胡建軍：作為一個(gè)汽修人，他的藝術(shù)修養一定要高，為什么過(guò)去長(cháng)期以來(lái)，人們看不起我們汽修人？就因為我們相對素質(zhì)比較低，就會(huì )一個(gè)汽修的收益，因為我們的品位、素質(zhì)相對不是很高，我們怎么提高我們的素質(zhì)？提高我們的品位和地位？說(shuō)句俗的話(huà)，在60年代，人家說(shuō)當修理工沒(méi)出息，找不到媳婦，那時(shí)過(guò)去的現象，現在再這樣說(shuō)就錯了。 
    所以我提倡，在車(chē)間里放一點(diǎn)輕聲樂(lè )，如果我們一邊干活，一邊放著(zhù)優(yōu)雅的歌曲，高雅音樂(lè )能夠陶冶人的情操，如果在這種情況下，我們的修理人員能夠把修車(chē)看成一種創(chuàng )造，那么，我們的才華、我們的智慧將會(huì )無(wú)限地發(fā)揮。
　　下面大家看圖，根據幾個(gè)不同的圖形，結合修車(chē)或生活中的經(jīng)歷，把它們編輯在一起，成為一個(gè)故事。
　　我參加金奔騰的會(huì )，很有感觸，尤其是昨天聽(tīng)了宋有老總的講話(huà)以后，特別受感動(dòng)。我常常說(shuō)，一個(gè)企業(yè)如果沒(méi)有社會(huì )責任感，永遠也做不大，一個(gè)有社會(huì )責任感的企業(yè)一定會(huì )做大。所以我非常感謝金奔騰為咱們的行業(yè)做這件事情，當有一天回過(guò)頭來(lái)看行業(yè)發(fā)展的歷史的時(shí)候，我們所有的行業(yè)中人一定不會(huì )忘記金奔騰在行業(yè)發(fā)展史上作出的貢獻，在此，我代表所有的行業(yè)、企業(yè)，表達對金奔騰的感謝。
　　我和前面發(fā)言的真正的專(zhuān)家、大師沒(méi)法比，我就是一個(gè)“萬(wàn)金油”，因為我在這個(gè)行業(yè)做的時(shí)間太長(cháng)了，昨天簽名售書(shū)的時(shí)候，我想，我應該還是坐在這里。為什么寫(xiě)這本書(shū)？我有一點(diǎn)感觸，書(shū)的第三頁(yè)有第一版的序，“我寫(xiě)完這本書(shū)以后感慨萬(wàn)千”。今年3月份春節的時(shí)候，我寫(xiě)完第二版的時(shí)候，半夜里扶在我家的窗臺是上看著(zhù)星空，真是感慨萬(wàn)千，我把這么多年的心得寫(xiě)出來(lái)，真是感慨良多，于是寫(xiě)了古人的一首詩(shī)。我的經(jīng)歷非常豐富，我在鐵路的企業(yè)、國企、合資企業(yè)、獨資企業(yè)都干過(guò)，賣(mài)過(guò)服裝、修過(guò)打印機、復印機，什么都沒(méi)有成功，走到今天，我走的彎路太多了，受過(guò)白眼，被人家炒過(guò)魷魚(yú)。2002年的時(shí)候，我在崇文區給老板培訓，講完以后，一個(gè)老板抱著(zhù)我，這個(gè)老板就是闞有波他們六廠(chǎng)原廠(chǎng)的車(chē)間主任，牛大了。他說(shuō)，我從來(lái)不聽(tīng)任何一個(gè)人的報告，今天一聽(tīng)，我的屁股都坐疼了。我當時(shí)非常感動(dòng)，可是仔細一看，就是這個(gè)老板，12年前把我炒的魷魚(yú)。大家都不知道，我當年工作的時(shí)候，湖北成立了一個(gè)機械學(xué)院，我獲得一個(gè)免費讀研究生的機會(huì )，但廠(chǎng)里死活不讓我去，為了這件事，我差點(diǎn)自殺—臥軌，后來(lái)是同學(xué)把我救回來(lái)了。經(jīng)過(guò)了這么多事情，我真的想把我的想法寫(xiě)下來(lái)，把我的故事告訴大家，我原來(lái)學(xué)的是工程設計、后來(lái)是工程管理，走到今天太難了，我真想把我的經(jīng)歷、苦難，把我走過(guò)的彎路、陷過(guò)的泥潭告訴大家，但是寫(xiě)書(shū)又不能寫(xiě)這些東西，只能寫(xiě)正面的描述?？墒谴蠹胰绻催^(guò)我的書(shū)，會(huì )看出我有很多的牢騷，對外企老板的看法、對人格的看法、對文化的看法，都是我自己親身所受的經(jīng)歷，我的坎坷，我受的白眼，我是怎么做的，有什么不對，等等等等。所以我才寫(xiě)了這本書(shū)，看似是企業(yè)的管理，其實(shí)寫(xiě)的是我的人生的感慨?，F在我們在搞教育改革，我希望我們的學(xué)生在畢業(yè)前了解現代企業(yè)運作模式，現在的企業(yè)90％都是私人企業(yè)，和過(guò)去的國有企業(yè)的管理模式完全不一樣，學(xué)生覺(jué)得從學(xué)校畢業(yè)，滿(mǎn)腹才華，但是到私人企業(yè)到處碰壁。我曾經(jīng)在報紙上寫(xiě)過(guò)《五種遺憾》，因為他們對現在企業(yè)的管理狀態(tài)太不了解了，所以才華得不到發(fā)揮，因此你必須了解現在企業(yè)的現狀。所以很多學(xué)校將其作為教材，在學(xué)生畢業(yè)前三個(gè)月讓他們學(xué)習，讓他們了解現在企業(yè)是什么樣子?，F在的私人企業(yè)，財務(wù)管理不健全，財務(wù)人員就是老板的親戚，如果你什么都不了解，剛到企業(yè)就發(fā)了一通牢騷，還有什么發(fā)揮的機會(huì )？所以我建議，我們的技術(shù)人不光要學(xué)管理、懂管理，要學(xué)很多綜合的知識，比如社會(huì )資本管理、財務(wù)運作管理、人際關(guān)系管理、你要知道    如何運作自己的才華、才智，這都是很關(guān)鍵的。我在這里賣(mài)書(shū)，就是希望大家不要走我的彎路。
　　我今天講的題目是《思維與汽車(chē)故障診斷》，基本上所有的專(zhuān)家和老師講的都是和思維有關(guān)系，我們如何處理故障，如何分析一個(gè)故障，故障的排除有多少途徑，怎么去證明，怎么去考慮問(wèn)題，實(shí)際上講的都是思維方法。這次講課最大的一個(gè)特點(diǎn)是，很多專(zhuān)家雖然沒(méi)有溝通，但是思路都不謀而合。第一天的張珉豪老師講的都不是基本的電路、元器件，包括所有的老師講的，都是基本的思維問(wèn)題。我在全國做了很多培訓，我承認，在座的全是優(yōu)秀的精英，我們的俱樂(lè )部也有很多這樣的會(huì )員，包括資深會(huì )員、專(zhuān)家，基本都在我的天威俱樂(lè )部中，這些精英大部分，我形容是“建在沙堆上的金字塔”，他們的基礎理論、基礎文化素養底蘊不是很深厚，不利于將來(lái)的再發(fā)展。所以我希望，借助此次會(huì )議舉辦，很多專(zhuān)家講的都是基礎的東西，大家都能感受到學(xué)習的氣氛，但是又和我的主題有些重復，于是我將主題改為汽車(chē)故障診斷方法與中醫的“辯證施治”，大家是否能回答，為什么我們把技師形容為“汽車(chē)醫生”？
