腦收到氧傳感器的反饋，發(fā)生指令要求加濃混合氣，即通過(guò)怠速空氣馬達關(guān)閉怠速時(shí)，空氣旁控通道，同時(shí)，氧傳感器的失效，進(jìn)氣溫度傳感器的損壞，空氣流量計，或“ECU”故障碼沒(méi)有清除等，都可能影響怠速，在實(shí)際工作中，我們經(jīng)常會(huì )遇到這樣的問(wèn)題。
總之，電噴發(fā)動(dòng)機故障診斷與排除，除實(shí)踐經(jīng)驗外，最主要是要依靠高科技的“發(fā)動(dòng)機電腦檢測儀”熟練撐握和使用，“發(fā)動(dòng)機電腦檢測儀”可以迅速診斷，排除各種故障，大大提高汽車(chē)維修質(zhì)量，縮短維修時(shí)間，創(chuàng )造更好的經(jīng)濟效益。
檢查汽油壓力是一種重要的手段，因為汽油壓力直接影響到汽油的輸送與噴射。當汽油壓力太高時(shí)，使汽油與空氣的混合比過(guò)濃，即噴油過(guò)量；而汽油壓力太低，也會(huì )造成發(fā)動(dòng)機缺油無(wú)法運轉。汽油壓力的檢測能幫助我們發(fā)現電子油泵，壓力調節器，單向閥，濾清器和回油管道等等方面的問(wèn)題。
在多點(diǎn)噴射系統，可將相應附件與壓力表安裝在汽油輸送的管道接頭上，打開(kāi)快速連接件的開(kāi)關(guān)，檢查汽油壓力，快速檢測診斷壓力調節器的方法是：當發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，如果該調節器工作正常，拔下壓力調節器上真空管的瞬間，燃油壓力表上的讀數值應該升高。
當產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)故障時(shí)，首先應把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙轉到“ON”的位置，在靠近汽油箱的部位傾聽(tīng)汽油泵有無(wú)發(fā)出“嗚......”的工作響聲，如果沒(méi)有，說(shuō)明電子油泵電路開(kāi)通，或電子油泵損壞，聲音過(guò)響，說(shuō)明泵內缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨損嚴重。
另外，有許多車(chē)型，當發(fā)動(dòng)機機油壓力過(guò)低時(shí)，會(huì )通過(guò)機油壓力開(kāi)關(guān)，切斷電子油泵斷電器電源。有些車(chē)輛發(fā)生碰撞事故產(chǎn)生的振動(dòng)，也會(huì )將電子油泵電源切斷，即安全自保裝置起作用。碰撞振動(dòng)切斷電子油泵電源，有人稱(chēng)它為碰撞保護開(kāi)關(guān)。切斷電源，阻止汽油供應，造成發(fā)動(dòng)機斷油熄火。這種裝置往往隱藏在車(chē)身的某個(gè)部位，有些在行李箱的邊測 ；有些在后座邊板的內側等等。我們找到這種安全自保裝置的恢復開(kāi)關(guān)，可重新按壓或拔動(dòng)此種開(kāi)關(guān)，使車(chē)輛恢復正常工作。
在多點(diǎn)噴射系統，當發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，我們不能直接觀(guān)察到汽油噴射狀況，可用手指觸摸噴油器，感覺(jué)到它的工作振動(dòng)，也可用專(zhuān)用聽(tīng)診器傾聽(tīng)到噴油器的工作聲響，也可用萬(wàn)用表檢測到線(xiàn)路上電源與脈沖電壓的情況。
注意：1.所有電噴發(fā)動(dòng)機的怠速過(guò)低而不能正常運轉時(shí)，電腦就會(huì )發(fā)出指令補償怠速使之升速或降速，從而調控怠速，所以在進(jìn)行逐缸斷火試驗使用動(dòng)力平衡試驗時(shí)，務(wù)必使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙轉為“OFF” 或拆卸怠速空氣馬達的指令電源，以防怠速空氣馬達在檢測時(shí)意外地損壞或發(fā)生火災等重性事故。
2.不允許火花塞高壓導線(xiàn)拆卸斷開(kāi)后試火的工作持續時(shí)間超過(guò)10~15秒，絕大多數發(fā)動(dòng)機晶體管高壓點(diǎn)火導線(xiàn)是不提倡拆，卸后跳火，這是因為高壓點(diǎn)火導線(xiàn)拆卸后跳火，電阻過(guò)大，會(huì )造成高壓點(diǎn)火線(xiàn)圈與晶體管點(diǎn)火橫塊的損壞。
3.不允許未經(jīng)燃燒的可燃混合氣從缸內排入排氣管內，引起燃燒，使三元催化凈化裝置過(guò)熱受損。
二.冷起動(dòng)困難故障排除：
當電噴發(fā)動(dòng)機冷起動(dòng)困難時(shí)，首先應檢查冷起動(dòng)噴油器在發(fā)動(dòng)機冷態(tài)時(shí)是否工作?，F在的許多電控噴射系都有專(zhuān)門(mén)的冷起動(dòng)噴油器裝置。當發(fā)動(dòng)機冷態(tài)啟動(dòng)，時(shí)間繼電器使冷起動(dòng)噴油器有足夠的工作時(shí)間，提供補充的汽油幫助起動(dòng)。冷起動(dòng)困難大多數是該裝置的時(shí)間繼電器及線(xiàn)路的元件故障造成，可使用萬(wàn)用表檢測冷起動(dòng)噴油器的電源接頭的電源情況，如果冷起動(dòng)沒(méi)有電源，應該檢查有關(guān)線(xiàn)路與電器，如果有電源，則應清洗冷起動(dòng)噴油器。
三.怠速工況故障排除
怠速不穩，發(fā)動(dòng)機排氣管冒黑煙，是電噴發(fā)動(dòng)機最常見(jiàn)的故障，往往反映出：汽油與空氣的混合比不符合要求，以及大真空滲漏等問(wèn)題上。怠速空氣馬達按照電腦指令控制空氣流量，而噴油器按照電腦指令控制油量。當怠速空氣馬達工作異常，影響怠速。還有某些部位的泄漏，如進(jìn)氣支管的泄漏，空調系統的開(kāi)啟等，都會(huì )產(chǎn)生怠速問(wèn)題。當進(jìn)氣支管內由于泄漏進(jìn)入過(guò)量的空氣造成廢氣，使得進(jìn)入缸內的混合氣變稀，此時(shí)電腦收到氧傳感器的反饋，發(fā)生指令要求加濃混合氣，即通過(guò)怠速空氣馬達關(guān)閉怠速時(shí)，空氣旁控通道，同時(shí)，氧傳感器的失效，進(jìn)氣溫度傳感器的損壞，空氣流量計，或“ECU”故障碼沒(méi)有清除等，都可能影響怠速，在實(shí)際工作中，我們經(jīng)常會(huì )遇到這樣的問(wèn)題。
總之，電噴發(fā)動(dòng)機故障診斷與排除，除實(shí)踐經(jīng)驗外，最主要是要依靠高科技的“發(fā)動(dòng)機電腦檢測儀”熟練撐握和使用，“發(fā)動(dòng)機電腦檢測儀”可以迅速診斷，排除各種故障，大大提高汽車(chē)維修質(zhì)量，縮短維修時(shí)間，創(chuàng )造更好的經(jīng)濟效益。
