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指針式萬(wàn)用表在豐田（TOYOTA）轎車(chē)發(fā)動(dòng)機故障自診斷中的應用
1、利用指針式萬(wàn)用表讀取豐田轎車(chē)故障代碼
下面以豐田皇冠（CROWN）3.0轎車(chē)2JZ-GE發(fā)動(dòng)機為例，說(shuō)明用指針式萬(wàn)用表讀取故障代碼的步驟：
（1）讓發(fā)動(dòng)機熄火，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”。
（2）打開(kāi)發(fā)動(dòng)機故障檢測插座罩蓋，用跨接線(xiàn)連接故障檢測插座上的TE1和E1兩座孔（圖 1）。
（3）將指針式萬(wàn)用表置于直流電壓檔（量程為25V左右），把正表筆接故障檢測插座上的W座孔（故障代碼輸出座孔），負表筆搭鐵（接E1座孔），如圖 2所示。
（4）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉置“ON”，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。此時(shí)，故障檢測插座內的故障代碼輸出座孔就會(huì )輸出一串電壓脈沖信號，其脈沖的形式和使發(fā)動(dòng)機故障燈閃爍的電壓脈沖相同。若控制系統工作正常，ECU內沒(méi)有故障代碼，萬(wàn)用表指針便以5次/s的頻率連續擺動(dòng)。若ECU內存有故障代碼，則萬(wàn)用表指針以設定的擺動(dòng)方式來(lái)顯示故障代碼。例如，當故障代碼為“23”時(shí)，萬(wàn)用表指針先以2次/s的頻率擺動(dòng)2次（表示故障代碼的十位數為2），然后停歇1.5s，再以2次/s次的頻率擺動(dòng)3次（表示故障代碼的個(gè)位數為3）。當ECU內存有幾個(gè)故障代碼時(shí)，ECU則按故障代碼的大小，依次輸出所有儲存的故障代碼，相鄰兩個(gè)故障代碼之間的停歇時(shí)間為2.5s。當ECU將所有故障代碼全部輸出后，停歇4.5s，ECU再重復輸出全部故障代碼，直至從故障檢測插座上拔下跨接線(xiàn)。
（5）讀取所有故障代碼后，從故障檢測插座上拔下跨接線(xiàn)和萬(wàn)用表表筆，蓋好罩蓋，并將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉至“OFF”。
（6）豐田（TOYOTA）汽車(chē)故障代碼表。豐田（TOYOTA）汽車(chē)故障代碼含義及故障原因如表 1所示。
表 1 豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機微機控制系統的故障代碼表
故障代碼 故障內容 故障原因
11 微機電源瞬間中斷 主繼電器接觸不良，線(xiàn)路故障
12 起動(dòng)時(shí)無(wú)（Ne）轉速信號（2s以上） ①Ne、G配線(xiàn)短路或斷路；②Ne、G信號發(fā)生器故障；③STA信號線(xiàn)路短路或斷路；④ECU故障
12 低速時(shí)（600-4000r/min范圍內）3s以上未收到信號
13 高速時(shí)（1500r/min以上）0.3s以上未取得Ne信號 ①Ne、G信號配線(xiàn)短路或斷路；②Ne、G信號發(fā)生器故障；③線(xiàn)路接頭松動(dòng)、接觸不良、贓污；④ECU故障
13 發(fā)動(dòng)機在500-4000r/min之間ECU取得4次Ne信號，但無(wú)G信號
14 無(wú)IGt或IGf點(diǎn)火控制信號 ①I(mǎi)Gt或IGf信號配線(xiàn)短路或斷路；②點(diǎn)火控制器故障；③ECU故障
15 第二組點(diǎn)火控制系統無(wú)IGt或IGf信號
