關(guān)鍵字：安全氣囊熄火

    一輛2005年產(chǎn)上海大眾帕薩特B5轎車(chē)，搭載1.8T發(fā)動(dòng)機。該車(chē)發(fā)生交通肇事進(jìn)行修復后，發(fā)動(dòng)機出現了起動(dòng)后熄火的故障，即每次起動(dòng)后1ｓ左右就熄火。根據起動(dòng)后就熄火的故障現象，筆者認為故障與防盜系統有關(guān)，但是儀表板上的防盜指示燈并沒(méi)有點(diǎn)亮，而只是安全氣囊指示燈點(diǎn)亮。

    用V.A.S5051進(jìn)行故障碼查詢(xún)，發(fā)現有2個(gè)故障碼0588和18056，含義分別是駕駛員側安全氣囊電阻過(guò)大和驅動(dòng)數據總線(xiàn)損壞，因為駕駛員側安全氣囊還沒(méi)有安裝，所以維修人員并沒(méi)有將檢查重點(diǎn)放在安全氣囊上。驅動(dòng)數據總線(xiàn)損壞是指CAN-H總線(xiàn)或CAN-L總線(xiàn)出現了問(wèn)題，所以筆者使用V.A.S5051的示波器功能檢查CAN-H總線(xiàn)和CAN-L總線(xiàn)的波形，通過(guò)觀(guān)察波形圖可以發(fā)現，2條數據總線(xiàn)已經(jīng)對地短路。

    考慮到該車(chē)剛發(fā)生過(guò)交通肇事的實(shí)際情況，筆者認為，造成數據總線(xiàn)對地短路的最可能原因是在數據總線(xiàn)上連接的控制單元受到撞擊后損壞或相關(guān)線(xiàn)路出現了問(wèn)題。針對此類(lèi)故障，筆者認為想要快速找到故障點(diǎn)的方法是使用排除法，即依次拆下數據總線(xiàn)上連接的各控制單元，如果當拆下某個(gè)控制單元后故障消失，那么就是該控制單元出現了問(wèn)題。根據這個(gè)思路，筆者依次拆下ABS控制單元、發(fā)動(dòng)機控制單元、安全氣囊控制單元以及儀表控制單元上的線(xiàn)束插頭，但是故障并沒(méi)有消失。

    通過(guò)上面的檢查可以確定，故障點(diǎn)應該在相關(guān)線(xiàn)路上，即線(xiàn)路本身搭鐵。ABS控制單元、發(fā)動(dòng)機控制單元、安全氣囊控制單元以及儀表控制單元是由數據總線(xiàn)按照星形方式連接在一起，因此可以用斷線(xiàn)排除法診斷故障。找到儀表板后面的數據總線(xiàn)中心連接點(diǎn)，將各控制單元的線(xiàn)路逐一斷開(kāi)，當斷開(kāi)安全氣囊控制單元的連接線(xiàn)路時(shí)，故障消失，這說(shuō)明問(wèn)題就在安全氣囊控制單元線(xiàn)束上。

    順著(zhù)安全氣囊控制單元線(xiàn)束查找，最后在換擋桿旁發(fā)現了有外皮破損的線(xiàn)路，將線(xiàn)束處理好后，試車(chē)故障徹底排除。安全氣囊控制單元線(xiàn)束損傷后，導致數據總線(xiàn)直接搭鐵，各控制單元之間數據無(wú)法傳輸，所以發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后就會(huì )熄火。在排除故障后，筆者認為，在發(fā)生肇事時(shí)并沒(méi)有損傷到換擋桿處的安全氣囊線(xiàn)束，但該處線(xiàn)路的外皮卻呈現擠壓破損的痕跡，這應該是維修人員在修理過(guò)程中不小心損傷的，從而導致了發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后熄火的故障.