　　回答：我認為，中醫就是望聞問(wèn)切，咱們是修理醫生，也要有望聞問(wèn)切的要素。
　　胡建軍：我非常欣賞闞老師的理論，我們干什么事情，都要明白它的內涵。我們既然作為一個(gè)汽車(chē)醫生，也號稱(chēng)汽車(chē)醫生？那么，什么是汽車(chē)醫生，為什么叫做汽車(chē)醫生？
　　回答：其實(shí)汽車(chē)也是一個(gè)生命體，發(fā)動(dòng)機也要運轉，有時(shí)候運轉的時(shí)候也會(huì )出小問(wèn)題，和人的感冒等病狀的機理是相通的。
　　回答：我覺(jué)得最主要的區別是，一個(gè)汽車(chē)醫生給出這個(gè)車(chē)怎么修理的方法，和醫生開(kāi)藥房是一樣的道理，通過(guò)汽車(chē)醫生的閱歷和知識，針對汽車(chē)的癥狀，開(kāi)出一個(gè)怎么解決故障的藥房，這就叫“汽車(chē)醫生”。
　　回答：將形象思維變?yōu)檫壿嬎季S。
　　胡建軍：我一直在《維修保養》上連載《思維與汽車(chē)故障診斷》，我建議大家看看，為什么現在我一直在搞這個(gè)課題？長(cháng)期以來(lái)，人們看不起我們維修人員，看不起維修技術(shù)，認為我們不是個(gè)技術(shù)，是個(gè)手藝，為什么？正是因為我們是個(gè)手藝，原來(lái)叫“傳統工匠”，傳統工匠也出了優(yōu)秀的人才，就像過(guò)去的人做雕刻一樣，這是一種經(jīng)驗的傳播手法，沒(méi)有方法論的介入，剛才闞老師說(shuō)得非常對，過(guò)去大多數的維修手冊上描寫(xiě)的都是維修的現象和結果，很少有對過(guò)程的描寫(xiě)。再加上我們這個(gè)行業(yè)入門(mén)的門(mén)檻太低了，頭天刨紅薯，第二天修車(chē)，頭天掰棒子，第二天修三濾。能不能做到？能做到。但是要做到現在各位的水平，那是不太可能。所以我說(shuō)，修車(chē)還是一門(mén)技術(shù)，不是科學(xué)，真正科學(xué)的介入，必須有方法論的介入。但是汽車(chē)維修技術(shù)必然要走向科學(xué)發(fā)展，因為我們總說(shuō)，它是個(gè)綜合學(xué)問(wèn)，是個(gè)邊緣學(xué)問(wèn)，是集各種學(xué)科知識之大全，現在我們就研究汽車(chē)維修技術(shù)方法論，包括純技術(shù)方法論和思維方法論，我搞的就是思維方法論，因為我覺(jué)得，大多數的初中級維修人員，他的思維并不很活躍，作為一個(gè)維修人員，不只在技術(shù)的提高，為什么我要放點(diǎn)音樂(lè )，我是想建議大家提高素養，體驗各種各樣的藝術(shù)的熏陶，這時(shí)候你的素質(zhì)和你的維修技術(shù)就會(huì )無(wú)限地增高，這就是我要研究的東西，也是我希望大家今后能關(guān)注的東西——思維方法與汽車(chē)維修。
　　舉幾個(gè)例子，我們在教育部成教司的時(shí)候舉過(guò)這樣的例子，我在修德國奔馳車(chē)的屬時(shí)候，同樣的兩個(gè)車(chē)，兩樣的案例，同樣的水溫高故障。我們的維修工花了半個(gè)小時(shí)，換了一個(gè)節溫器，解決了問(wèn)題。德國人花了三個(gè)半小時(shí)，才換了節溫器。我問(wèn)我們的修理工，為什么只花了半個(gè)小時(shí)。他說(shuō)，胡老師你不知道，德國人的腦子是方的，我們的腦子是圓的。意思是說(shuō)我們聰明。我問(wèn)德國人，你們?yōu)槭裁椿ㄈ齻€(gè)半小時(shí)呢？德國人說(shuō)，我檢查了水道、發(fā)動(dòng)機、節溫器等等，所有的項目都檢查了，我的檢查結果是99％的可靠，而你們的結果最低只有1％的可靠。我聽(tīng)了很感慨，這就是思維方式的不同。
　　文化大革命末期，武漢柴油機廠(chǎng)，出廠(chǎng)柴油機的質(zhì)量一直不過(guò)關(guān)，一個(gè)柴油機的正常無(wú)故障率應該在1萬(wàn)小時(shí)，當時(shí)他們只達到了250個(gè)小時(shí)，后來(lái)解決到500個(gè)小時(shí)，離目標還遠遠的。結果他們從德國請了個(gè)工程師，75歲高齡的老工程師，叫格里希（音），他經(jīng)過(guò)20天仔細的考察，寫(xiě)了一份只有500字的報告。他說(shuō)，你們的裝配車(chē)間粉塵含量太高了。這是八十年代時(shí)候的工作環(huán)境，即便是現在，裝備車(chē)間的工人怎么會(huì )認為粉塵含量會(huì )影響柴油機的質(zhì)量呢？許多人不相信，都是不屑一顧。結果工程師每天拿著(zhù)高壓器管子吹零件，自己拿著(zhù)墩布墩廁所，自己拿布擦零件，最后發(fā)展到，這個(gè)工程師一到車(chē)間來(lái)這些人就趕快干，他一走大家就不干。最后發(fā)展到有一個(gè)人專(zhuān)門(mén)放哨，工程師一來(lái)，放哨的人就喊“鬼子進(jìn)村了”。工程師一走，他們就不干了。發(fā)展到最后，兩年以后，他們的質(zhì)量提高了50％?？墒沁@個(gè)老頭最后是含著(zhù)眼淚離開(kāi)了中國，他寫(xiě)了一封信說(shuō)，“我75歲的一個(gè)老人，我遠渡重洋來(lái)到中國，是為了提高你們的產(chǎn)品質(zhì)量，是為了你的家人、為了你的愛(ài)人、為了你們的孩子，難道就連這一點(diǎn)沒(méi)有技術(shù)含量的工作你們都不愿意去做，何談去提高質(zhì)量呢？”雖然這是發(fā)生在技術(shù)廠(chǎng)的事情，但是和我們現在的工人的工作狀態(tài)相比，我覺(jué)得是有過(guò)之而不及。多么震撼人心的一個(gè)故事，多少令大家發(fā)人深??？這就是思維方法的不一樣，最后的結論不同。
　　很多老師也講過(guò)，一打來(lái)電話(huà)咨詢(xún)，就說(shuō)，什么都換了，什么都修了，還是弄不好。為什么會(huì )產(chǎn)生這樣的結果？思維方法不一樣，不是正確的思維。這樣的例子舉不勝舉，這就是我們要講的，還有很多。比如，同樣三年走過(guò)來(lái)了，有人進(jìn)步大，有人進(jìn)步??！同樣三年在學(xué)校接受教育，和在企業(yè)三年當學(xué)徒工，之間有什么區別？為什么我們要終身學(xué)習？學(xué)什么？怎么學(xué)？教什么？怎么教？怎么看待一個(gè)人是否是人才？這都關(guān)系到一個(gè)人的思維方式的問(wèn)題。
