動(dòng)力性能上POLO1.6L就比1.4L來(lái)的兇猛
　　“本是同根生，相煎何太急”本是一乃同胞的POLO1.4L的禮遇好像要遠遠好于他的小弟POLO1.6L(POLO的1.4L比1.6L先上市，自然是大哥了)。為何造成如此境域呢，自然跟大家選車(chē)的條件有關(guān)了，大家都認為排量大肯定是廢油了，而且1.4L的發(fā)動(dòng)機是每缸4氣門(mén)設計先進(jìn)，技術(shù)領(lǐng)先于每缸2氣門(mén)的1.6L發(fā)動(dòng)機。等等如此這般，便鑄就了POLO1.6L現在的處境?？烧嬲?chē)的人無(wú)一例外的都選擇了POLO1.6L。經(jīng)過(guò)小編我的走訪(fǎng)和調查總結出了POLO1.6L以下兩個(gè)方面的優(yōu)勢，準備為其平反，鳴不平??！
　　閑篇少扯，廢話(huà)少聊，咱們馬上就步入正題——POLO1.6L的優(yōu)勢！
　　首先自然是從大家最為關(guān)心的“動(dòng)力性能”先說(shuō)起了。通過(guò)廠(chǎng)家公布的技術(shù)數據我們可以看出：POLO1.4L的最大功率為55Kw，而POLO1.6L的最大功率則為74Kw；POLO1.4L的最大扭矩為126Nm，而POLO1.6L的最大扭矩為145Nm。顯然在動(dòng)力性能上POLO1.6L就比他的大哥POLO1.4L來(lái)的兇猛。而且1.6L的排量在汽車(chē)業(yè)界被譽(yù)為黃金排量為何被譽(yù)為黃金排量呢？因為排量增大那么勢必燃油經(jīng)濟性就會(huì )降低，俗話(huà)說(shuō)就是費油了；而排量減小，雖然燃油經(jīng)濟性提升了，但動(dòng)力性能卻又打了折扣，也就是大家說(shuō)的提速慢啊，起步肉啊等等！因此1.6L則兼顧了動(dòng)力性突出同時(shí)又省油經(jīng)濟的優(yōu)勢。黃金排量的美譽(yù)也就體現在這里了，1.6L排量的性?xún)r(jià)比也更高。雖然POLO1.4L比其他同款排量的小車(chē)功率扭矩都高，這是由于這款發(fā)動(dòng)機提高了一定的燃油壓縮比，希望在發(fā)動(dòng)機排量減小的情況下，使最大功率和最大扭矩不降低。但由于排量減小，發(fā)動(dòng)機在輸出大功率和大扭矩時(shí)，也就是在急加速超車(chē)的時(shí)候，勢必就要提高發(fā)動(dòng)機的轉速，來(lái)達到超車(chē)的目的，提高轉速肯定是要費油了，這與買(mǎi)小排量省油的目的就背道而馳了。而POLO1.6L在與POLO1.4L相同檔位相同轉速的條件下卻輸出了比POLO1.4L更大的功率和扭矩，也達到了超車(chē)的目的卻又沒(méi)有提高轉速，自然也就省了油。而且從廠(chǎng)家公布的油耗參數看，1.6L并不比1.4L的POLO油耗高多少。甚至在某種情況下POLO1.6L還要比POLO1.4L的燃油經(jīng)濟性好一點(diǎn)，剛剛我提到過(guò)的同檔位同轉速下的超車(chē)情況，這是比較普遍的情況。我再列舉一個(gè)不是很普遍但卻很實(shí)際的路況——爬山路，大家都知道在爬上的時(shí)候車(chē)必須降檔轟大油門(mén)，以使車(chē)輛保持大扭矩，這樣才能保持更高更穩定的車(chē)速，在這樣一個(gè)高轉速大油門(mén)的高負荷工作區，你的燃油消耗肯定會(huì )非常大，而且大的驚人。而POLO1.6L在需要相同高扭矩的情況下轉速要比POLO1.4L低很多，發(fā)動(dòng)機轉速低了自然它的燃油經(jīng)濟性也就提高了！自然也就省油了。
　　其次我來(lái)說(shuō)說(shuō)這兩款發(fā)動(dòng)機在設計上的差別。大家都知道POLO1.4L的發(fā)動(dòng)機是每缸4氣門(mén)設計，而POLO1.6L發(fā)動(dòng)機是每缸2氣門(mén)設計，人家都說(shuō)4氣門(mén)設計這不是高科技嗎？那1.4L發(fā)動(dòng)機的技術(shù)不就比1.6L的技術(shù)領(lǐng)先嗎，那不是更超值嗎？其實(shí)從實(shí)用的角度來(lái)說(shuō)，不然！雖然4氣門(mén)設計比2氣門(mén)設計技術(shù)先進(jìn)，可它對油品的要求就更高啊，如果你在使用低標號的汽油在城市工況條件下行駛，現在北京道路又很擁堵，汽油燃燒又不充分，時(shí)間一長(cháng)肯定會(huì )造成發(fā)動(dòng)機基炭，一旦發(fā)動(dòng)機有了基炭，就會(huì )出現一系列連鎖反應，如：發(fā)動(dòng)機早期磨損、冬天冷車(chē)不好啟動(dòng)、待速車(chē)抖等等?？