汽車(chē)空調制冷劑知識 小方法檢測泄露
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日期：2019-05-09??
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文章摘要：汽車(chē)補充致冷劑要注意以下兩個(gè)問(wèn)題：一個(gè)是制冷劑不可互換的問(wèn)題，另一個(gè)是抽真空的問(wèn)題。 汽車(chē)空調制冷劑目前主要有兩種，一種
汽車(chē)補充致冷劑要注意以下兩個(gè)問(wèn)題：一個(gè)是制冷劑不可互換的問(wèn)題，另一個(gè)是抽真空的問(wèn)題。
汽車(chē)空調制冷劑目前主要有兩種，一種是R12，另一種是134a(HFC一134a)，R12歷史較長(cháng)且使用普遍，但氣內含有氯分子會(huì )破壞大氣層中的臭氧層而導致溫室效應，所以數年前世界各國代表聚會(huì )蒙特利爾簽定了議定書(shū)，規定要在近年停止生產(chǎn)和使用氟里昂類(lèi)產(chǎn)品，其中R12首當其沖。134a是九十年代開(kāi)始使用的品種，由于不含氯分子對臭氧層沒(méi)有破壞作用，對汽車(chē)空調系統的改動(dòng)較少，被聯(lián)合國有關(guān)組織推薦使用，在粵港等地被稱(chēng)為“環(huán)保雪種”，現在國內外新車(chē)的空調系統很多都使用了134a制冷劑。
134a與R12空調系統相比，兩者熱力性質(zhì)和系統結構相似，最大的不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠對壓縮機起潤滑作用且化學(xué)性質(zhì)穩定的液體潤滑劑，R12的冷凍油是一種可溶于Rl2之中的礦物油，而134a是一種分子極性較強的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好象油水分離，無(wú)法對空調系統起澗滑作用，因此134a的冷凍油一般是用一種叫做PAG或酯類(lèi)的潤滑劑，由于這種潤滑劑的特殊性，134a空調系統對橡膠材質(zhì)的要求及本身的性質(zhì)均與R12有所不同，因此134a只能在專(zhuān)門(mén)與其配套的系統中工作，凡是車(chē)用的134a空調系統，廠(chǎng)方都會(huì )在壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器。橡膠管和灌充設備上注明134a的標志以防誤用。
目前進(jìn)口的汽車(chē)空調裝置多是用134a制冷劑，而市面上134a制冷劑的價(jià)格又是R12的三倍左右，因此有些人在車(chē)上安裝空調器補充致冷劑時(shí)為了省那幾個(gè)錢(qián)或貪圖方便，將134a空調系統改為灌充R12制冷劑，雖然一樣可以發(fā)出冷風(fēng)，但將會(huì )損害壓縮機。因為一般壓縮機都已注入一些同質(zhì)冷凍油，盡管全部倒出來(lái)仍會(huì )殘留一些冷凍油在機子里面，兩種制冷劑的冷凍油混在一起就會(huì )慢慢失去潤滑作用而損害機器，實(shí)謂得不償失，因此行業(yè)專(zhuān)家都建議哪一種制冷劑就灌充到哪一種空調系統中，不可互用。
關(guān)于抽真空的工作，這是搞汽車(chē)空調必做的工序，它的工作質(zhì)量好壞直接關(guān)系到空調的使用壽命。安裝汽車(chē)空調或者修理之后再安裝時(shí)，一定要做足抽真空這一工序，小車(chē)抽真空時(shí)間不可少于半小時(shí)，大客車(chē)抽真空時(shí)間不可少于一小時(shí)，有些大客車(chē)空調機還要求加氮氣除濕試漏，加氮之前也要抽真空。抽真空工作就是將空調管路系統的水份抽出去，因為水份在低壓狀態(tài)下會(huì )自行蒸發(fā)成氣體，被泵氣機抽出機外。如果抽真空時(shí)間不夠使水份殘留在機內，將對空調機危害很大。
汽車(chē)空調制冷劑泄露的七種檢測方法
夏季，制冷劑泄漏是空調使用中最為常見(jiàn)的故障。制冷劑有的需要一年添加一次，有的可能2個(gè)月添加一次。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染，另外增加車(chē)主維護車(chē)輛的費用和時(shí)間。以下是汽車(chē)空調檢漏的七種方法。
目測檢漏
發(fā)現系統某處有油跡時(shí)，此處可能為滲漏點(diǎn)。目測檢漏簡(jiǎn)便易行，沒(méi)有成本，但是有很大缺陷，除非系統突然斷裂的大漏點(diǎn)，并且系統泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測檢漏無(wú)法定位，因為通常滲漏的地方非常細微，而且汽車(chē)空調本身有很多部位幾乎看不到。
肥皂水檢漏