　　我們把圖的特征總結一下，第一個(gè)圖，特征是個(gè)圓餅，但是缺一個(gè)口，如果拿放大鏡去看，無(wú)論放到多大，這個(gè)缺口也不能彌補上。第二個(gè)圖，有四個(gè)這個(gè)的圓餅聚在一起，但是它們的開(kāi)后方向都不一樣，而且排列沒(méi)有規律。第三個(gè)圖，和第二幅圖基本一樣，不一樣的地方在于，一個(gè)大一個(gè)小，它雖然比原來(lái)大了，但是和第二幅沒(méi)有本質(zhì)的區別。第四個(gè)圖，雖然它們的排列有規有律，像部隊的戰士一樣，站得很整理，但是看上去，有什么缺陷？
　　回答：雖然排列整齊了，但是還是有缺陷，都缺一塊。
　　胡建軍：不止這些，整體體現的是什么風(fēng)格？
　　回答：呆板。
　　胡建軍：正確。感覺(jué)太呆板了，太按一定的規矩去做了，太循規蹈矩了。
　　胡建軍：第五個(gè)圖有什么特點(diǎn)？
　　回答：它們雖然走到一起，但是缺的那塊還是在暴露，還是缺了一塊。
　　回答：四個(gè)有缺陷的個(gè)體，構成了一個(gè)比較對稱(chēng)、和諧、完美的團隊。
　　回答：這四個(gè)雖然都是有缺陷的，但是組合在一起比較完美。
　　回答：這四個(gè)應該是互相取長(cháng)補短，互相照應，形成了一個(gè)團隊。
　　胡建軍：我再提示一下，這四個(gè)形成了一個(gè)正方形，這個(gè)正方形有什么特點(diǎn)？
　　回答：四邊好象還有幾個(gè)缺口。
　　胡建軍：雖然有缺口，但是你看出是個(gè)正方形。這是關(guān)鍵的事情，它們四個(gè)互相把劣勢集中在一起，優(yōu)勢集中在一起，形成了一個(gè)非常突出的正方形，雖然它沒(méi)有邊，但是這個(gè)正方形給人的印象非常深，你可能先看到這個(gè)正方形，然后再看到這四個(gè)有缺陷的小圖形。
　　大家回去以后，把這五個(gè)特征聯(lián)系成一件事情，不管是維修中的案例還是生活中的事情，作用是豐富你的大腦思維活動(dòng)，非常有意思。
　　音樂(lè )對人的幫助特別大，可以幫助啟迪人的智慧。
　　我來(lái)講講《汽車(chē)故障診斷方法與中醫的“辯證施治”》，我插隊的時(shí)候做過(guò)赤腳醫生，我母親是個(gè)醫生，我也接她的班了。但是有一個(gè)缺陷，我成為醫生是一夜之間成了醫生的。我們有一個(gè)同學(xué)，半夜發(fā)高燒，跑到六十里以外的醫院打針以后回駐地，因為疼走不了，讓老鄉騎自行車(chē)帶著(zhù)他。走了沒(méi)多遠，他跟老鄉說(shuō)，屁股還是疼，讓老鄉去叫車(chē)。結果這時(shí)候來(lái)了一只非常厲害的孤狼，把他的屁股咬了一大塊。然后又來(lái)了一個(gè)老鄉，背著(zhù)他走了一段，他還是疼，讓老鄉去叫車(chē)。結果這只狼沒(méi)有走，把他吃了，我們一看，肚子都被咬空了。我們特別傷心，我當時(shí)就想，為什么知青看病這么難？
　　還有一個(gè)案例，老鄉生病打XXX（藥劑名），因為所謂的醫生不專(zhuān)業(yè)，不能是靜脈注射的，結果打了靜脈注射，到晚上人就不行了，他媽媽一來(lái)看了，哭得傷心得不得了。于是我就開(kāi)始下決心干中醫，把從我媽媽那兒學(xué)來(lái)的一點(diǎn)知識用在老鄉身上，干了兩三年赤腳醫生，除了沒(méi)有接生過(guò)，其他的事情什么都干過(guò)，加上自學(xué)，終于成為了赤腳醫生。所以后來(lái)把我們稱(chēng)為“汽車(chē)醫生”，我太有感觸了，覺(jué)得和我們的職業(yè)形象很貼切。
　　在現代汽車(chē)維修領(lǐng)域里，我們常常聽(tīng)到汽車(chē)醫生一詞，我理解所謂汽車(chē)醫生的稱(chēng)呼，是一種對現代汽車(chē)優(yōu)秀人員的形象比喻，其中大概包含兩個(gè)意思，一 是客戶(hù)希望維修人員向對待病人一樣善待自己的愛(ài)車(chē)，現在的汽車(chē)都很金貴，大部分中國的車(chē)主都是買(mǎi)得起車(chē)修不起車(chē)，他買(mǎi)車(chē)的錢(qián)是牙縫里摳出來(lái)的，會(huì )把車(chē)作為家庭成員的一部分一樣疼愛(ài)，他希望在修車(chē)的時(shí)候，一定要醫生對待病人一樣對待他的車(chē)。這就對我們有要求了，要怎樣對待客人的車(chē)？這就要我們有良心和責任感了。
　　二，現代汽車(chē)維修與汽車(chē)故障診斷過(guò)程與醫生看病過(guò)程十分相似。
　　結合我當中醫的經(jīng)歷，我發(fā)現，當中醫首先是要望聞問(wèn)切診，這個(gè)“診”是我加進(jìn)去的，修車(chē)也是一樣，有了各種儀器，也是望聞問(wèn)切診。
　　中醫對病因病理的認識，是在直接觀(guān)察和辯證推理的結合、滲透中形成的，他將全部病因歸納為由直接觀(guān)察所認識的六淫、七情、飲食傷、房事傷等，并觀(guān)察總結出季節與發(fā)病的關(guān)系。診斷也靠中醫的直接觀(guān)察“望、聞、問(wèn)、切”，都是通過(guò)感觀(guān)直接認識疾病。
　　古中醫有一本很著(zhù)名的中醫書(shū)《素問(wèn) 五臟別論》，其中寫(xiě)“凡病必查其下，適其脈，觀(guān)其志意，與其病也?！碑斎?，中醫的辯證、推理主要是援物比類(lèi)或取象比類(lèi)。這些理念在我后來(lái)的汽車(chē)維修工作中起了非常大的作用。比如上面提到的中醫中的診法就是運用從外測內、見(jiàn)證斷病、以常衡變的方法將檢查所見(jiàn)，進(jìn)行分析歸納，以此作為辯證、立法、用藥的依據。
　　具體講一下“望”。講這些東西，有一個(gè)目的，是為了提高大家的素質(zhì)。人家說(shuō)，會(huì )干不會(huì )干，往那兒一站，大家就知道。一看老中醫，往那兒一站，就有那個(gè)氣勢，蒙人也能蒙成功，修理工也是一樣。
　　中醫的“望診”依據“有諸內，必形于外”的原則，內部有問(wèn)題了，一定在外部表露出來(lái)，胃不好了，打嗝就有臭味，舌苔會(huì )發(fā)白。通過(guò)視覺(jué)去觀(guān)察病人的精神（發(fā)動(dòng)機運轉是否正常），色澤、形態(tài)（幾何形狀有沒(méi)有變化），舌苔等等變化的一種方法。
　　以汽車(chē)故障來(lái)說(shuō)，汽車(chē)故障診斷中的“望”，主要是觀(guān)察故障車(chē)的異?，F象和異常程度。同樣汽車(chē)發(fā)生故障以后其工作狀況、幾何狀況、顏色、必然會(huì )有或多或少的變化以及老化、脫落的現象發(fā)生。
