故障現象
    一輛裝備N(xiāo)ISSAN公司生產(chǎn)的VG20E型V6多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機、016型手動(dòng)變速器的紅旗世紀星轎車(chē)CA7202E3，行駛里程140000km。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機輕微抖動(dòng)，排氣管發(fā)出“突突”聲，加速和勻速行駛均正常。
    故障診斷與排除
    該車(chē)在來(lái)我廠(chǎng)之前，已在一家修理廠(chǎng)進(jìn)行過(guò)怠速控制閥、噴油器、氣門(mén)及進(jìn)氣歧管清洗，但故障現象依舊。
    筆者接車(chē)后首先利用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機控制單元故障碼，診斷儀顯示系統工作正常。閱讀當前數據,未發(fā)現問(wèn)題。測量進(jìn)氣歧管真空度45kPa，說(shuō)明怠速時(shí)汽缸真空吸力偏低，可能存在汽缸密封不良或進(jìn)氣歧管漏氣故障。分別拔開(kāi)各缸噴油器做斷缸實(shí)驗，發(fā)現右邊3個(gè)汽缸工作不良，檢查火花塞、測量高壓線(xiàn)未發(fā)現問(wèn)題。對汽缸壓力進(jìn)行測量均在1250kPa左右，且各汽缸壓力差不大于200kPa，屬于正常。對燃油壓力檢查，怠速時(shí)燃油壓力為255kPa，拔開(kāi)燃油壓力調節器的真空管壓力為300kPa，說(shuō)明燃油壓力調節器正常。測量怠速尾氣排放，HC為450ppm，CO為0.05％,O2為1.58％,CO2為12.35％；而正常值是HC小于100ppm、CO小于0.2%、O2小于1.0%、CO2大于14.0%；根據測量數據與正常值比較可以初步判斷是進(jìn)氣歧管漏氣，導致混合氣過(guò)稀，由于燃燒不穩定造成怠速運轉不穩。
    經(jīng)檢查沒(méi)有發(fā)現進(jìn)氣歧管上的真空管有脫落或斷裂現象，也聽(tīng)不到真空漏氣聲。又對進(jìn)氣歧管墊附近檢查，未發(fā)現漏氣。于是對每根真空管逐一拔開(kāi)檢查，將通往真空源的一端堵住試驗，當試到通向制動(dòng)真空助力器的真空管時(shí)，怠速運轉平穩了。于是順著(zhù)真空助力器的管路查找，發(fā)現安裝左前葉翼子板內的真空罐破裂而出現漏氣，更換新真空罐后發(fā)動(dòng)機怠速運轉正常。
    維修小結
    該車(chē)最終的故障原因是真空罐漏氣造成怠速抖動(dòng)。此例故障啟示我們，當檢查發(fā)動(dòng)機的供油、點(diǎn)火、汽缸壓力、機械元件、電器元件正常后還要開(kāi)拓思路，考慮與發(fā)動(dòng)機有關(guān)的外圍部件。例如，雖然噴油正常，但進(jìn)氣不正常仍會(huì )使進(jìn)入汽缸混合氣的空燃比不正確。修理人員在診斷故障時(shí)應以測量數據說(shuō)話(huà)，以分析引導故障查找，更換配件必須有充足的理由，不要盲目更換配件。當使用以診斷儀為主的各種儀器、儀表進(jìn)行必要的測量后，將測量數據與標準數據比對，再經(jīng)過(guò)綜合的、縝密的思考分析，去偽存真，不斷縮小故障范圍，就能準確地判斷故障原因的所在之處。