故障現象：一輛94款凌志（LEXUS）SC300轎車(chē)，因發(fā)生碰撞事故曾引爆安全氣囊。整車(chē)修復過(guò)程中，更換了SRS的碰撞傳感器及氣囊，竣工檢驗時(shí)發(fā)現SRS警示燈常亮，無(wú)法消除故障代碼。
維修過(guò)程：該車(chē)配備有OBD-Ⅱ診斷系統，并保留原有的OBD-I診斷系統。首先，連接好OBD-Ⅱ診斷接頭，接著(zhù)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，輸入車(chē)身識別碼，進(jìn)入Airbag（氣囊）項做系統自診斷?？墒菬晒馄溜@連接線(xiàn)失敗，無(wú)法與SRS ECU進(jìn)行信息資料傳輸。再仔細檢查OBD-Ⅱ16端子診斷座中，只有4個(gè)端子有連線(xiàn)。經(jīng)查證，早期豐田車(chē)系的OBD-Ⅱ診斷系統中并沒(méi)有與附件SRS進(jìn)行統一配置。
打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋，連接發(fā)動(dòng)機艙內的診斷座，重新將儀器連線(xiàn)后讀取SRS故障代碼，獲得故障代碼14、15和22。內容分別為：14—駕駛側前安全氣囊線(xiàn)路不良；15—前碰撞傳感器不良；22—SRS警示燈回路不良。其中代碼22經(jīng)過(guò)反復清碼總是清除不了，執行讀碼時(shí)ECU仍記憶這一代碼，并且SRS警示燈常亮。
于是，我們先從SRS警求杰外路檢查，尋找究竟線(xiàn)路在哪里短路或是否還有其他不良因素。從熔斷器盒至儀表板SRS警示燈和SRS ECU至診斷座及儀表板SRS警示燈之間，經(jīng)過(guò)詳細測量、檢查均無(wú)任何破綻。既然SRS警示燈線(xiàn)路正常，可為什么SRS ECU總存儲22這一故障代碼，難道SRS ECU被撞壞了？
通常檢查到目前這種情況時(shí)，往往會(huì )更換SRS E-CU或繼續查度線(xiàn)路。而在此案例中，只是將SRS警示燈燈泡換成新的，故障代碼22立即就被清除了，SRS恢復正常。
案例分析：對于這一結果，也許你很納悶或產(chǎn)生疑問(wèn)，其實(shí)只要稍加分析就不覺(jué)得奇怪了。由于該車(chē)碰撞后，SRS警示燈燈絲處在藕斷絲連狀態(tài)，雖然燈泡能發(fā)光，但其電阻值卻不穩定了。SRS警示燈燈泡電阻值的變化，導致ECU始終記憶故障代碼22。在維修過(guò)程中，因為SRS警示燈會(huì )亮會(huì )閃，所以一直未曾懷疑是燈泡的原因造成此故障現象，然而我們在實(shí)際維修車(chē)輛時(shí)，已不止一次地遇到類(lèi)似的故障現象，確定令人頭痛。希望大家提到類(lèi)似故障時(shí)，決不要被這一假象所迷惑！也希望大家提出不同見(jiàn)解，相互溝通交流，共同進(jìn)步！