　　這就是“望”，第一步要做的，所以我說(shuō)，一個(gè)有經(jīng)驗的修理工，一定是循規蹈矩，有規律，為什么我們往那兒一站，給客戶(hù)的感覺(jué)和信任程度就不一樣？這就是關(guān)鍵了。
　　“聞”，中醫的“聞診”包括聞心音和嗅氣味兩個(gè)方面。即醫生憑聽(tīng)覺(jué)來(lái)辯明病人發(fā)出的聲音和用嗅覺(jué)來(lái)辨別病人口腔和排泄物所發(fā)出的氣味，用以辨別疾病的寒、熱、虛、實(shí)。
　　汽車(chē)故障診斷中的耳聞主要是聽(tīng)一聽(tīng)有無(wú)異常響聲和響聲部位、頻率、輕重等，因為汽車(chē)故障的表現大部分是以不正常響聲首先提醒我們的，往往我們車(chē)主感覺(jué)汽車(chē)不正常，都是從聲音判別的，這可能占到90％以上，這對于我們汽車(chē)故障診斷是非常重要的?！氨锹劇敝饕锹勔宦?dòng)袥](méi)有異味，比如焦煳味、膠皮味、汽油味等等，這些異常味道都為我們對故障的診斷思路起著(zhù)重要的作用。
　　“問(wèn)”，中醫的“問(wèn)診”是四診的最重要的部分。辯證施治時(shí)，必須通過(guò)詢(xún)問(wèn)患者的發(fā)病經(jīng)過(guò)及其自覺(jué)癥狀，才能確切地掌握病因和病理的情況，從而為辯證提供有力的依據。同時(shí)，又總結出了問(wèn)診的十大內容，我給大家展示一下中醫問(wèn)診的原則，和汽修對照一下：
　　一問(wèn)寒熱二問(wèn)汗（車(chē)來(lái)了先問(wèn)什么再問(wèn)什么，是有序列的，這個(gè)序列是幫助你、引導你正確思維非常重要的一點(diǎn)，幫助你走捷徑。）三問(wèn)飲食四問(wèn)便，五問(wèn)頭身六腹胸，七聾八渴俱當辨，九問(wèn)舊病十問(wèn)因（你的車(chē)曾經(jīng)在哪兒修？曾經(jīng)換過(guò)什么配件？）再兼服藥參機變，（都吃過(guò)什么藥？）婦女尤為經(jīng)帶產(chǎn)（這是她的特征，那么對一些特殊車(chē)型，特定車(chē)型，有一些特殊的問(wèn)題要問(wèn)到）小兒當問(wèn)麻疹斑（對新出行的車(chē)輛，三五萬(wàn)公里的車(chē)輛，你要問(wèn)什么問(wèn)題？是不是定時(shí)保養了？”
　　針對這汽車(chē)故障診斷，這十問(wèn)就似神來(lái)之筆 。當然，通過(guò)問(wèn)診，主要是掌握故障發(fā)生的客觀(guān)挑花現象、特點(diǎn)。比如“九問(wèn)舊病十問(wèn)因，在兼服藥參機變，婦女尤為經(jīng)帶產(chǎn)，小兒當問(wèn)麻疹斑”汽車(chē)故障診斷之前，我們一定要問(wèn)車(chē)主送修車(chē)曾經(jīng)出過(guò)什么毛病，是什么原因引起的，包括時(shí)間、溫度、冷熱車(chē)、行駛里程、換過(guò)什么配件、考慮某種車(chē)型的技術(shù)特征、運行里程、新舊程度等等，這些因素都是我們正確診斷的重要參考依據，當然，通過(guò)問(wèn)診，主要是掌握故障發(fā)生的客觀(guān)條件和特點(diǎn)。
　　“切”，中醫的“切診”是用手直接檢查患者脈象和體表各部分的一種診斷方法。而汽車(chē)故障中的“切診”主要是感覺(jué)下故障點(diǎn)的溫度變化、振動(dòng)頻率及強度，初步確定故障所說(shuō)哪個(gè)系統以及同客戶(hù)進(jìn)行試車(chē)，親自感覺(jué)故障的特征等。
　　我講個(gè)笑話(huà)，剛剛說(shuō)了，我當了兩年赤腳醫生，號脈最有名的是李時(shí)珍編的“平壺24脈”，其中還有很多小脈，輕脈、浮脈、沉脈等等很多脈象，可以根據原來(lái)的病史、病歷判斷疾病。慢慢的，我也有了點(diǎn)小名氣。我們住的房子是男生房、女生房，中間隔著(zhù)廚房，然后有老鄉住那兒，老鄉的孩子沒(méi)上學(xué)，男的得的是地方性心臟病，相當嚴重，我經(jīng)常去給他打針，其實(shí)就是治表不治本，打針很長(cháng)時(shí)間。有一天他的愛(ài)人叫我來(lái)，讓我給他號號脈，打兩針。我就背著(zhù)藥箱過(guò)去了，一摸不得了，平壺24脈有一脈就是絕脈，跳幾下停一下，這樣話(huà)，過(guò)幾天準死，當時(shí)我就說(shuō)“準備棺材吧”。這個(gè)女的一聽(tīng)也相信了，因為我那時(shí)在當地已經(jīng)小有名氣了。后來(lái)老鄉叫了幾個(gè)人開(kāi)始打棺材、挖坑，忙開(kāi)了。說(shuō)完這個(gè)話(huà)我就躲在房里沒(méi)敢出門(mén)，不知道準不準。結果在第三天的下午，我們幾個(gè)同學(xué)在睡覺(jué)，聽(tīng)了有很多人來(lái)的聲音，說(shuō)要把老胡抓起來(lái)。磚頭、土都穿過(guò)窗戶(hù)仍進(jìn)來(lái)了，我一跳窗戶(hù)跑了。我們一個(gè)知青點(diǎn)的同學(xué)說(shuō)，“老胡，你可惹禍了”。這個(gè)人李姓家族的人全來(lái)了，你胡說(shuō)我們老頭子要壞。我跑到隊長(cháng)的家里躲著(zhù)去了，我們的同學(xué)也都躲起來(lái)了。到了晚上12點(diǎn)多，我們的一個(gè)同學(xué)跑來(lái)說(shuō)，“老胡你出來(lái)吧，好消息”，“什么好消息？”“這個(gè)老頭死了?！蔽一厝ヒ豢?，老頭兒已經(jīng)死了，棺材還沒(méi)打完。這就叫病入膏肓時(shí)候的回光返照。一問(wèn)，那天下午這個(gè)老頭還起來(lái)喂豬去了，老太太一看，我們的老頭兒都好了，你怎么說(shuō)他要死了？結果弄得我還得躲出去，結果沒(méi)想到最后還是死了。我要是早知道他是回光返照，也就不躲出去了，那多威風(fēng)。
　　“診”，是我加上去的，因為現代汽車(chē)故障診斷離不開(kāi)科學(xué)儀器輔助診斷，主要是借助于經(jīng)驗與儀器進(jìn)行綜合會(huì )診。
　　中醫學(xué)中的“辯證施治”，是我國醫學(xué)病理診斷的寶典，它以概念、判斷、推理，等思維形式以及歸納與演繹、分析與綜合、邏輯與歷史、抽象與具體等思維方法的運動(dòng)，來(lái)反映客觀(guān)事物的對立統一的本質(zhì)。這一理念與現代汽車(chē)維修有很多相通之處和可借鑒之作用。
