一輛本田ACCORD的“ABS”和“CHECK ENGINE”故障警告燈異常亮起。
    1.讀取故障代碼
    短路跨接自診斷座上藍色兩孔，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位置ON條件下，讀取ABS系統和發(fā)動(dòng)機故障代碼。只讀得發(fā)動(dòng)機故障代碼22--可變節氣門(mén)壓力開(kāi)關(guān)線(xiàn)路不良，而ABS警告燈既不顯示故障碼也不長(cháng)亮以表示系統正常，而是熄滅。
    2.ABS系統故障診斷
    說(shuō)明書(shū)規定，消除ABS系統故障碼要拔掉ABS B2 15A保險絲10秒。針對這一規定，經(jīng)查閱有關(guān)線(xiàn)路圖，獲知ABS ECU返回的自診斷系統通過(guò)ABS B2保險絲，直接從蓄電池取得12V工作電壓，以時(shí)刻監測ABS系統各控制線(xiàn)路和元件否工作正常。如果沒(méi)有工作電源，自診斷系統也就無(wú)法運行。拆下位于發(fā)動(dòng)機室右側ABS保險絲和繼電器盒內的B2 15A保險絲檢查，發(fā)現15A保險絲已燒斷。更換該保險絲后，ABS警告燈在自診斷過(guò)程中長(cháng)亮，這表示系統已恢復正常。
    3.發(fā)動(dòng)機電控系統故障診斷
    該發(fā)動(dòng)機型號是F22B1，配備有可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)開(kāi)度系統(VTEC)，用來(lái)改善低轉速時(shí)發(fā)動(dòng)機扭力和高轉速時(shí)的功率。
    VTEC系統的傳動(dòng)機構由推動(dòng)中央搖臂、主搖臂、副搖臂的三個(gè)凸輪高度依次減小。在發(fā)動(dòng)機低轉速時(shí)，主進(jìn)氣門(mén)以正常的開(kāi)度動(dòng)作，副進(jìn)氣門(mén)只以微小的開(kāi)度動(dòng)作，防止燃油堆積在進(jìn)氣口處。而主副進(jìn)氣門(mén)開(kāi)度的差距是為了使進(jìn)入氣缸的混合氣產(chǎn)生渦流，以達到最低的油耗而有最高的動(dòng)力輸出；在高轉速時(shí)，正時(shí)活塞被油壓推動(dòng)，再推動(dòng)兩個(gè)同步活塞移動(dòng)，而使三個(gè)搖臂接合為一，并由中央凸輪推動(dòng)，從而使主副進(jìn)氣門(mén)有更大的開(kāi)度，發(fā)動(dòng)機發(fā)出更大的功率。
    VTEC系統是由發(fā)動(dòng)機電腦根據轉速信號、車(chē)速信號、水溫信號和發(fā)動(dòng)機負荷信號進(jìn)行控制。當發(fā)動(dòng)機轉速在4800r/min以上、車(chē)速達20km/h以上(手動(dòng)變速)或5km/h以上(自動(dòng)變速)，水溫在60℃以上。且發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣為負壓等條件時(shí)，主電腦A4腳輸出+12V電壓，使位于氣門(mén)室罩左后方的液壓管道控制電磁閥打開(kāi)，讓油壓作用在VTEC系統的傳動(dòng)機構上.從而增加進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟行程。電磁閥線(xiàn)圈的內部電阻為14-30Ω。若該電磁閥及其線(xiàn)路不良，會(huì )產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機故障代碼21。
    電磁閥下方的油壓開(kāi)關(guān)，通過(guò)油壓信號來(lái)監測電磁閥是否動(dòng)作。若電磁閥不打開(kāi)，則壓力開(kāi)關(guān)的電阻值應為0Ω。此車(chē)的情況是，在高速行駛恢復怠速狀態(tài)，電磁閥仍有+12V工作電壓，意即壓力開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)，于是發(fā)動(dòng)機電腦判定VTEC系統有故障。檢查壓力開(kāi)關(guān)線(xiàn)路，有+12電壓輸出及負極回路搭鐵良好，說(shuō)明問(wèn)題在壓力開(kāi)關(guān)本身不良。檢查機油清潔度，發(fā)現比較臟需要更換。拆下壓力開(kāi)關(guān)清洗并用壓縮空氣吹干，測量?jì)炔侩娮枋?Ω，說(shuō)明壓力開(kāi)關(guān)良好。從而推論是油垢粘污壓力開(kāi)關(guān)內接點(diǎn)，使其閉合后仍處于斷開(kāi)狀態(tài)，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機故障碼22。
    裝回壓力開(kāi)關(guān)，并更換機油和機油濾清器，再通過(guò)拔掉EFI 15A保險絲10秒，以消除故障碼，然后進(jìn)行路試，故障警告燈不再異常亮起。