1、汽車(chē)的操作
（1）正確起動(dòng)。
汽車(chē)起動(dòng)時(shí)，進(jìn)入氣缸的混合氣濃度很高，此時(shí)氣缸內的溫度相對較低，混合氣不可能完全燃燒，尾氣中CO和HC含量很大，如果此時(shí)點(diǎn)火系、起動(dòng)系有故障，就會(huì )造成進(jìn)入氣缸內的混合氣根本沒(méi)有完全燃燒而直接排入大氣造成污染。因此，駕駛員在起動(dòng)時(shí)應保持點(diǎn)火系、起動(dòng)系性能良好，同時(shí)保持最佳的節氣門(mén)開(kāi)度，節氣門(mén)過(guò)小或過(guò)大都會(huì )造成排氣中的CO和HC量增加。
（2）減少怠速運行時(shí)間。
汽車(chē)起動(dòng)時(shí)應先怠速運轉，待發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度達到50℃～60℃，儀表指示正常后才能起步。怠速能保證發(fā)動(dòng)機轉速圓滑過(guò)渡到中等載荷。運轉平穩能使汽車(chē)在臨時(shí)停車(chē)、倒車(chē)、調頭時(shí)減少發(fā)動(dòng)機因熄火而多加的空油及有毒廢氣的排放。但是，怠速時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，因為怠速時(shí)，混合氣較濃，真空度小，燃燒不充分，CO和HC排放量必然增加。
（3）少用強制怠速。汽車(chē)在急轉彎、道路狹窄、車(chē)流密度大、交匯多的路面上行駛，發(fā)動(dòng)機常處于強制怠速工況(化油器節氣門(mén)閉合到怠速位置，而發(fā)動(dòng)機在慣性或底盤(pán)的帶動(dòng)下，以高于正常怠速2倍～6倍的轉速運轉)，此時(shí)，汽油從怠速油道吸入氣缸并排入大氣，造成大量有毒廢氣排出。汽車(chē)整個(gè)行程中，這種工況約占30％左右。
（4）盡量減少制動(dòng)次數。制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)強制減速，行駛阻力大，而且進(jìn)入氣缸內的大量混合氣不可能完全燃燒，產(chǎn)生大量有毒廢氣。
（5）加速踏板的正確使用。加速踏板直接控制進(jìn)入氣缸中的混合氣的濃度，對排污影響非常大。對化油器式發(fā)動(dòng)機，在急踩加速踏板時(shí)，機械加濃裝置起作用，化油器供給氣缸極濃的混合氣，而此時(shí)不可能完全燃燒，排污量急劇增大，附在進(jìn)氣管內壁上的油膜及怠速油道中的汽油就會(huì )蒸發(fā)，隨混合氣進(jìn)入氣缸，使混合氣變濃。同時(shí)，由于氣門(mén)重疊角的存在，可能引起廢氣倒流入氣缸，使燃燒條件惡化，導致尾氣中有害物質(zhì)增加，所以駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)應平穩運用油門(mén)，不宜急踩或急松油門(mén)。
（6）合理選擇車(chē)速。理論分析和實(shí)驗表明，加速或減速時(shí)HC、CO的排放量都會(huì )增加。加速時(shí)燃燒室處于高溫狀態(tài)，曲軸的轉速提高，加強了混合氣體在氣缸中的流動(dòng)，加大了火焰的傳播速度，同時(shí)減少了熱損失，使得NOX的生成速度有所增大。只有在中等轉速行駛時(shí)各種有害物質(zhì)排放相對減少。駕駛員應盡量保持中等轉速行駛，不要頻繁變換車(chē)速，少用強制怠速，不允許拖檔行駛。
2  汽車(chē)的正確使用
（1）嚴禁超載行駛。汽車(chē)超載行駛時(shí)，為了加大發(fā)動(dòng)機的功率，必須增大燃油的供給量，進(jìn)入氣缸中的混合氣極濃，這些混合氣不可能在短時(shí)間內完全燃燒，必然會(huì )產(chǎn)生大量有毒氣體。
（2）合理選擇燃油和潤滑油。燃油質(zhì)量對汽車(chē)污染物排放的影響很大，質(zhì)量較高的燃油可以保證發(fā)動(dòng)機有效正常地運轉，排出少量的污染物，同時(shí)能保證尾氣凈化裝置的正常使用，并保證其效果的實(shí)現。隨著(zhù)對汽車(chē)排放控制水平的提高，對燃油質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。因此，我們要合理選擇燃油。此外應以公交車(chē)和出租車(chē)為重點(diǎn)，積極推廣雙燃料汽車(chē)和單一燃料燃氣汽車(chē)，增加電動(dòng)車(chē)的排放也有較大的影響，高質(zhì)量的潤滑油其黏度符合季節要求，可以保證各機件的潤滑，減少機件的磨損，從而減小汽車(chē)行駛時(shí)的阻力，達到節油降污的目的。
（3）燃油清潔劑的正確使用。汽車(chē)采用高質(zhì)量的燃油清潔劑，可以對油路、進(jìn)氣閥、燃燒室進(jìn)行徹底清洗，消除供油系統、化油器、噴油器、進(jìn)氣閥和燃燒室存在的膠質(zhì)、積炭、油泥等沉積物，從而改善由它們引起的供油不暢、空燃比失調、燃燒不完全、油耗高、發(fā)動(dòng)機功率降低、尾氣排放中有害物質(zhì)(CO、HC、NOx)增加的狀況。