車(chē)型：SRX。

VIN：3GYFN9E52ES××××××。

行駛里程：61183km。

故障現象：客戶(hù)報修2014年凱迪拉克SRX，最近發(fā)現車(chē)輛啟動(dòng)后抖動(dòng)厲害，伴隨發(fā)動(dòng)機故障燈亮，感覺(jué)不放心，進(jìn)廠(chǎng)來(lái)檢查和維修。

故障診斷：進(jìn)入維修工位，技師啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，打開(kāi)機蓋后先進(jìn)行外部檢查，沒(méi)發(fā)現有線(xiàn)束連接松曠的問(wèn)題，也沒(méi)有真空管泄漏的跡象。然后連接故障診斷儀，使用GDS進(jìn)入系統，檢測到當前發(fā)動(dòng)機有不點(diǎn)火的記錄：P0300（如圖1所示）。

圖1 故障信息1

再查詢(xún)相關(guān)的失火數據，可以看到6缸有嚴重的失火記錄，居然達到了2000多次計數（如圖2所示）。

圖2 故障信息2

看來(lái)這臺車(chē)的發(fā)動(dòng)機確實(shí)存在問(wèn)題，也符合客戶(hù)的故障描述。技師可以通過(guò)故障碼與不點(diǎn)火數據，大致分析產(chǎn)生故障的原因是缺火引起的發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，并點(diǎn)亮故障燈。但最后確診還需論證，就目前掌握的數據，大致分析為：

1.點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞、噴油器問(wèn)題;

2.點(diǎn)火線(xiàn)圈、噴油器相關(guān)線(xiàn)路問(wèn)題;

3.發(fā)動(dòng)機內部機械問(wèn)題。

遵循維修的基本原則，先從外圍檢查：把4缸和6缸的火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈分別進(jìn)行互換（如圖3所示），測試結果為故障依舊，看來(lái)問(wèn)題并不在此。

圖3 互換火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈

仔細檢查相關(guān)的線(xiàn)束和接插件的連接是否可靠，都正常。那么只能再看看汽缸的工作壓力究竟如何了。實(shí)測結果表明6缸的壓力異常，非常低（如圖4所示）。

圖4 實(shí)測6缸壓力

決定拆卸發(fā)動(dòng)機，在取出活塞后，發(fā)現活塞頂部積炭嚴重，特別是看到6缸活塞氣環(huán)處斷裂，可以判斷故障應該就是由于活塞氣環(huán)槽處斷裂，引起汽缸內部壓力不正常，導致發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，出現缺火現象。

故障排除：至此可以斷定是發(fā)動(dòng)機活塞氣環(huán)槽斷裂引起，更換了活塞環(huán)后，故障排除。

故障總結：這是一個(gè)簡(jiǎn)單的案例，只要按正常的維修邏輯去檢測，應該不難。問(wèn)題就在于實(shí)際維修中往往會(huì )把簡(jiǎn)單問(wèn)題復雜化，圖省事而違反了需遵循的原則，結果反而導致判斷錯誤。