　　將我國的中醫辯證施治原則應用到汽車(chē)維修的故障診斷，就是把“五診”所獲得的客觀(guān)資料，應用汽車(chē)維修理論以及相關(guān)科學(xué)技術(shù)理論加以分析歸納，從而認識故障發(fā)生的區域、部件、性質(zhì)、受影響系統和故障嚴重程度以及故障發(fā)展趨勢，同時(shí)應用辯證與相對原則以治本為先、標本兼顧。
　　很多維修人員都是治了標沒(méi)治本，我們重在治本，以治本為先，標本兼顧，但是也有特殊情況。
　　某些特殊應急情況下，如行駛途中某單輪制動(dòng)抱死、發(fā)動(dòng)機某單缸出現問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機機油壓力偏低，點(diǎn)火模塊散熱不良等，可采取一些臨時(shí)應急措施先治“標”，待進(jìn)廠(chǎng)后再對“本”進(jìn)行治理，作為一個(gè)汽修人，這是我們的原則。
　　辯證施治還有一個(gè)重要原則，那就是遵循“異病同癥”或“同病異癥”的原則，也就是我們常說(shuō)的“同樣的故障，不同樣的現象；而同樣的現象，卻是不同樣的故障”的汽車(chē)故障診斷原則，不要一概而論，我們很多修理工愿意聽(tīng)案例，但回去卻不會(huì )干，因為他違背了這個(gè)原則，照葫蘆畫(huà)瓢、生搬硬套，能解決問(wèn)題嗎？
　　汽車(chē)維修過(guò)程中對故障診斷的思維方法也可作為故障診斷認識方法。我講一下什么是思維、什么是方法？思維是來(lái)自希臘語(yǔ)，就是思考、考慮、想問(wèn)題，想一想，這就是思維。方法是什么？用希臘語(yǔ)說(shuō)，方法就是路徑。思維方法就是思考問(wèn)題的路徑。大家注意一點(diǎn)，我現在講的思維方法是認識層次，是方法論層次的最下層次，方法論分為五個(gè)層次。我們現在研究的是技術(shù)應用層次的方法論，屬于最低層次的方法論，我們修理工到這個(gè)為止就足矣了，不要研究太復雜了方法論。
　　思維方法是在汽車(chē)維修過(guò)程中的故障診斷實(shí)踐和對故障產(chǎn)生、發(fā)展、影響認識過(guò)程中，所應用和體現出的自然科學(xué)一般認識方法，我們掌握這個(gè)一般方法，就足夠了。
　　今天講的很多是概念性的東西，沒(méi)有關(guān)系，大家有了印象，再回去看書(shū)，特別有意思。如：對故障現象的觀(guān)察、檢測、實(shí)驗，對故障發(fā)生時(shí)間、條件的調查，對故障原因的擬診（假說(shuō)）等方法以及數學(xué)方法、系統分析方法（現在的汽車(chē)故障，大部分是系統故障，很難說(shuō)是某個(gè)元件的故障）、信息分析方法和控制論方法等等。它不同于一般汽車(chē)維修以及常規保養作業(yè)，也不同于一般的如四輪定位等的常規檢查。因為在現代汽車(chē)維修與故障診斷過(guò)程中充滿(mǎn)著(zhù)辯證法、統一論、相對論，而呆板的、形而上學(xué)思維方法已經(jīng)不適應現在的需求。
　　以下談一點(diǎn)體會(huì )，有一點(diǎn)體會(huì )最深，很多維修人員在判斷故障時(shí)因為事物較多，他們并不是因為技術(shù)欠缺，而是診斷過(guò)程中過(guò)于急躁，其實(shí)在汽車(chē)故障判斷過(guò)程中最忌諱的就是急躁。中醫看病就有一個(gè)特點(diǎn)，人必須靜，心靜，氣沉丹田，丹田在肚臍眼下三寸，運一口氣，沉在這里，功力大極了。
　　汽車(chē)維修最重要的是思考，昨天王老師也說(shuō)，你把問(wèn)題判斷出來(lái)了，修的部分那是太簡(jiǎn)單了。
　　確定維修思路，千萬(wàn)不要忙于動(dòng)手，而真正動(dòng)手那就簡(jiǎn)單多了。就與老中醫給人看病一樣，醫生首先要做到心靜，不浮不躁，氣沉丹田，排除雜念，然后遵循一定的診斷程序，實(shí)踐證明，這樣做往往是起到事半功倍的效果。大家去試，沒(méi)有排除不了的故障車(chē)。
　　我通過(guò)對現代汽車(chē)維修與故障診斷過(guò)程特征分析，總結了現代電控技術(shù)的故障特點(diǎn)和在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中遇到的特點(diǎn)：
　　一、故障診斷的特殊性：1、診斷的及時(shí)性；2、診斷的準確性；3、改正的及時(shí)性。這三點(diǎn)很重要。
　　1、診斷的及時(shí)性。
　　維修企業(yè)之間的競爭越來(lái)越激烈了，迫使我們對故障必須做出盡快的判斷，好不容易來(lái)了一個(gè)客戶(hù)，你要是半天不能說(shuō)出大概其、所以然來(lái)，客戶(hù)就要懷疑你的技能了，你想賺錢(qián)、想表現自己的技能也沒(méi)有機會(huì )了，這迫使我們必須迅速做出“大概、可能、也許、或者”的判斷，給客戶(hù)吃一個(gè)相對穩定的“定心丸”，讓他能留在你這里修，便于你進(jìn)行下一步深入的檢查和和維修。
　　汽車(chē)作為現代家庭的“成員”，一旦出了問(wèn)題，車(chē)主的急迫心情是可想而知的，及時(shí)對故障原因進(jìn)行初步告知，不但可以安定車(chē)主的情緒，而且對最終正確診斷起到事半功倍的效果，另外，及時(shí)的診斷對提高生產(chǎn)效率也是起著(zhù)重要的作用。
　　汽車(chē)的及時(shí)診斷，對競爭有著(zhù)重要的作用，包括同一個(gè)汽修廠(chǎng)中，這么多修理工，如果你及時(shí)做出正確的診斷，那么這個(gè)活兒就是你的了，也就可以?huà)甑藉X(qián)了。
　　2、診斷的準確性。
　　汽車(chē)故障的準確診斷對減少損失，降低維修成本，提高維修效率至關(guān)重要。
　　我碰到過(guò)一輛車(chē)，車(chē)子總振動(dòng)，新招來(lái)的一個(gè)修理工說(shuō)是減振器有問(wèn)題，結果換了4000多塊錢(qián)的減振器。換了以后，仍然有問(wèn)題，我一看，是減振膠塊的問(wèn)題，結果換了減振膠塊，解決了。最后這個(gè)老板把修理工開(kāi)除了，還扣了一個(gè)月的工資，這個(gè)修理工是含著(zhù)眼淚走的。不過(guò)我就認為，這個(gè)老板做得也不太不地道。
　　3、改正的及時(shí)性。
