例一、 一輛07款捷達起動(dòng)不著(zhù)車(chē)，考慮到該車(chē)為事故車(chē)，前部已嚴重撞毀。
首先檢查發(fā)動(dòng)機機艙線(xiàn)束和傳感器接頭有無(wú)中斷或脫落，經(jīng)檢查沒(méi)發(fā)現什么問(wèn)題，此時(shí)拔下1缸火花塞，起動(dòng)馬達做發(fā)動(dòng)機跳火實(shí)驗，結果無(wú)火，為了判斷是否由于曲軸位置傳感器引起的故障，把發(fā)動(dòng)機進(jìn)油管拆下，起動(dòng)馬達發(fā)現進(jìn)油管根本沒(méi)有油流出，發(fā)動(dòng)機燃燒三要素同時(shí)具備火、油、氣，而此車(chē)缺少兩個(gè)因素，造成發(fā)動(dòng)機無(wú)油無(wú)火的原因有：1.曲軸位置傳感器無(wú)信號；2.防盜控制單元起控。按著(zhù)先簡(jiǎn)后繁的思路，首先觀(guān)察儀表盤(pán)上的防盜指示燈沒(méi)有點(diǎn)亮，說(shuō)明防盜控制單元沒(méi)有起控，接著(zhù)檢查曲軸位置傳感器，拔下此傳感器線(xiàn)束插頭，在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的前提下用萬(wàn)用表電壓檔測其三根線(xiàn)對地的電壓，一根為12.6V，另外兩根都為0V，顯然電壓為0V的這兩根線(xiàn)一根為地線(xiàn)，另一根為信號線(xiàn)，說(shuō)明此傳感器的工作電壓沒(méi)有問(wèn)題，為了進(jìn)一步驗證曲軸位置傳感器是否工作正常，插上插頭后，用雙向二極管試燈測兩根0V線(xiàn)；起動(dòng)馬達發(fā)現二極管能夠閃爍，二極管閃爍可以說(shuō)明曲軸位置傳感器有信號輸出，一般來(lái)講發(fā)動(dòng)機控制單元根據曲軸位置傳感器輸出的脈沖信號確定點(diǎn)火和噴油的時(shí)刻，所以在檢查時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機有油無(wú)火，或有火無(wú)油，一般來(lái)講曲軸位置傳感器沒(méi)有問(wèn)題，在檢查時(shí)可以不必去再做檢查，從起動(dòng)馬達二極管試燈閃爍可以說(shuō)明，曲軸位置傳感器輸入到電控單元，但為什么電控單元不能做泵油和點(diǎn)火的控制，檢查工作陷入困境，看來(lái)常規檢查不能解決此問(wèn)題，隨后使用K81診斷儀讀取故障碼，顯示發(fā)動(dòng)機控制單元阻塞，進(jìn)行消碼后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機有著(zhù)火跡象，但隨后馬上又熄滅，再接著(zhù)起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機還是沒(méi)有一點(diǎn)著(zhù)火跡象，根據第一次起動(dòng)馬上又熄火的現象，可以判定發(fā)動(dòng)機防盜控制單元起控，接著(zhù)進(jìn)防盜控制系統，顯示連接中斷，進(jìn)儀表系統也是如此，根本進(jìn)不去，又使用VAG1551大眾專(zhuān)用診斷儀，重新讀取發(fā)動(dòng)機故障碼，同樣顯示發(fā)動(dòng)機控制單元阻塞，進(jìn)儀表系統顯示無(wú)應答，至此感覺(jué)診斷K線(xiàn)(通訊線(xiàn))有問(wèn)題，將儀表拆下，將插頭拔下，重新插好，然后再進(jìn)儀表可以進(jìn)去，查看防盜，顯示防盜控制單元未起控，此時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，順利起動(dòng)，可能是儀表插頭連接松疏，造成通訊線(xiàn)接觸不良。
總結：此車(chē)不著(zhù)火是由防盜控制單元與發(fā)動(dòng)機控制單元之間通訊線(xiàn)有中斷現象，造成儀表盤(pán)上防盜指示燈不亮，儀器也進(jìn)不去儀表系統，由于防盜指示燈不亮，給故障的檢修帶來(lái)曲折，那么在一開(kāi)始診斷時(shí)發(fā)動(dòng)機未出現著(zhù)火跡象呢？分析其原因，可能是由于在查找故障時(shí)一直頻繁起動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機控制單元與防盜控制單元失去通訊時(shí)，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)著(zhù)火要有時(shí)間間隔，頻繁的起動(dòng)便無(wú)著(zhù)火跡象，從而使在一開(kāi)始檢查時(shí)走向曲折，大眾車(chē)系的新款捷達采用了大眾第3代電子點(diǎn)火防盜系統，防盜控制單元設置在儀表內，它們與發(fā)動(dòng)機控制單元之間通過(guò)通訊線(xiàn)進(jìn)行勾通，如果該通訊線(xiàn)接頭不良或中斷，將會(huì )造成控制單元之間無(wú)法正常通訊，從而導致控制單元無(wú)法正常工作，造成上述不著(zhù)車(chē)故障。
