老實(shí)講，君威哥是一個(gè)喜歡跟專(zhuān)業(yè)人士聊天的人，因為，這是一個(gè)免費又實(shí)用的知識來(lái)源，并且可以聽(tīng)到各種有趣的事。

比如，不少維修過(guò)國產(chǎn)車(chē)和日本的車(chē)師傅都覺(jué)得日系發(fā)動(dòng)機比國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機好。

哦？隨后我就繼續問(wèn)下去。

日系車(chē)的發(fā)動(dòng)機故障率低，這是所有維修師傅都認同的。

不過(guò)，君威哥還是保留一些意見(jiàn)，畢竟日產(chǎn)燒機油，斯巴魯燒機油，本田產(chǎn)機油等等。

即便如此，日系大部分發(fā)動(dòng)機都不錯，特別是不斷的追求油耗上的熱枕，真是讓人佩服。

豐田孜孜不倦的增加發(fā)動(dòng)機熱值，每次都是1%-2%的幅度提升，看似沒(méi)什么卵用，但過(guò)了10年一看，41%熱值的2.5L發(fā)動(dòng)機已經(jīng)誕生。

而馬自達，一直追求高壓縮比，如今13:1已經(jīng)完成，下一步則是17:1.

看似動(dòng)力和油耗還不如加一個(gè)渦輪或者電機有效，但10年之后再一看，油耗已經(jīng)下滑到7L，而且是2.5L發(fā)動(dòng)機。

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而動(dòng)力也跟著(zhù)上去，如果這個(gè)時(shí)候再加一個(gè)渦輪。。。

這不是逆天么。

為何日本可以如此操作，而國產(chǎn)汽車(chē)則很少出現這樣？而且還喜歡彎道超車(chē)？

先別整天打擊國產(chǎn)汽車(chē)把，奇瑞也搞出了37.1%熱值的發(fā)動(dòng)機，這一點(diǎn)非常值得我們鼓勵的。

如果你去看看投入，奇瑞壓根就是排不上號，什么意思？好比奇瑞老板賺了100塊錢(qián)，給你1毛錢(qián)去研發(fā)，你能夠搞出成績(jì)，已經(jīng)非常厲害了。

再看看全球汽車(chē)強國，應該是企業(yè)，他們的投入研發(fā)的資金非常多，如此龐大的資金，能夠不出成績(jì)么？

當然，不出成績(jì)的也很多，但他們還是樂(lè )此不疲的砸錢(qián)去研發(fā)。

讓君威哥翻一下，找找看。

哦，找到了，你看，比亞迪和長(cháng)城找到了，至于其他車(chē)企，不找了，累。

這么一點(diǎn)資金就想研發(fā)出好的產(chǎn)品，真是難為了那些研發(fā)技術(shù)人員了，又要馬兒跑又不給馬兒吃草，整天想著(zhù)賺快錢(qián)，沒(méi)錯，在風(fēng)口上，你運氣好，賺了一筆，風(fēng)口一過(guò)，死翹翹，比如力帆汽車(chē)。

這樣的例子，多不勝數。

歐盟工業(yè)聯(lián)合研究中心top2500工業(yè)研發(fā)投入榜單

那么，研發(fā)一個(gè)發(fā)動(dòng)機真的那么難嗎？

這不是已經(jīng)有N多廠(chǎng)家都研發(fā)出來(lái)，并且都已經(jīng)非常成熟了，直接抄不就行了么？

沒(méi)你想的那么容易，抄襲，也要有本事的，先看看一個(gè)發(fā)動(dòng)機是如何生產(chǎn)出來(lái)的吧。

沙模批量生產(chǎn)、沙模檢查、機器復刻、融化鋼水、沙模燒鑄、金屬冷卻、機器運輸、敲去沙模、粗加工、精加工、吊裝、安裝零件、組裝曲軸、上膠、同步擰緊、裝配凸輪軸、外裝、測試。

這僅僅是一個(gè)流程，發(fā)動(dòng)機的設計、缸體的材料、配套的采購等等，都是一個(gè)非常大的問(wèn)題。

當然，最重要的是有資金去測試，否則，乖乖去買(mǎi)三菱的東安發(fā)動(dòng)機，或者自己采購后組裝。

以下是發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)環(huán)節

看完這個(gè)制造過(guò)程是否覺(jué)得很麻煩，麻煩的事后面還多著(zhù)。

上述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的還沒(méi)有算完成，因為還有很多進(jìn)氣系統、排氣系統等N多個(gè)系統，這些廠(chǎng)家并不會(huì )逐一研發(fā)，而是采購。

在國內采購的話(huà)，假如你是消費者，你的車(chē)里面的零部件都是一些小廠(chǎng)，你信任得過(guò)么？

這就導致，汽車(chē)廠(chǎng)家很有可能不采購國內商家的，因此國外商家的產(chǎn)品就作為首先。

比如，博世、電裝等等。

計算是廠(chǎng)家想采購國內的，也會(huì )出現一個(gè)問(wèn)題，就是沒(méi)辦法采購優(yōu)秀的產(chǎn)品。

因為，工業(yè)是配套的，沒(méi)有好的產(chǎn)業(yè)鏈，是很難誕生好的產(chǎn)品。

事到如今，換位思考，假如，你是國產(chǎn)汽車(chē)的老總，你還會(huì )去搞研發(fā)嗎？

除非腦子抽風(fēng)了，一款三菱東安發(fā)動(dòng)機才多少錢(qián)？各種排量都有，渦輪技術(shù)的都有，還幫你做配套。

自然而然，就習慣了購買(mǎi)別人的發(fā)動(dòng)機，而自己則長(cháng)期依賴(lài)別人。

如今，電動(dòng)車(chē)的興起，這讓國產(chǎn)汽車(chē)看到了風(fēng)口，因為這個(gè)完全可以跳開(kāi)變速器和發(fā)動(dòng)機這個(gè)投入巨大的產(chǎn)品。

要知道，市場(chǎng)上已經(jīng)有非常好的電機和電池，而且全球汽車(chē)商家一起研發(fā)，相互之間可以學(xué)習和進(jìn)步，這便視為彎道超車(chē)的好契機。

不過(guò)，還是一味知道買(mǎi)，而真的沒(méi)有去研發(fā)的話(huà)，估計不用多久，還是走這一條老路。

是不是覺(jué)得文章跑題了？沒(méi)有，就是想告訴大家，日本發(fā)動(dòng)機為什么比國產(chǎn)的好？

很簡(jiǎn)單，別人看中長(cháng)期規劃，不斷的投入資金研發(fā)而不依賴(lài)他人。

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