　　哪個(gè)汽車(chē)維修企業(yè)和維修人員也不能保證百分之百地無(wú)反修。誰(shuí)也不能百分之百地保證一次診斷正確，因為汽車(chē)故障診斷與排除過(guò)程存在太多的不確定因素。而且有些因素是企業(yè)和維修人員力所不及的。如某些配件的內在質(zhì)量問(wèn)題，信息的突變與不準確性問(wèn)題等。但是顯而易見(jiàn)的原因使我們又不得不及時(shí)改正或采取及時(shí)補救措施（如果不采取補救措施，我的書(shū)中講到“營(yíng)銷(xiāo)”的時(shí)候有個(gè)“挽救服務(wù)”，這是非常厲害的）否則某些故障將擴張造成更大的損失，甚至于降低企業(yè)和個(gè)人的競爭與生存能力（剛才老師講課就說(shuō)，現在的汽修不是修汽車(chē)，而是修人，修企業(yè)）。
  　曾經(jīng)遇到過(guò)一個(gè)韓國的自動(dòng)變速箱，結果我修了十四五遍，愣沒(méi)修好，我想半夜里把它扔了說(shuō)丟了。就算是再厲害的汽修廠(chǎng)，也不要吹牛，否則準砸。講一個(gè)笑話(huà)，我當時(shí)在巴士公司當技術(shù)總監，有一個(gè)司機，40多歲，開(kāi)了20幾年車(chē)，很牛。公主墳的橋底下是我們的大本營(yíng)，他吃飯的時(shí)候吹牛，自己一輩子沒(méi)出過(guò)事。我說(shuō)，張師傅，趕快對著(zhù)墻角抽自己兩個(gè)嘴巴。他說(shuō)為什么？我說(shuō)你說(shuō)不出事，那就肯定出事。他不信，結果吃完飯沒(méi)過(guò)20分鐘，出車(chē)之后撞到了墻上，給我打電話(huà)，我說(shuō)，你看怎么樣，不抽自己的嘴巴，一定會(huì )出事。我告訴老板，一定要警告全隊，注意安全。老板說(shuō)我迷信。我說(shuō)不是迷信，是中國有句古話(huà)“禍不單行”。結果沒(méi)出兩個(gè)小時(shí)，機場(chǎng)給我們打電話(huà)，說(shuō)我們的兩個(gè)車(chē)自己撞在一起了。這下他們都信了，老板還開(kāi)玩笑說(shuō)我說(shuō)話(huà)太靈了，方他。
　　二、故障診斷信息的相對性隨著(zhù)汽車(chē)各工作系統的控制智能化程度越來(lái)越高，智能化工作已經(jīng)在汽車(chē)的各個(gè)系統得到普遍的應用?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步極大地推動(dòng)著(zhù)現代化的發(fā)展，我們常說(shuō)一臺高級的汽車(chē)是當代科學(xué)技術(shù)的結晶一點(diǎn)也為之不過(guò)。同時(shí)各學(xué)科技術(shù)相互交融，機、電、液、氣一體化已經(jīng)成為不爭的事實(shí)，混合動(dòng)力車(chē)、多種燃燒替換功能車(chē)、衛星導航智能駕駛汽車(chē)等層出不窮。
　　所以很多人說(shuō)，現代汽車(chē)的系統管理與維修技術(shù)是一門(mén)邊緣學(xué)科，或者說(shuō)是一門(mén)綜合學(xué)科。正是為此說(shuō)明現代汽車(chē)故障具有復雜性、系統性、動(dòng)態(tài)性。這又是我總結的三個(gè)特點(diǎn)。
　　系統性故障現在已經(jīng)常遇到如：電磁干擾故障等。而故障的動(dòng)態(tài)性有三個(gè)特點(diǎn)：1、故障發(fā)展的階段性如：有的故障是需要到現場(chǎng)處理的，因為只有到現場(chǎng)才能獲得有價(jià)值的信息；有的故障已經(jīng)發(fā)展到某一階段的極限點(diǎn)，稍不注意將產(chǎn)生突變。
　　很多車(chē)都是到修理廠(chǎng)以后，故障沒(méi)了，就像人到醫院看病一樣，到了醫院，你說(shuō)發(fā)燒，一量，燒退了，就好象我們騙假條一樣。很多車(chē)也一樣，到了修理廠(chǎng)故障沒(méi)了，“怕”修理工。凡是遇到這樣的情況，你最好親自到現場(chǎng)去體會(huì )，這時(shí)候往往會(huì )捕捉到正確的信息，防止故障突變。
　　2、故障轉歸的多種可能性，如：我們經(jīng)常見(jiàn)到有的車(chē)毛病越修越多而且出現別并發(fā)癥。
　　3、故障階段的變異性，如：由于維修條件、設備、備件質(zhì)量以及維修技工技術(shù)素質(zhì)的差異，并隨著(zhù)時(shí)間的推移的原來(lái)故障會(huì )發(fā)生變化的同時(shí)，也可能產(chǎn)生新的故障、連帶故障或人為故障。如同我們常說(shuō)的“小毛病修成了大問(wèn)題”。我們常說(shuō)，別人修過(guò)的車(chē)不好修，很多修理工都說(shuō)，別人修過(guò)的車(chē)我不修，有很多修理工不但修不好問(wèn)題，還會(huì )給你埋下地雷。其實(shí)這是個(gè)誤區，我就愿意修別人修過(guò)的車(chē)，鍛煉自己的能力。
　　講個(gè)笑話(huà)，有個(gè)新修理廠(chǎng)建在北四環(huán)，為了占領(lǐng)市場(chǎng)，高薪招了一大批修理工，包括招了一位在香港、臺灣都干過(guò)的修理工，年薪就是十幾萬(wàn)，花了30萬(wàn)在通縣給他租了房子。結果這個(gè)修理工很驕傲，覺(jué)得自己怎么樣，其他的修理工看不過(guò)眼了，有一天來(lái)了一輛寶馬，其他的修理工因為嫉妒他，把棉紗塞在發(fā)動(dòng)機中，讓他修，結果怎么也修不好，他著(zhù)急了。老板一看也著(zhù)急了，花這么多錢(qián)請你來(lái)，為什么修不好？其實(shí)這是人為的故障，當然修不好。結果第二天把他開(kāi)除了，其他的修理工一看，可高興了。
　　相對于故障診斷過(guò)程中獲取的各種信息，其相互作用、干擾、融合、游離等現象就必然存在。這就是信息的相對性（或稱(chēng)為信息的差異性，如信息的真實(shí)、全面）。而只有經(jīng)過(guò)辯證、綜合、分析這樣往復認識過(guò)程才能達到正確診斷的彼岸。
　　三、由于車(chē)主的操作習慣、使用環(huán)境的差異尤其是車(chē)主的自述故障現象和原因，也有可能誤導最后的診斷，如：1、故障感覺(jué)的差異性，包括車(chē)主與車(chē)主感覺(jué)的差異、車(chē)主與維修人員的感覺(jué)差異、維修人員與維修人員的感覺(jué)差異、不同環(huán)境、條件、時(shí)間、經(jīng)驗的感覺(jué)差異故障程度引發(fā)的感覺(jué)差異，性別引發(fā)的感覺(jué)差異。
　　這些差異之間都有關(guān)系，某些時(shí)候，女同志的感覺(jué)好象比男同志的感覺(jué)遲鈍一些，有些女同志到車(chē)都不能開(kāi)了，才感覺(jué)到。這些差異性，對我們診斷故障都有相當多的作用。
