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電阻是電子元件中最常見(jiàn)的器件之一，它的單位是歐姆，電阻的測量可以使用萬(wàn)用表，還可以使用色標來(lái)誤識別它的大小。
隨著(zhù)現代汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，對汽車(chē)的安全性要求越來(lái)越高，安全氣囊系統隨之而生。一輛車(chē)是否配備了SRS也是衡量此車(chē)檔次高低的一個(gè)標準，裝備了SRS的汽車(chē)可以在碰撞中保護汽車(chē)駕乘人員的安全，使駕乘人員所受傷害降到最低限度。由于此系統與駕乘人員的安全息息相關(guān)，所以當系統有故障時(shí)，應該及時(shí)檢修。安全氣囊系統的檢修是不同于其他系統的，因為SRS的主副氣囊都屬于一次性元件，也就是說(shuō)，它只能工作一次。在主副氣囊爆開(kāi)以后必須對其進(jìn)行更換，而不是修復，所以在檢修SRS時(shí)一定要注意操作程序，依照維修手冊中的步驟檢修，最主要的就是一定要在斷開(kāi)蓄電池90S后進(jìn)行操作。
本人在長(cháng)期的維修實(shí)踐中發(fā)現，利用2—3歐姆的電阻可以使我們在維修SRS時(shí)方便很多，完全不必擔心在維修不恰當操作而引爆氣囊，只要換幾個(gè)2—3歐姆的電阻來(lái)代替即可。如；一輛東南菱帥，由于發(fā)生了碰撞，氣囊被引爆。首先，我用一個(gè)電阻給串聯(lián)上了，啟動(dòng)后SRS指示燈熄滅，用診斷儀檢測到?jīng)]有故障，所以只更換了氣囊及螺旋線(xiàn)纜（俗稱(chēng)轉向盤(pán)游絲，由于引爆時(shí)過(guò)熱把插頭燒壞而更換），其它像SRS控制單元都不需要換。像這樣用一個(gè)電阻來(lái)代替氣囊，即可以判斷出需要更換什么元件，還可以放心地更換新的安全氣囊，使用此方法還可以檢查出線(xiàn)路上的問(wèn)題。例如，螺旋線(xiàn)纜是SRS中最容易損壞的元件，可以用電阻分別在線(xiàn)纜的前端和后端連上，如果正常，則可以判斷是線(xiàn)纜以后的故障（線(xiàn)纜到氣囊之間的元件或線(xiàn)路）；若不正常，則應該是線(xiàn)纜到SRS控制單元之間的故障。這樣通過(guò)一個(gè)小小的電阻便可以容易而安全的找到SRS的故障。
隨著(zhù)現代汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，對汽車(chē)的安全性要求越來(lái)越高，安全氣囊系統隨之而生。一輛車(chē)是否配備了SRS也是衡量此車(chē)檔次高低的一個(gè)標準，裝備了SRS的汽車(chē)可以在碰撞中保護汽車(chē)駕乘人員的安全，使駕乘人員所受傷害降到最低限度。由于此系統與駕乘人員的安全息息相關(guān)，所以當系統有故障時(shí)，應該及時(shí)檢修。安全氣囊系統的檢修是不同于其他系統的，因為SRS的主副氣囊都屬于一次性元件，也就是說(shuō)，它只能工作一次。在主副氣囊爆開(kāi)以后必須對其進(jìn)行更換，而不是修復，所以在檢修SRS時(shí)一定要注意操作程序，依照維修手冊中的步驟檢修，最主要的就是一定要在斷開(kāi)蓄電池90S后進(jìn)行操作。
本人在長(cháng)期的維修實(shí)踐中發(fā)現，利用2—3歐姆的電阻可以使我們在維修SRS時(shí)方便很多，完全不必擔心在維修不恰當操作而引爆氣囊，只要換幾個(gè)2—3歐姆的電阻來(lái)代替即可。如；一輛東南菱帥，由于發(fā)生了碰撞，氣囊被引爆。首先，我用一個(gè)電阻給串聯(lián)上了，啟動(dòng)后SRS指示燈熄滅，用診斷儀檢測到?jīng)]有故障，所以只更換了氣囊及螺旋線(xiàn)纜（俗稱(chēng)轉向盤(pán)游絲，由于引爆時(shí)過(guò)熱把插頭燒壞而更換），其它像SRS控制單元都不需要換。像這樣用一個(gè)電阻來(lái)代替氣囊，即可以判斷出需要更換什么元件，還可以放心地更換新的安全氣囊，使用此方法還可以檢查出線(xiàn)路上的問(wèn)題。例如，螺旋線(xiàn)纜是SRS中最容易損壞的元件，可以用電阻分別在線(xiàn)纜的前端和后端連上，如果正常，則可以判斷是線(xiàn)纜以后的故障（線(xiàn)纜到氣囊之間的元件或線(xiàn)路）；若不正常，則應該是線(xiàn)纜到SRS控制單元之間的故障。這樣通過(guò)一個(gè)小小的電阻便可以容易而安全的找到SRS的故障。