蔀槭裁从羞@么多負面影響還有增加氣門(mén)數呢，目的就是為了提高動(dòng)力性能。而POLO1.6L則不需要這樣做，因為發(fā)動(dòng)機的排量大，動(dòng)力性突出，用每缸2氣門(mén)就夠了，雖然這樣的設計簡(jiǎn)單，但故障率低了，而且對油品的要求就不像POLO1.4L那么高了，基炭問(wèn)題也不用像1.4L那樣考慮的那么多，總得去清理基炭。也就是減少了去維修站的次數，節省了時(shí)間和金錢(qián)！這買(mǎi)誰(shuí)更值，您自己心里也有數了吧！
　　最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)時(shí)下人們最為關(guān)切的主題“環(huán)?！?，北京市剛剛實(shí)行了最新的汽車(chē)排放標準，“國三標準”(相當于EUIII，歐3)，所有沒(méi)有達到國三排放標準的車(chē)在北京現在已經(jīng)禁止銷(xiāo)售了。我們的主角POLO1.4L就是其中之一，大家都知道POLO1.4L是EUII的排放標準。在環(huán)保這一主題下，它顯然不如它的小弟POLO1.6L，那不就沒(méi)什么可比性了嗎？其實(shí)不然，POLO1.6L的發(fā)動(dòng)機構造優(yōu)勢在環(huán)保方面還要遠高于它的大哥POLO1.4L！它擁有兩個(gè)基礎硬件是1.4L所不具備的，那就是二次空氣系統和EGR閥(廢氣再循環(huán)閥)，這兩個(gè)硬件是保障EUIII排放標準乃至EUIV(歐4)排放標準的基礎硬件，如果發(fā)動(dòng)機沒(méi)有這兩個(gè)硬件可以通過(guò)技術(shù)手段勉強達到EUIII排放標準，但決不可能達到EUIV排放標準。沒(méi)有這兩個(gè)基礎硬件的支持，發(fā)動(dòng)機是不可能通過(guò)技術(shù)手段到達EUIV排放標準的。而POLO1.4L這兩個(gè)硬件是不具備的，而且如果通過(guò)對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行改進(jìn)，給1.4L的發(fā)動(dòng)機增加這兩個(gè)硬件，那是相當困難的事情。因此以前購買(mǎi)了POLO1.6L的車(chē)主那是相當的明智，對于現階段來(lái)講，POLO1.6L是相當具有優(yōu)勢的，即使國家將來(lái)推行EUIV排放標準，它也只是進(jìn)行小小的調整，花很少的錢(qián)就能做到，不必大動(dòng)干戈的調整發(fā)動(dòng)機了！這是多么大的環(huán)保技術(shù)優(yōu)勢啊，還是那句話(huà)，已經(jīng)買(mǎi)了POLO1.6L的車(chē)主那是相當的明智，相當的超值??！
　　POLO的過(guò)水性是人所共知的，最高水深可達0.5米，也就是水沒(méi)過(guò)了一位身高1.80米男性的膝蓋，POLO也可以照樣通過(guò)。這里我說(shuō)一句題外話(huà)，我們所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機進(jìn)水一般都是從進(jìn)起口進(jìn)水很少有從排氣管進(jìn)水到發(fā)動(dòng)機里的，進(jìn)氣口也就是我們說(shuō)的空慮進(jìn)水，如果空慮進(jìn)了水，那么發(fā)動(dòng)機進(jìn)水的可能性就非常大了，而POLO車(chē)的空慮被安置在了發(fā)動(dòng)機倉內最高的位置，因此只有水位沒(méi)有高過(guò)發(fā)動(dòng)機蓋，POLO的高過(guò)水性能是完全可以勝任的。而POLO1.6L同樣延續了POLO轎車(chē)的各項優(yōu)勢，而且還具備比他的同胞POLO1.4L更多的動(dòng)力性能優(yōu)勢以及環(huán)保優(yōu)勢，我想不用我說(shuō)大家也已經(jīng)有了定論。當然最后選擇的權利還是在您的手中，我就是站在客觀(guān)的角度為POLO1.6L說(shuō)說(shuō)話(huà)，說(shuō)說(shuō)那些大家還不知道的技術(shù)亮點(diǎn)。最后選擇誰(shuí)還是得大家自己拿主意??！當然還要恭喜那些已經(jīng)選購了和拿定注意要買(mǎi)POLO1.6L的朋友們，你們那是相當的明智啊!