　　2、送修動(dòng)機的主觀(guān)性：車(chē)主處于不同的處境、心態(tài)、愿望、目的以及以往的駕駛經(jīng)驗和送修經(jīng)驗，或者受其他人員的誘導，因而在初步送修或再次送修時(shí)常常對故障的真實(shí)性進(jìn)行主觀(guān)加工。這種主觀(guān)加工的結果往往對正確診斷故障產(chǎn)生誤導。
　　錢(qián)學(xué)森有一個(gè)學(xué)生在搞復雜矩陣研究，最簡(jiǎn)單的例子是，現在中央政府、主席決策一件事情不能一個(gè)人決策了，要通過(guò)一個(gè)智囊團，一個(gè)復雜矩陣來(lái)分析，如果這個(gè)決策做下去了，會(huì )引起什么樣的后果。舉個(gè)非常俗氣的例子，給公家開(kāi)車(chē)的司機，他把毛病說(shuō)得特別嚴重，就是想多得點(diǎn)回扣，這對維修人員就是個(gè)誤導。
　　四、維修現場(chǎng)資料的相對性。
　　就目前汽車(chē)維修行業(yè)現狀以及汽車(chē)后市場(chǎng)現狀而言，與汽車(chē)維修技術(shù)相關(guān)的信息、資料還處于相對封鎖與壟斷狀態(tài)，除了一些特約維修或4S店以外，其余的維修企業(yè)很難具備完整準確的積技術(shù)資料，也很難獲得整車(chē)廠(chǎng)的技術(shù)培訓和技術(shù)指導，即便是有了完整準確的信息與資料，還要對用車(chē)的數據進(jìn)行經(jīng)驗的調整。
　　經(jīng)驗的收集非常重要，王老師寫(xiě)了一本書(shū)，后面有對數據的收集和分析，這些數據非常重要，什么是最好狀態(tài)？原廠(chǎng)的車(chē)不一定是最好狀態(tài)，最好的狀態(tài)是經(jīng)驗得出的數據。
　　五、維修技術(shù)人員經(jīng)驗的相對性（主題）。
　  1、汽車(chē)故障診斷思維的概然性。2、診斷知識和經(jīng)驗的重要性。
　　1、汽車(chē)故障診斷思維的概然性：實(shí)事求是地說(shuō)，任何一種維修方法都帶有一定的實(shí)驗性（實(shí)驗性就是科學(xué)的方法論，自從有了科學(xué)方法論以后，我們的實(shí)踐方法有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展），因而必然會(huì )造成故障診斷思維的概然性，而且造成這種概然性的因素很多，但是正是因為認識到概然性才有利于避免固執己見(jiàn)。既然你的判斷是
　　“大概、也許”，那么就不要固執己見(jiàn)，大家討論的意見(jiàn)更重要，現在的汽車(chē)維修更重要的是借助外腦，大家在一起討論，把問(wèn)題弄清楚了，因為你自己體會(huì )太深了，別人一說(shuō)，你弄通了，可能會(huì )記一輩子。
　　2、診斷知識和經(jīng)驗的重要性。
　　雖然我們老說(shuō)，汽車(chē)維修是師傅帶徒弟，但是，你的經(jīng)驗太重要了。
　　由于汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，高精技術(shù)含量越來(lái)越高，因而汽車(chē)故障也越來(lái)越復雜，加之汽車(chē)故障診斷目前還沒(méi)有成為一門(mén)精確學(xué)科，這就在很大程度上不得不依賴(lài)于維修技術(shù)人員的現場(chǎng)診斷經(jīng)驗。而汽車(chē)維修技術(shù)人員總是通過(guò)長(cháng)時(shí)間的反復診斷實(shí)踐中形成經(jīng)驗，逐步加深對汽車(chē)維修理論知識的理解。并且達到熟練地綜合應用多學(xué)科的科學(xué)理論知識來(lái)具體決定故障診斷的實(shí)際問(wèn)題。
　　換句話(huà)說(shuō)，汽車(chē)維修理論知識，若不經(jīng)過(guò)汽車(chē)維修技術(shù)人員的維修診斷實(shí)踐，不通過(guò)反復驗證而形成故障診斷經(jīng)驗，就不可能使之具體化，并轉化為把握具體故障現象和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。在某種意義上可以說(shuō)，汽車(chē)維修技術(shù)人員的故障診斷水平是與他的故障診斷經(jīng)驗成正比的。
　　用王老師的話(huà)，你要正確地回答你的故障解決過(guò)程的結論是否正確，這就是一個(gè)提升。我現在很遺憾，為什么別人老說(shuō)我們是專(zhuān)家？很遺憾，很多修理工確實(shí)很能干，但是會(huì )干的不會(huì )說(shuō)，會(huì )說(shuō)的不會(huì )寫(xiě)，我們是能干點(diǎn)、能說(shuō)點(diǎn)、能寫(xiě)點(diǎn)、再說(shuō)能點(diǎn)，別人就說(shuō)我們是專(zhuān)家了。所以我很希望我們的修理工又能干、又能寫(xiě)又能吹，這樣就成為專(zhuān)家了。我就有個(gè)激動(dòng)的毛病，講課之前三天我都睡不著(zhù)覺(jué)，面對這么多專(zhuān)家，心里很緊張，非得講完了，心里才踏實(shí)。
　　因此知識和經(jīng)驗不同的人，就可能從同一個(gè)故障現象中觀(guān)察到不同的東西，這也可能是由于異病同癥或同病異癥原因，只有理論知識豐富的人，才能從復雜的現象中得出正確的結論。
　　此外，要引起注意的是維修技術(shù)人員的知識和經(jīng)驗，也可能造成診斷思維方向的傾向化，在一定知識結構和自己的經(jīng)驗支配下，維修人員可能不自覺(jué)地只注意到某些熟悉的故障原因，忽視其他不大理解的現象，這往往是造成誤診的重要原因。
　　這幾天和王老師討論的時(shí)候，經(jīng)常有人說(shuō)“我怎么沒(méi)想到？”差在哪兒？沒(méi)想到就是思維差距。有一次我修奔馳560，換三元過(guò)濾器，要一萬(wàn)三，我很猶豫，當時(shí)一萬(wàn)三對我來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的數目，后來(lái)把朱老師請來(lái)，他一看就說(shuō)，“就是這個(gè)毛病，換吧”。后來(lái)他走了以后，我就想，我怎么就沒(méi)想到？我怎么不能判定？我和朱老師差在哪兒？其實(shí)差得多了，關(guān)鍵就差在思維方法。
　　總之，知識和經(jīng)驗在汽車(chē)故障診斷和故障判排除過(guò)程是非常重要的，為了能動(dòng)地發(fā)揮診斷經(jīng)驗和診斷實(shí)踐中的積極作用，并自覺(jué)地克服它的相對性，維修人員應努力里在論和實(shí)踐經(jīng)驗結合上，將理論及經(jīng)驗結合起來(lái)。