16 電子控制自動(dòng)變速器信號不良 ①主ECU與A/T ECU之間配線(xiàn)故障；②A(yíng)/T ECU故障；③主ECU故障
17 1號（左）凸輪軸位置傳感器信號不良 ①傳感器配線(xiàn)短路或斷路；②傳感器故障；③ECU故障
18 2號（左）凸輪軸位置傳感器信號不良
21 左氧傳感器信號不良 ①氧傳感器故障；②氧傳感器線(xiàn)路故障
28 右氧傳感器信號不良，傳感器輸出電壓在0.35V以上或0.7V以上超過(guò)60s無(wú)變化
22 水溫傳感器信號不良，ECU在0.5s以上未取得水溫信號 ①水溫傳感器故障；②水溫傳感器線(xiàn)路短路或斷路；③ECU故障
24 進(jìn)氣溫度傳感器信號不良，ECU在0.5s以上未取得進(jìn)氣溫度信號 ①進(jìn)氣溫度傳感器故障；②進(jìn)氣溫度傳感器傳感器線(xiàn)路短路或斷路；③ECU故障
25 混合氣過(guò)稀、空燃比過(guò)大、氧傳感器輸出電壓低于0.45s時(shí)間超過(guò)90s ①主氧傳感器線(xiàn)路短路或斷路；②主氧傳感器故障；③E1斷線(xiàn)；④水溫傳感器故障；⑤點(diǎn)火系工作不良；⑥噴油器卡死或線(xiàn)圈斷路；⑦M(jìn)AP或MAF傳感器工作不亮；⑧ECU故障
26 混合起過(guò)濃、空燃比過(guò)小、發(fā)動(dòng)機怠速運轉水溫80°C在以上；空燃比變化超過(guò)15%的時(shí)間在10s以上 ①?lài)娪蛪毫^(guò)高；②噴油器漏油或滴漏；③正時(shí)皮帶跳齒，配氣正時(shí)錯亂；④壓縮壓力過(guò)低；⑤進(jìn)氣岐管漏氣；⑥發(fā)動(dòng)機搭鐵不良；⑦ECU故障
27 左輔助氧傳感器信號不良 ①輔助氧傳感器故障；②輔助氧傳感器配線(xiàn)短路或斷路；③ECU故障
29 右輔助氧傳感器信號不良，發(fā)動(dòng)機工作溫度80°C以上、1500r/min以上、猛加速2s以上、主氧傳感器輸出電壓在0.45V以上，而輔助氧傳感器電壓在0.45V以下
31 進(jìn)氣壓力傳感器信號不良（MAP），進(jìn)氣流量計信號不良（MAF），怠速運轉時(shí)ECU有間歇0.5s以上未取得MAP或MAF信號 ①傳感器標準電壓Vc（5±0.5V）失常；②MAP或MAF故障；③PIM或Vs信號失常；④ECU故障
32 空氣流量計信號不良 ①MAF E2斷路；②MAF Vs與Vc之間短路
34 渦輪增壓壓力信號不良（TURBO車(chē)型） ①壓力傳感器故障；②壓力傳感器配線(xiàn)故障；③Vc失常；④E2斷路；⑤Vs與Vc之間短路
35 進(jìn)氣壓力傳感器信號不良
41 節氣門(mén)位置傳感器（TPS）信號不良，在0.5s以上未取得TPS信號或怠速時(shí)電壓低于0.45V、高于3.5V ①TPS配線(xiàn)斷路、短路；②TPS故障；③ECU故障
42 車(chē)速傳感器信號不良 ①車(chē)速傳感器故障；②車(chē)速傳感器配線(xiàn)短路或斷路；③P/N開(kāi)關(guān)故障；④儀表板故障；⑤ECU故障
43 起動(dòng)信號不良 ①STA線(xiàn)路短路或斷路；②點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或起動(dòng)電路故障；③ECU故障
47 輔助節氣門(mén)位置傳感器信號不良（凌志LS400） 參見(jiàn)故障碼41
51 A/C、P/N開(kāi)關(guān)信號不良 ①A/C開(kāi)關(guān)不良；②TPS的IDL接點(diǎn)未結合；③P/N開(kāi)關(guān)不良；④ECU故障
52 左爆震傳感器信號不良，右爆震傳感器信號不良 ①爆震傳感器故障；②爆震傳感器配線(xiàn)故障；③爆震傳感器安裝不當，過(guò)緊或過(guò)松；④點(diǎn)火正時(shí)不對；⑤發(fā)電機、壓縮機等固定不緊；⑥氣門(mén)隙過(guò)大，軸承間隙過(guò)大；⑦ECU故障
