現代汽車(chē)電器、電子設備的特點(diǎn)，主要體現在功能集約化、控制電子化和連接標準化上。在分析電子線(xiàn)路的故障時(shí)，由于它總是與相關(guān)的電器設備相聯(lián)系，所以，一定要了解電器、電子設備的一般特點(diǎn)。在分析檢修電子線(xiàn)路之前應注意的特點(diǎn)：汽車(chē)一般設有總電源開(kāi)關(guān)，且多為電磁式。汽車(chē)上有許多地方配置易熔導線(xiàn)，以保護線(xiàn)束，而不是保護某個(gè)特定的電器。它與保險絲的不同之處在于其熔斷反應較慢，且是導線(xiàn)的形式。由于某種原因導致其保護性熔斷后，不能像保險絲那樣容易發(fā)現，有些甚至在線(xiàn)束內，在分析故障時(shí)要倍加注意。除極個(gè)別情況外，所有進(jìn)口車(chē)均是采用單線(xiàn)制連接，而以車(chē)身金屬結構作為另一條公共導線(xiàn)，所有電器均以“搭鐵”形式與其連接。原則上，所用電器均為低壓大電流器件。即使是同一廠(chǎng)家的同一型號，也會(huì )由于出廠(chǎng)年度不同而有某些改進(jìn)。

    現代轎車(chē)上的電器故障特點(diǎn)可逐一與其使用特點(diǎn)相聯(lián)系。一般電子元件對過(guò)電壓、溫度十分敏感，例如晶體管的PN結易過(guò)壓擊穿，電解電容器在溫度升高時(shí)漏電亦增加，可控硅元件則對過(guò)流敏感等。這些故障特點(diǎn)，歸納如下：

    a.元件擊穿。擊穿包括過(guò)電壓擊穿或過(guò)流、過(guò)熱引起的熱擊穿等。擊穿有時(shí)表現為短路形式，有時(shí)表現為斷路形式。由于電路故障引起的過(guò)壓、過(guò)流擊穿常常是不可恢復的。

    b.元件老化或性能退化。這包括許多方面，如電容器的容量減孝絕緣電阻下降、晶體管的漏電增加、電阻的阻值變化、可調電阻的阻值不能連續變化、繼電器觸點(diǎn)燒蝕等。像繼電器這類(lèi)元件，往往還存在由于絕緣老化、線(xiàn)圈燒斷、匝間短路、觸點(diǎn)抖動(dòng)，甚至無(wú)法調整初始動(dòng)作電流的故障。

    c.線(xiàn)路故障。這類(lèi)故障包括接線(xiàn)松脫、接觸不良、潮濕、腐蝕等導致的絕緣不良、短路、旁路等。這類(lèi)故障一般與元器件無(wú)關(guān)。

    對以上故障的檢修要點(diǎn)：

    a.要分析電路原理、弄清總體電路及聯(lián)系。一旦碰到不熟悉的車(chē)型和線(xiàn)路，常常要自己動(dòng)手，分析電路原理，甚至測繪必要的電路圖。因此，汽車(chē)電子電路維修將涉及到電路分析方法問(wèn)題。

    b.先外后內逐一排除，最后確定其技術(shù)狀況。汽車(chē)上許多電子電路，出于性能要求和技術(shù)保護等多種原因，往往采用不可拆卸封裝，如厚膜封裝調節器、固封點(diǎn)火電路等。如若某一故障可能涉及到其內部時(shí)，則往往難于判斷，需要先從外圍逐一排除，最后確定它們是否損壞。

    c.注意元件替代的可行性。如一些進(jìn)口汽車(chē)上的電子電路，雖然可以拆卸，但往往缺少同型號分立元件代換，故往往需要設法以國產(chǎn)或其它進(jìn)口元件替代。這涉及到元件替換的可行性問(wèn)題。

    d.不允許采用“試火”的辦法判明故障部位與原因。在檢修方法上，傳統汽車(chē)電器故障，往往可用“試火”的辦法逐一判明故障部位與原因。盡管這種方法并不是十分的安全可靠，且對蓄電池有一定的危害，但在傳統檢修方法還是可行的。在裝有電子線(xiàn)路的進(jìn)口汽車(chē)上，則不允許使用這種方法。因為“試火”產(chǎn)生過(guò)電流，會(huì )給某些電路或元件帶來(lái)意想不到的損害。因此維修進(jìn)口汽車(chē)電器時(shí)，必須借助些儀表和工具，按一定的方法進(jìn)行。

    e.防止電流過(guò)載。不允許使用歐姆表及萬(wàn)用表的Rx100以下低阻歐姆檔檢測小功率晶體管，以免使之電流過(guò)載而損壞。