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發(fā)動(dòng)機進(jìn)水危害有哪些？

車(chē)輛涉水后，水由進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸，由于水的不可壓縮性，活塞運動(dòng)行程將會(huì )變短從而導致發(fā)動(dòng)機連桿彎曲或斷裂，極端條件下會(huì )造成斷裂連桿飛出擊穿缸體。汽車(chē)在水中熄火的原因是分電器蓋進(jìn)水后使分電器喪失正常的點(diǎn)火功能，發(fā)動(dòng)機空濾器濾芯浸水，導致進(jìn)氣阻力增大和燃燒室進(jìn)水，火花塞無(wú)法點(diǎn)燃。如果這個(gè)時(shí)候重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機就很容易爆缸。

如何檢查發(fā)動(dòng)機進(jìn)水？

方法1檢查機油：最簡(jiǎn)單的方法就是檢查機油的顏色是否出現異常，如果機油變成乳白色，那就說(shuō)明油箱或發(fā)動(dòng)機中進(jìn)水。

方法2檢查各個(gè)管道是否進(jìn)水。逐一檢查空濾及空濾下殼體有無(wú)較明顯進(jìn)水痕跡，并檢查進(jìn)氣管及進(jìn)氣歧管內有無(wú)明顯過(guò)水痕跡。

方法3檢查火花塞。拆下各氣缸火花塞并檢查其是否潮濕，若潮濕則表明發(fā)動(dòng)機有進(jìn)水跡象。

方法4檢查發(fā)動(dòng)機氣缸壁是否有積炭痕跡。發(fā)動(dòng)機正常工作時(shí)，各缸活塞到達上止點(diǎn)的位置相同，氣缸壁上止點(diǎn)位置清晰。當發(fā)動(dòng)機進(jìn)水后，由于水難以被壓縮，導致活塞無(wú)法到達原有上止點(diǎn)位置，活塞運動(dòng)行程變短，上止點(diǎn)位置會(huì )有較明顯下移。

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發(fā)動(dòng)機進(jìn)水后怎么修？

首先要大致判斷發(fā)動(dòng)機處于什么樣的狀態(tài)。情況基本分為三種，一，車(chē)輛在水里泡過(guò)后導致發(fā)動(dòng)機進(jìn)水，更重要的是直到車(chē)輛拖回修理廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機都沒(méi)被啟動(dòng)過(guò)；二，車(chē)輛在水中行駛，由于發(fā)動(dòng)機進(jìn)水導致其熄火；三，發(fā)動(dòng)機進(jìn)水后（少量積水，不會(huì )阻止發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)），車(chē)主在不知情的情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并進(jìn)行過(guò)一段距離的駕駛。這些問(wèn)題我們是站在那些沒(méi)有購買(mǎi)相應險種車(chē)輛的角度上進(jìn)行討論的，其實(shí)話(huà)又說(shuō)回來(lái)，即便有相應的保險，到定損時(shí)也是本著(zhù)能省就省的原則。

情況一：

如果車(chē)輛只是被過(guò)了一遍水（不是水中熄火，而是被水浸泡過(guò)），事后又是被拖到修理廠(chǎng)的（沒(méi)有啟動(dòng)過(guò)發(fā)動(dòng)機），這基本不會(huì )給發(fā)動(dòng)機造成不可逆轉的損傷，主要的工作是對于發(fā)動(dòng)機內部積水進(jìn)行清理，但要視情況考慮清洗程度，更多的是將進(jìn)氣管以及進(jìn)氣歧管拆下，利用壓縮空氣將里面的水吹干。

氣缸內的積水可以將火花塞拆下后，再吹干。在微博上，有很多人都提到了這方面的事情，但所給出的處理方法（拆下火花塞，轉動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，利用起動(dòng)機來(lái)驅動(dòng)活塞的上下運動(dòng)，使積水排出來(lái)）真的有待商榷，首先要承認的是，這樣方法可以把積水排干凈，但存在著(zhù)一定的危險性，因為在整個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機電腦是按照正常的啟動(dòng)程序向各個(gè)執行部件發(fā)送指令的，噴油系統也不例外，雖然在活塞達到上止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)會(huì )打開(kāi)，仍有可能導致少部燃油。

從火花塞安裝孔位噴出，恰巧缸線(xiàn)因老化而漏電。

在確定發(fā)動(dòng)機不必遭受解體之苦后，事情還沒(méi)結束，氣缸內的積水會(huì )跟著(zhù)機油一起流回油底殼嗎？

首先要說(shuō)的是，氣缸內是具備一定氣密性的，其中，活塞環(huán)起到了活塞與氣缸壁之間的密封作用，除了密封，活塞環(huán)還可以刮掉氣缸壁上多余的機油，防止過(guò)量的機油躥入燃燒室，造成機油的過(guò)度損耗，但隨著(zhù)車(chē)輛行駛里程的增加，氣缸壁會(huì )出現一定程度的磨損，從而造成氣缸與活塞配合間隙變大，因此引發(fā)的常見(jiàn)故障為燒機油。而對于積水會(huì )不會(huì )流回油底殼的問(wèn)題，我們還真不好妄下定論，因為車(chē)輛的使用情況不同，磨損情況也會(huì )不同，這其中存在的客觀(guān)原因無(wú)法被掌控，所以，我們還是告訴大家簡(jiǎn)單的判斷方法最直接。

