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一輛行駛里程約2萬(wàn)km，車(chē)型為F10，配置N55發(fā)機的2012款寶馬535i轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)輛行駛中發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，車(chē)輛啟動(dòng)正常，怠速有輕微抖動(dòng)，行駛中無(wú)明顯異?，F象。
故障診斷：N55發(fā)動(dòng)機滿(mǎn)足歐5排放標準，使用兩個(gè)氧傳感器進(jìn)行空燃比控制，一個(gè)氧傳感器用作發(fā)動(dòng)機附近的廢氣觸媒轉換器前的調控用傳感器，第二個(gè)氧傳感器用作發(fā)動(dòng)機附近的廢氣觸媒轉換器中的監控用傳感器。氧傳感器的傳感機構由一個(gè)二氧化錯陶瓷表面（層壓板）組成。層壓板中插入的加熱元件確?？焖偌訜岬街辽?50℃的必要工作溫度。氧傳感器具有兩個(gè)元件，一個(gè)所謂的測量元件和一個(gè)參考元件。這兩個(gè)元件上涂有鉑電極。用此氧傳感器可以無(wú)級測量0.65～2.5之間的空燃比（穩定的特性線(xiàn)）。此氧傳感器工作時(shí)的加熱功率比常規氧傳感器低。此外，此氧傳感器可更快準備就緒。在測量元件上施加電流。于是很多氧氣被抽送到參考元件中，直到參考元件的電極之間出現一個(gè)450mV的電壓為止。測量元件上施加的電流就是空燃比的測量參數?？杖急瓤刂瓶稍谌紵覂冉⒚總€(gè)希望的空燃比。
接車(chē)后首先通過(guò)ISID進(jìn)行診斷檢測，讀取故障內容為“12B104廢氣觸媒轉換器前氧傳感器加熱裝置，控制：斷路”。查看故障碼的細節描述如表所示。
調用控制模塊功能，讀取發(fā)動(dòng)機控制模塊關(guān)于空燃比控制的數據流。
選擇故障內容執行檢測計劃，ISTA系統建議檢測下列部件間的導線(xiàn) ：
．發(fā)動(dòng)機控制
．廢氣觸媒轉換器前氧傳感器信號名：
．U_LHV 1
．T_LHV 1
．M_LSV1
．A_LSVR1
．A_LSVP1
檢查導線(xiàn)和插頭連接正常。接下來(lái)進(jìn)行氧傳感器加熱裝置檢測：關(guān)閉總線(xiàn)端KL. 15和總線(xiàn)端KL. R。
拔下下列部件的插頭：廢氣觸媒轉換器前氧傳感器。
使用廢氣觸媒轉換器前氧傳感器加熱元件的電阻歐姆表在以下線(xiàn)腳問(wèn)進(jìn)行測試：
．線(xiàn)腳4（+12 V）
．線(xiàn)腳3（接地）
標準值：大于0Ω，小于100Ω。
實(shí)際測量廢氣觸媒轉換器前氧傳感器線(xiàn)腳4和線(xiàn)腳3之間的電阻為無(wú)窮大，與標準值不符，所以判斷為氧傳感器內部加熱電路損壞。
更換廢氣觸媒轉換器前氧傳感器，刪除故障存儲，故障排除。
