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一輛行駛里程約25萬(wàn)km，配置M119型發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器，底盤(pán)型號為W140的奔馳S500轎車(chē)。用戶(hù)反映：該發(fā)動(dòng)機因燒機油進(jìn)行過(guò)大修，此后發(fā)現只要運轉5 min以上，怠速就會(huì )抖動(dòng)，加速性能變差。
接車(chē)后：連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機系統有兩個(gè)故障碼，內容如下：“013，進(jìn)氣溫度傳感器（B17/7）存在故障”；“0022，氧傳感器加熱器（G3/2）存在故障”。清除故障碼，只剩下故障碼022無(wú)法清除掉。檢查發(fā)動(dòng)機配置狀況，沒(méi)有氧傳感器，也就是說(shuō)故障碼022與發(fā)動(dòng)機配置有關(guān)，在大修前就存在，與怠速抖動(dòng)故障無(wú)關(guān)。查看數據流，在怠速工況下噴油時(shí)間為4. 6ms，空氣流量為27k留h，這兩個(gè)數據都偏大。經(jīng)過(guò)反復調整，故障癥狀沒(méi)有好轉。
觀(guān)察發(fā)動(dòng)機工作狀況，抖動(dòng)頻率較高，這種問(wèn)題通常與配氣相位錯誤有關(guān)。打開(kāi)氣門(mén)室罩蓋，重新核對配氣相位，發(fā)現右列氣缸排氣凸輪軸提前了約60°，看來(lái)故障還是因配氣相位偏差導致的。將正時(shí)鏈條張緊器拆下來(lái)，重新裝配配氣機構：將4個(gè)凸輪軸鏈輪上的正時(shí)孔與相應瓦座上的正時(shí)孔對準（可用IM5螺栓穿住正時(shí)孔來(lái)固定4個(gè)凸輪軸鏈輪），然后將曲軸轉到1缸上止點(diǎn)提前45°的位置，安裝正時(shí)鏈條張緊器。完成后試車(chē)，故障徹底排除。
M119型發(fā)動(dòng)機為V型發(fā)動(dòng)機，1缸指的是右列第一個(gè)氣缸。在許多資料中，沒(méi)有對1缸進(jìn)行標注，因此容易出現對錯正時(shí)的人為故障。對于有正時(shí)鏈條的發(fā)動(dòng)機，一般采用凸輪軸對準瓦座孔的裝配方法校對配氣相位，維修人員應注意這種裝配特點(diǎn)。