　　正像我們前面曾經(jīng)提到過(guò)的，汽車(chē)故障診斷的思維過(guò)程就是維修結技術(shù)人員通過(guò)診斷實(shí)踐過(guò)程獲取診斷的信息，運用科學(xué)理論和科學(xué)思維方法對診斷過(guò)程中所獲得的信息進(jìn)行加工、整理、升華的過(guò)程。
　　我們講的東西，實(shí)際就是一個(gè)大腦思維運作的過(guò)程，你對你的思維過(guò)程要清晰，很多修理工就是無(wú)意識地在工作，你把你的無(wú)意識變成有意識，那你就是專(zhuān)家了。你要知道自己該做什么，該怎么做，講起來(lái)很容易，做起來(lái)很難，你必須要做到這點(diǎn)。
　　六、診斷思維的個(gè)體性，汽車(chē)故障診斷過(guò)程作為維修技術(shù)人員的能動(dòng)的思維過(guò)程，與維修技術(shù)人員的個(gè)體特性密切相關(guān)，也就是說(shuō)，一位維修人員的診斷思維水平，不僅取決于他所具備的知識儲備、經(jīng)驗積累、技術(shù)水平，還要受到他的本身的健康狀況、心理狀態(tài)，責任感、道德境界以及客戶(hù)的關(guān)系等因素的影響，這些因素戶(hù)造成感知差異，這里起決定作用的主要是氣質(zhì)水平和經(jīng)驗水平。
　　你看，修車(chē)簡(jiǎn)單嗎？和一個(gè)人的氣質(zhì)都有關(guān)系，氣質(zhì)是慢慢培養的，但是我相信是后天的，大家要增加自己的文化底蘊，你站出來(lái)，自然而然就不一樣了，自然就帶著(zhù)一種光環(huán)，有一種氣場(chǎng)，就不一樣了。
　　我們強調，修理工一定要知識廣博，有人說(shuō)，老胡懂得多，我說(shuō)不是，其實(shí)我是“萬(wàn)金油”，什么都懂一點(diǎn)，別深了，三天以后就露餡，我覺(jué)得對修理工來(lái)說(shuō)，這樣就可以了，修理工就是一個(gè)萬(wàn)金油。
　　五、診斷思維要求知識儲備的廣泛性：
　　1、借助外腦，由于汽車(chē)故障診斷的日趨復雜性，對個(gè)人知識儲備，經(jīng)驗及技術(shù)水平以及現場(chǎng)獲取信息的能力與水準要求越來(lái)越高，而現在對新車(chē)型，新技術(shù)的不斷翻新與層出不窮，僅靠個(gè)人的能力已經(jīng)難以應付，尤其對一些疑難故障，因而在特定的階段利用外腦是十分必要的，更何況我們還經(jīng)常遇到當事者迷、旁觀(guān)者清的情況。
　　2、思維方法的重要性，現代汽車(chē)維修與故障診斷過(guò)程越來(lái)越講究與重視思維方法，因而也要求我們越來(lái)越重視對汽車(chē)的故障的思維方法進(jìn)行研究，古人云，“工欲善其事，必先利其器，器者，工具也?！睂?shí)際上，我們應該說(shuō)“工欲善其事，必先明其道”。老子說(shuō)，“道可道、非常道”，“道”就是方法的方法，這就是說(shuō)方法是需要理論做指導。
　　一般的具體方法是多種多樣的，也是豐富多彩的，有成功的方法，就有失敗的方法；有正道的方法，就有邪道的方法；有傳統的方法，就有現代的方法；有獨特的方法，就有常規的方法。一般的方法問(wèn)題，無(wú)時(shí)不在，無(wú)處不在。
　　像我舉例的漫畫(huà)，唱流行歌曲我雖然唱不過(guò)你們，但是我從后面唱歌，無(wú)論用什么方法，只要能引起別人的注意就可以了。
　　以往的照本宣科、生搬硬套經(jīng)驗主義等維修方式已經(jīng)落伍，現代汽車(chē)維修與故障診斷更多的是應辯證施治，同時(shí)多種思維方法并用，掌握正確的思維方法。
　　總之，通過(guò)以上的分析，我們得知，這些特征并不是孤立的，而是相互聯(lián)系的、互相影響的，所以在現代汽車(chē)的維修與故障診斷過(guò)程中所獲得的任何信息都是相對的、辯證的，現代汽車(chē)故障的原因和現象是復雜的，人們應該從復雜的變化中對各種不同的故障作全面了解歸納和分析，找出故障的產(chǎn)生發(fā)展的規律，確定其類(lèi)型、系統及影響，從而為修復找出正確的方法，這也就是辯證施治的要求。
　　下面進(jìn)行有獎?dòng)嬎愀傎?。（略?BR>　　胡建軍：大家基本上全錯了，誰(shuí)能分析一下是什么原因？
　　回答：要求20秒之內的完成，大家太急躁了。
　　回答：只要量的成長(cháng)，沒(méi)有注意質(zhì)的變化。
　　回答：只注意主觀(guān)了，沒(méi)有把下面的注釋看細。
　　胡建軍：聯(lián)系你修車(chē)的過(guò)程中，有沒(méi)有這種現象？
　　回答：可能大家都心急，沒(méi)有看到下面。
　　回答：都沒(méi)有看下面的說(shuō)明條件，加法應該是乘法，大家都忽略了基本的條件。汽車(chē)維修有時(shí)候也是憑經(jīng)驗，沒(méi)有看技術(shù)的標準是什么，特別是現在模塊里的系統上，一定要了解技術(shù)的參數標準是多少，不要忽視只差了零點(diǎn)零幾安培，細小的數字往往認為無(wú)所謂，在以前的修理中也可能無(wú)所謂，現在因為都電腦化了，所以一點(diǎn)忽略都不行。
　　胡建軍：不要忽略任何一個(gè)信息，也就是今天王老師講的。
　　總結一下：
　　1、我們經(jīng)常沒(méi)有再認真地思考研究一下問(wèn)題，這是因為時(shí)間緊迫或者已經(jīng)處理過(guò)很多類(lèi)似的問(wèn)題了。這就需要我們大家改變自己的思維。
　　2、其實(shí)，因為目標模糊而匆忙去做的事情，比不做的結果還要糟糕。一站起來(lái)，答錯了，臉唰一下子就紅了，心里肯定想，還不如不站起來(lái)。所以古人說(shuō)，做事“三思而后行”。我的書(shū)中也講的是做人，第一章就講“思維方法與汽修人”。
　　3、你會(huì )從別人那里感到壓力，比如看到大家都開(kāi)始做題了，而你或在閱讀提示，你也會(huì )改變思維加入到盲從的隊伍中?？吹酱蠹叶歼@么做了，你還在閱讀提示，也會(huì )加入到盲從的隊伍中。中國人就是有這個(gè)“跟風(fēng)”的特色。所以，作為一個(gè)維修人，你認準了的事情一定要堅持做，跟作人一樣，你認準了的事情一定要堅持做下去。不要被虛假的東西迷惑，汽修人一定要誠實(shí)。
　　今天的講課到此結束，謝謝大家。
　　主持人：胡老師的講課既生動(dòng)又發(fā)人深省，應該會(huì )給我們帶來(lái)很多深層次的思考。