53 ECU檢測爆震傳感器信號無(wú)法處理 ECU故障
54 渦輪增壓器冷卻水溫傳感器信號不良 ①冷卻水溫傳感器故障；②冷卻水溫傳感器配線(xiàn)故障；③ECU故障
71 EGR系統工作不良 ①EGR真空電磁閥配線(xiàn)故障；②EGR真空電磁閥故障；③EGR排氣溫度傳感器故障；④ECU故障
72 燃油切斷電磁閥工作不良 ①燃油切斷電磁閥故障；②燃油切斷線(xiàn)路故障；③ECU故障
2、氧傳感器輸出信號診斷模式
將電壓表跨接在微機故障檢測插座的OX、OX1或OX2與E1端子之間，發(fā)動(dòng)機保持在正常工作溫度，轉速在2500r/min保持2min以上，測量氧傳感器的輸出電壓，應在0.1-0.9V間變化。若輸出電壓始終在0.45V以下，則表示混合氣過(guò)??；若輸出電壓始終在0.45-0.9V，則表示混合氣過(guò)濃。
3、空燃比濃稀修正模式
空燃比濃稀修正模式方法步驟如下：
（1）首先清除存儲在微機中的故障代碼。
（2）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，用診斷跨接線(xiàn)將微機故障檢測插座上的TE1與E1端子跨接。
（3）用發(fā)光二極管試燈跨接在微機故障檢測插座的VF（VF1）與E1端子之間。也可用電壓表跨接在VF與E1端子之間。
（4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，讓發(fā)動(dòng)機轉速維持在2500r/min 2min，觀(guān)察發(fā)光二極管的亮滅情況：在10s內亮滅8次以上或電壓表電壓在O-5V之間變動(dòng)8次以上則表示空燃比正常。發(fā)光二極管一直點(diǎn)亮或電壓表一直為5V，則表示空燃比過(guò)小，混合氣過(guò)濃。發(fā)光二極管不亮或電壓表一直為OV，則表示空燃比過(guò)大，混合氣過(guò)稀。
1、利用指針式萬(wàn)用表讀取豐田轎車(chē)故障代碼
下面以豐田皇冠（CROWN）3.0轎車(chē)2JZ-GE發(fā)動(dòng)機為例，說(shuō)明用指針式萬(wàn)用表讀取故障代碼的步驟：
（1）讓發(fā)動(dòng)機熄火，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”。
（2）打開(kāi)發(fā)動(dòng)機故障檢測插座罩蓋，用跨接線(xiàn)連接故障檢測插座上的TE1和E1兩座孔（圖 1）。
（3）將指針式萬(wàn)用表置于直流電壓檔（量程為25V左右），把正表筆接故障檢測插座上的W座孔（故障代碼輸出座孔），負表筆搭鐵（接E1座孔），如圖 2所示。
（4）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉置“ON”，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。此時(shí)，故障檢測插座內的故障代碼輸出座孔就會(huì )輸出一串電壓脈沖信號，其脈沖的形式和使發(fā)動(dòng)機故障燈閃爍的電壓脈沖相同。若控制系統工作正常，ECU內沒(méi)有故障代碼，萬(wàn)用表指針便以5次/s的頻率連續擺動(dòng)。若ECU內存有故障代碼，則萬(wàn)用表指針以設定的擺動(dòng)方式來(lái)顯示故障代碼。例如，當故障代碼為“23”時(shí)，萬(wàn)用表指針先以2次/s的頻率擺動(dòng)2次（表示故障代碼的十位數為2），然后停歇1.5s，再以2次/s次的頻率擺動(dòng)3次（表示故障代碼的個(gè)位數為3）。當ECU內存有幾個(gè)故障代碼時(shí)，ECU則按故障代碼的大小，依次輸出所有儲存的故障代碼，相鄰兩個(gè)故障代碼之間的停歇時(shí)間為2.5s。當ECU將所有故障代碼全部輸出后，停歇4.5s，ECU再重復輸出全部故障代碼，直至從故障檢測插座上拔下跨接線(xiàn)。