我們可以利用機油尺來(lái)得知機油的狀態(tài)，如果機油尺蘸上的機油呈現出乳白色，那基本可以確定潤滑系統進(jìn)水，這就要對機油機濾進(jìn)行徹底更換，如果有條件的話(huà)還可以使用專(zhuān)門(mén)清洗發(fā)動(dòng)機潤滑系統的產(chǎn)品進(jìn)行清洗。

很多人都有這樣的誤區，當機油燈報警時(shí)，車(chē)主拔出機油尺發(fā)現測量油位高低的刻度上已經(jīng)蘸不到機油了，就誤以為發(fā)動(dòng)機內的機油已消耗殆盡，其實(shí)，機油尺所能蘸到的機油只是漂浮在最上層的部分，對于大多數車(chē)來(lái)說(shuō)，機油尺刻度的范圍實(shí)際上測量的機油量在1升左右，換言之，即便當機油尺剛好蘸不到機油時(shí)，油底殼里依舊會(huì )存有一定量的機油以維持發(fā)動(dòng)機潤滑系統的工作。

我們都知道，油和水是不相容的，當發(fā)動(dòng)機靜止了一段時(shí)間后，會(huì )形成油、水分層，因密度的緣故，機油會(huì )浮在上面?？赐晟厦娴姆治?，我想你心中也有答案了。所以，在發(fā)動(dòng)機完成了積水的清理后，即使初步檢查無(wú)異常，也需要讓發(fā)動(dòng)機短暫運轉一段時(shí)間后，滅車(chē)再拔出機油尺來(lái)看機油狀態(tài)，最終排除潤滑系統進(jìn)水的可能。

情況二：

在30厘米(一般以車(chē)身側面下裙部位為準)水位以下，如果車(chē)主沒(méi)有錯誤操作，對車(chē)輛的損害并不大。如果長(cháng)期浸在超過(guò)30厘米的水位，就可能對車(chē)內電路板等造成危害，水浸將會(huì )對總線(xiàn)、線(xiàn)束接口、電腦模塊以及電路部分造成損害，電路受到氧化后模塊運算會(huì )失真，需要更換。水浸深度超過(guò)50厘米的車(chē)輛，只有全部更換電器、電路，才能杜絕各種隱患。如果整車(chē)全部或大部分被水淹，需要在4S店進(jìn)行全面的拆裝、清洗、烘干全車(chē)坐椅和地毯，以及檢修全車(chē)電器、線(xiàn)路等。

情況三：

發(fā)動(dòng)機進(jìn)水后（少量積水，不會(huì )阻止發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)），車(chē)主在不知情的情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并進(jìn)行過(guò)一段距離的駕駛。你已經(jīng)猜到了最壞的可能，那又該如何確定這一猜測呢？

如果不能用扳手轉動(dòng)曲軸則可以初步判斷為連桿嚴重受損，拆解后，視情況要對發(fā)動(dòng)機缸體、連桿以及活塞進(jìn)行整體更換。具體檢測辦法與情況二中所描述的相同，在此便不再贅述。

情況四：

如果你的車(chē)是在水中被憋滅的，維修技師大多會(huì )建議你授權讓他們對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行拆解，的確，這真的很難通過(guò)簡(jiǎn)單的辦法來(lái)判斷出連桿是否在這次非正常熄火的過(guò)程中被壓變形（上文說(shuō)到，細微的變化也足以給氣缸造成致命的損傷）。

＼通過(guò)卡尺的測量可以比較出兩個(gè)同處一個(gè)行程的活塞到氣缸上沿的距離，如果二者在數值上存在差異，數值大的一方就有可能是連桿出現變形，當然，也有可能是二者都有問(wèn)題，這需要通過(guò)旋轉曲軸把兩個(gè)活塞處于上止點(diǎn)位置，看活塞的邊緣是否與氣缸上沿齊平來(lái)進(jìn)一步確認。經(jīng)過(guò)逐一排查，完全可以確定哪個(gè)氣缸的連桿出現了問(wèn)題，以便有的放矢的訂購相關(guān)配件，但對于維修技師來(lái)說(shuō)，為了能達到更好的維修效果，他們則主張更換全部連桿及活塞。

當然，如果經(jīng)檢查確認所有氣缸都沒(méi)有出現異常問(wèn)題，那自然皆大歡喜，將發(fā)動(dòng)機組裝完畢后更換相應油液即可。這里也要大家要特別注意，不是泡過(guò)水或者發(fā)動(dòng)機進(jìn)水導致了熄火都要對連桿、活塞進(jìn)行更換的，要因實(shí)際測量的結果來(lái)定奪

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