一輛行駛里程約21000km的福特銳界3.5L轎車(chē)。車(chē)主反映：車(chē)輛出現發(fā)動(dòng)機故障燈亮的現象,發(fā)動(dòng)機故障燈亮后車(chē)輛一直正常行駛, 發(fā)動(dòng)機也沒(méi)有出現抖動(dòng)的現象。

接車(chē)后,連接IDS 檢測儀對發(fā)動(dòng)機系統進(jìn)行檢測, 檢測儀顯示有P40 03 :0 0一EC) PCM 故障代碼, 故障說(shuō)明為三元催化轉化器效率低于臨界值(第2 排)。對車(chē)輛進(jìn)行初步檢查后發(fā)現,車(chē)輛只是發(fā)動(dòng)機故障燈亮并沒(méi)有其他異常, 于是清除故障代碼后試車(chē),發(fā)動(dòng)機故障燈未點(diǎn)亮。因此判斷可能是燃油品質(zhì)的原因,詢(xún)問(wèn)車(chē)主最近加油的情況。車(chē)主反映車(chē)輛一直加97 號汽油, 最近一次在外地加油站加過(guò)一次93 號汽油, 然后就出現了發(fā)動(dòng)機故障燈亮的故障。按照福特銳界車(chē)的要求,加39 號汽油是能滿(mǎn)足該車(chē)的使用要求的, 分析可能是加油站的燃油品質(zhì)有問(wèn)題, 建議車(chē)主繼續加97 號汽油觀(guān)察一段時(shí)間。4 天后車(chē)主反映車(chē)輛又出現了發(fā)動(dòng)機故障燈常亮的情況, 再次檢測還是同樣故障代碼,車(chē)主強調車(chē)輛這次是在定點(diǎn)加油站加的97 號汽油,于是排除燃油品質(zhì)的原因。
 
斷續分析認為, 噴油器漏油、發(fā)動(dòng)機線(xiàn)路故障、汽油蒸汽排放控制系統(E VA)P 故障、氧傳感器故障及三元催化轉化器故障等均可能造成發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮, 于是按照故障出現的可能性逐步對車(chē)輛進(jìn)行檢查。
 
拆卸油軌及火花塞, 發(fā)現油軌內無(wú)雜質(zhì), 噴油器也無(wú)滴漏現象,火花塞的顏色為赤褐色,表明火花塞正常。對發(fā)動(dòng)機線(xiàn)路外觀(guān)進(jìn)行檢查,各線(xiàn)路無(wú)裸露, 導線(xiàn)連接器連接正常,無(wú)松動(dòng)現象。根據故障代碼對車(chē)輛進(jìn)行定點(diǎn)測試。用檢測儀檢查車(chē)輛O B D 系統,正常;燃油經(jīng)濟性檢測和動(dòng)力平衡檢測也均未發(fā)現異常;通過(guò)檢測發(fā)現該車(chē)EVA P 正常;檢測怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機數據流中的氧氣傳感器的數值, 發(fā)現該車(chē)數據流下游氧傳感器電壓偏高,由此可以判斷可能是三元催化轉化器內部故障造成了發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮, 因為下游氧傳感器主要作用就是檢測三元催化轉化器的工作好壞。當拆卸第2 排三元催化轉化器后,發(fā)現拆下的三元催化器內部有一個(gè)已穿透的大洞(圖la )。
 
故障排除更換三元催化轉化器后試車(chē),故障排除, 車(chē)輛在正常行駛的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機故障燈再沒(méi)有點(diǎn)亮。