（5）讀取所有故障代碼后，從故障檢測插座上拔下跨接線(xiàn)和萬(wàn)用表表筆，蓋好罩蓋，并將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉至“OFF”。
（6）豐田（TOYOTA）汽車(chē)故障代碼表。豐田（TOYOTA）汽車(chē)故障代碼含義及故障原因如表 1所示。
表 1 豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機微機控制系統的故障代碼表
故障代碼 故障內容 故障原因
11 微機電源瞬間中斷 主繼電器接觸不良，線(xiàn)路故障
12 起動(dòng)時(shí)無(wú)（Ne）轉速信號（2s以上） ①Ne、G配線(xiàn)短路或斷路；②Ne、G信號發(fā)生器故障；③STA信號線(xiàn)路短路或斷路；④ECU故障
12 低速時(shí)（600-4000r/min范圍內）3s以上未收到信號
13 高速時(shí)（1500r/min以上）0.3s以上未取得Ne信號 ①Ne、G信號配線(xiàn)短路或斷路；②Ne、G信號發(fā)生器故障；③線(xiàn)路接頭松動(dòng)、接觸不良、贓污；④ECU故障
13 發(fā)動(dòng)機在500-4000r/min之間ECU取得4次Ne信號，但無(wú)G信號
14 無(wú)IGt或IGf點(diǎn)火控制信號 ①I(mǎi)Gt或IGf信號配線(xiàn)短路或斷路；②點(diǎn)火控制器故障；③ECU故障
15 第二組點(diǎn)火控制系統無(wú)IGt或IGf信號
16 電子控制自動(dòng)變速器信號不良 ①主ECU與A/T ECU之間配線(xiàn)故障；②A(yíng)/T ECU故障；③主ECU故障
17 1號（左）凸輪軸位置傳感器信號不良 ①傳感器配線(xiàn)短路或斷路；②傳感器故障；③ECU故障
18 2號（左）凸輪軸位置傳感器信號不良
21 左氧傳感器信號不良 ①氧傳感器故障；②氧傳感器線(xiàn)路故障
28 右氧傳感器信號不良，傳感器輸出電壓在0.35V以上或0.7V以上超過(guò)60s無(wú)變化
22 水溫傳感器信號不良，ECU在0.5s以上未取得水溫信號 ①水溫傳感器故障；②水溫傳感器線(xiàn)路短路或斷路；③ECU故障
24 進(jìn)氣溫度傳感器信號不良，ECU在0.5s以上未取得進(jìn)氣溫度信號 ①進(jìn)氣溫度傳感器故障；②進(jìn)氣溫度傳感器傳感器線(xiàn)路短路或斷路；③ECU故障
25 混合氣過(guò)稀、空燃比過(guò)大、氧傳感器輸出電壓低于0.45s時(shí)間超過(guò)90s ①主氧傳感器線(xiàn)路短路或斷路；②主氧傳感器故障；③E1斷線(xiàn)；④水溫傳感器故障；⑤點(diǎn)火系工作不良；⑥噴油器卡死或線(xiàn)圈斷路；⑦M(jìn)AP或MAF傳感器工作不亮；⑧ECU故障
26 混合起過(guò)濃、空燃比過(guò)小、發(fā)動(dòng)機怠速運轉水溫80°C在以上；空燃比變化超過(guò)15%的時(shí)間在10s以上 ①?lài)娪蛪毫^(guò)高；②噴油器漏油或滴漏；③正時(shí)皮帶跳齒，配氣正時(shí)錯亂；④壓縮壓力過(guò)低；⑤進(jìn)氣岐管漏氣；⑥發(fā)動(dòng)機搭鐵不良；⑦ECU故障
27 左輔助氧傳感器信號不良 ①輔助氧傳感器故障；②輔助氧傳感器配線(xiàn)短路或斷路；③ECU故障
29 右輔助氧傳感器信號不良，發(fā)動(dòng)機工作溫度80°C以上、1500r/min以上、猛加速2s以上、主氧傳感器輸出電壓在0.45V以上，而輔助氧傳感器電壓在0.45V以下