向系統充入10-20kg/cM2壓力氮氣，再在系統各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種辦法是目前路邊修理廠(chǎng)最常見(jiàn)的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)。
氮氣水檢漏
向系統充入10-20kg/cm2壓力氮氣，把系統浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)：
檢漏用的水分容易進(jìn)入系統，導致系統內的材料受到腐蝕，同時(shí)高壓氣體也有可能對系統造成更大的損害，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強度也很大，這樣就使維護檢修的成本上升。
鹵素燈檢漏
點(diǎn)燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口*近系統滲漏處時(shí)，火焰顏色變?yōu)樽纤{色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險，而且明火和制冷劑結合會(huì )產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準確地定位漏點(diǎn)。所以這種辦法現在幾乎沒(méi)有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會(huì )階段。
氣體差壓檢漏
利用系統內外的氣壓差，將壓差通過(guò)傳感器放大，以數字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。此方法也是只能“定性”地知道系統是否滲漏而不能準確地找到漏點(diǎn)。
電子檢漏
用探頭對著(zhù)有可能滲漏的地方移動(dòng)，當檢漏裝置發(fā)出警報時(shí)，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護復雜，容易受到環(huán)境化學(xué)品如汽油、廢氣的影響，不能準確定位漏點(diǎn)。
熒光檢漏
它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍光檢漏燈照射下會(huì )發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對各類(lèi)系統中的流體滲漏進(jìn)行檢測的。在使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統中，系統運作20分鐘后戴上專(zhuān)用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，泄漏處將呈黃色熒光。
熒光檢漏的優(yōu)點(diǎn)是定位準確，滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到，而且使用簡(jiǎn)單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車(chē)檢漏的發(fā)展方向。據了解，TP熒光檢漏技術(shù)在國外已經(jīng)有50多年的歷史了，得到了包括通用、大眾、三菱在內的世界主要汽車(chē)制造商的認可和應用。
案例：熒光檢漏與6次檢修去年入夏維修站遇到這樣一位用戶(hù)孫先生，他發(fā)現空調制冷不好后就找到另一家修理廠(chǎng)修理，起初加了134A制冷劑，但隔了27天后就不制冷了。返回那家修理廠(chǎng)，經(jīng)檢查后被告知是冷凝器下方有大量油污，懷疑泄漏，于是花錢(qián)換掉，但用了一個(gè)多月又不制冷了。這次修理廠(chǎng)說(shuō)空調壓縮機不工作，只好花了近3800元換掉，這次修理廠(chǎng)稱(chēng)再有問(wèn)題不收工費。他將信將疑地把車(chē)開(kāi)走，但好景不長(cháng)，用了僅一個(gè)月左右，又不制冷了，看在不收工費的許諾上，車(chē)子又開(kāi)到了那家修理廠(chǎng)，這次發(fā)現制冷劑泄漏光了，修理廠(chǎng)說(shuō)是空調泵接口處密封圈損壞，更換之后加制冷劑，又堅持了一個(gè)月，以后再去那家修理廠(chǎng)，修理廠(chǎng)稱(chēng)以后可以隨時(shí)來(lái)補充制冷劑，但哪里泄漏未發(fā)現。在經(jīng)過(guò)6次檢修和更換后，孫先生賭氣說(shuō)如果空調再修不好，就把車(chē)賣(mài)掉。我們使用熒光劑檢漏技術(shù)，僅使用了一天多的時(shí)間，就將車(chē)子徹底修好。熒光劑檢漏的最大優(yōu)點(diǎn)就是判斷故障的準確率可以達到95%以上，工效提高了至少2倍以上。（北方網(wǎng)）
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