例二、一輛03款雙環(huán)越野車(chē)，因發(fā)動(dòng)機不著(zhù)火送廠(chǎng)檢修。
接車(chē)后首先在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)同時(shí)仔細聽(tīng)油泵聲音，結果無(wú)任何聲音，從而說(shuō)明油泵沒(méi)有工作，油泵的工作是受控于油泵繼電器，而正常情況下發(fā)動(dòng)機控制單元根據轉速信號控制油泵繼電器的吸合與斷開(kāi)，但由于在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)瞬間轉速信號比較低以及不穩定，發(fā)動(dòng)機控制單元不能準確的監測其起動(dòng)時(shí)的轉速信號，為了使發(fā)動(dòng)機起動(dòng)順利，在設計時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)控制單元控制油泵繼電器吸合2s，使油泵工作，正常起動(dòng)后再根據轉速信號控制油泵繼電器的工作，此時(shí)找到油泵繼電器撬開(kāi)護罩，人為使繼電器閉合，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機也無(wú)著(zhù)火跡象，接著(zhù)在起動(dòng)時(shí)注意到儀表盤(pán)在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)發(fā)動(dòng)機故障燈不亮，正常的情況下，在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)故障燈亮5～6s，是發(fā)動(dòng)機控制單元自檢的過(guò)程，如果在此過(guò)程中監測到某傳感器工作不良，將設立故障碼并將一直點(diǎn)亮此燈，若沒(méi)有故障則此故障燈點(diǎn)亮5～6s后自動(dòng)熄滅，而此車(chē)在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，故障燈不亮，則可以說(shuō)明發(fā)動(dòng)機控制單元根本沒(méi)工作，或控制單元損壞，首先檢查保險絲，因無(wú)此車(chē)資料，只好用萬(wàn)用表二極管導通檔逐一檢測保險絲的通斷，經(jīng)檢查保險絲全部完好，在乘客側腳下側護板內找至發(fā)動(dòng)機控制單元，檢查其插頭，插頭連接良好，無(wú)松動(dòng)現象，順著(zhù)插頭線(xiàn)束查看發(fā)現有一根外接藍色線(xiàn)，再順著(zhù)此線(xiàn)查看，發(fā)現此線(xiàn)通向駕駛員側保險盒處，空甩于下方，后改裝的藍色線(xiàn)的作用是什么，分析認為可能是后加防盜控制線(xiàn)，然而為什么空甩于保險盒下，難道此線(xiàn)接在保險絲上？為了慎重，首先將此線(xiàn)搭鐵，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，無(wú)著(zhù)火跡象，然后將此線(xiàn)接火，接著(zhù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機實(shí)驗，發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)，看來(lái)此線(xiàn)確實(shí)為發(fā)動(dòng)機控制單線(xiàn)提供電源的，詢(xún)問(wèn)駕駛員得知，此車(chē)加裝了防盜器控制發(fā)動(dòng)機控制單元電源，后來(lái)因防盜器損壞，而將此線(xiàn)直接纏在保險絲上，以保證發(fā)動(dòng)機控制單元能夠正常工作，駕駛員因中控鎖失靈，在查看保險絲時(shí)不注意導致此線(xiàn)脫落空甩于下方，造成打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)用電器能夠工作，而發(fā)動(dòng)機控制單元無(wú)電源而不能工作，導致出現起動(dòng)不著(zhù)車(chē)故障。更多免費資料www.52dy25.cn