31 進(jìn)氣壓力傳感器信號不良（MAP），進(jìn)氣流量計信號不良（MAF），怠速運轉時(shí)ECU有間歇0.5s以上未取得MAP或MAF信號 ①傳感器標準電壓Vc（5±0.5V）失常；②MAP或MAF故障；③PIM或Vs信號失常；④ECU故障
32 空氣流量計信號不良 ①MAF E2斷路；②MAF Vs與Vc之間短路
34 渦輪增壓壓力信號不良（TURBO車(chē)型） ①壓力傳感器故障；②壓力傳感器配線(xiàn)故障；③Vc失常；④E2斷路；⑤Vs與Vc之間短路
35 進(jìn)氣壓力傳感器信號不良
41 節氣門(mén)位置傳感器（TPS）信號不良，在0.5s以上未取得TPS信號或怠速時(shí)電壓低于0.45V、高于3.5V ①TPS配線(xiàn)斷路、短路；②TPS故障；③ECU故障
42 車(chē)速傳感器信號不良 ①車(chē)速傳感器故障；②車(chē)速傳感器配線(xiàn)短路或斷路；③P/N開(kāi)關(guān)故障；④儀表板故障；⑤ECU故障
43 起動(dòng)信號不良 ①STA線(xiàn)路短路或斷路；②點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或起動(dòng)電路故障；③ECU故障
47 輔助節氣門(mén)位置傳感器信號不良（凌志LS400） 參見(jiàn)故障碼41
51 A/C、P/N開(kāi)關(guān)信號不良 ①A/C開(kāi)關(guān)不良；②TPS的IDL接點(diǎn)未結合；③P/N開(kāi)關(guān)不良；④ECU故障
52 左爆震傳感器信號不良，右爆震傳感器信號不良 ①爆震傳感器故障；②爆震傳感器配線(xiàn)故障；③爆震傳感器安裝不當，過(guò)緊或過(guò)松；④點(diǎn)火正時(shí)不對；⑤發(fā)電機、壓縮機等固定不緊；⑥氣門(mén)隙過(guò)大，軸承間隙過(guò)大；⑦ECU故障
53 ECU檢測爆震傳感器信號無(wú)法處理 ECU故障
54 渦輪增壓器冷卻水溫傳感器信號不良 ①冷卻水溫傳感器故障；②冷卻水溫傳感器配線(xiàn)故障；③ECU故障
71 EGR系統工作不良 ①EGR真空電磁閥配線(xiàn)故障；②EGR真空電磁閥故障；③EGR排氣溫度傳感器故障；④ECU故障
72 燃油切斷電磁閥工作不良 ①燃油切斷電磁閥故障；②燃油切斷線(xiàn)路故障；③ECU故障
2、氧傳感器輸出信號診斷模式
將電壓表跨接在微機故障檢測插座的OX、OX1或OX2與E1端子之間，發(fā)動(dòng)機保持在正常工作溫度，轉速在2500r/min保持2min以上，測量氧傳感器的輸出電壓，應在0.1-0.9V間變化。若輸出電壓始終在0.45V以下，則表示混合氣過(guò)??；若輸出電壓始終在0.45-0.9V，則表示混合氣過(guò)濃。
3、空燃比濃稀修正模式
空燃比濃稀修正模式方法步驟如下：
（1）首先清除存儲在微機中的故障代碼。
（2）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，用診斷跨接線(xiàn)將微機故障檢測插座上的TE1與E1端子跨接。
（3）用發(fā)光二極管試燈跨接在微機故障檢測插座的VF（VF1）與E1端子之間。也可用電壓表跨接在VF與E1端子之間。
（4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，讓發(fā)動(dòng)機轉速維持在2500r/min 2min，觀(guān)察發(fā)光二極管的亮滅情況：在10s內亮滅8次以上或電壓表電壓在O-5V之間變動(dòng)8次以上則表示空燃比正常。發(fā)光二極管一直點(diǎn)亮或電壓表一直為5V，則表示空燃比過(guò)小，混合氣過(guò)濃。發(fā)光二極管不亮或電壓表一直為OV，則表示空燃比過(guò)大，混合氣過(guò)稀。
