故障１ 一輛奔馳Ｗ211 Ｅ240轎車(chē)，用戶(hù)反映該車(chē)的KEYLESS GO功能（車(chē)輛無(wú)鑰匙控制系統）反應不夠靈敏，有時(shí)出現使用ＫＧ 鎖車(chē)、開(kāi)車(chē)門(mén)系統反應遲鈍，只有實(shí)施多次操作才能完成正常操作的情況。
　　維修人員對該車(chē)進(jìn)行了ＫＧ功能測試，確認車(chē)輛確實(shí)存在用戶(hù)所描述故障癥狀，同時(shí)還發(fā)現當ＫＧ系統反映遲鈍時(shí)，儀表多功能顯示器上會(huì )出現“KEY NOT RECOGNITION”的提示。
　　根據以往的維修經(jīng)驗，維修人員對ＫＧ系統進(jìn)行了電腦測試，但相關(guān)系統控制單元沒(méi)有故障顯示，且各項實(shí)際數值及編碼CODE完全正確。為此筆者查閱了維修手冊，發(fā)現與ＫＧ系統相關(guān)的控制單元多達７塊。經(jīng)逐一分析各控制單元在系統中的功能及作用，筆者發(fā)現其中有后部ＫＧ控制單元（Ｎ102）在系統中起著(zhù)至關(guān)重要的作用，它是ＫＧ卡與點(diǎn)火鎖ＥＩＳ聯(lián)系的中樞。根據對該系統的工作原理進(jìn)行分析，筆者排除了其他５塊控制單元出故障的可能性，因此將檢測重點(diǎn)放在了點(diǎn)火鎖ＥＩＳ和Ｎ102（圖１）這２塊控制單元上。筆者使用奔馳專(zhuān)用示波儀ＨＭＳ90對電腦數據傳輸系統進(jìn)行測試，經(jīng)過(guò)多次波形捕捉后發(fā)現，Ｎ102有時(shí)不能正常地傳輸駕駛員所實(shí)施的鎖車(chē)或開(kāi)車(chē)命令信息（故障波形與正常波形存在差別）。所以筆者判定是后部ＫＧ控制單元自身電器問(wèn)題或者軟件問(wèn)題，造成系統不能正常工作，從而出現了用戶(hù)所描述的故障。最終更換Ｎ102并進(jìn)行功能測試后，故障排除。
　　回顧總結：由于車(chē)輛上的電器裝備越來(lái)越復雜化、網(wǎng)絡(luò )化，因此在對這些車(chē)進(jìn)行維修時(shí)，切忌只針對某一點(diǎn)進(jìn)行修理，而是應掌握相關(guān)系統的工作原理做到全面分析。
　　故障２ 一輛奔馳Ｗ220 Ｓ350轎車(chē)，用戶(hù)反映鑰匙遙控鎖車(chē)、開(kāi)車(chē)功能不好用，尤其是在距離超過(guò)1.5ｍ時(shí)更為明顯。
　　經(jīng)維修人員確認，故障確如用戶(hù)所述，但車(chē)輛起動(dòng)功能良好，使用ＫＧ卡開(kāi)車(chē)、鎖車(chē)功能正常，車(chē)輛在２前門(mén)1.5ｍ內遙控車(chē)輛功能基本正常。使用專(zhuān)用診斷儀ＳＴＡＲ－Ｄ（星診斷）對系統進(jìn)行檢測，并沒(méi)有發(fā)現相關(guān)的故障記憶，觀(guān)察相關(guān)數據流也未見(jiàn)異常。