對于開(kāi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的各種故障總是讓人糟心的，比如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機爆缸這一情況，就非常讓人頭疼了，那么汽車(chē)發(fā)動(dòng)機爆缸是什么原因呢，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機爆缸怎么處理呢，下面就一起來(lái)看看吧。

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機爆缸是什么原因

　　什么是發(fā)動(dòng)機爆缸

由于溫度過(guò)高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時(shí)由于壓力過(guò)大而活塞又無(wú)法活動(dòng)，則會(huì )噴出濃濃火焰，這就是我們常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機爆缸。

發(fā)動(dòng)機的燃燒十分復雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點(diǎn)控制失誤或是失常，便會(huì )造成不正常燃燒，而“爆缸”就是一種不正常燃燒。簡(jiǎn)單的說(shuō)，爆缸是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。

　　發(fā)動(dòng)機爆缸的原因

　　1、設計上缺陷

其實(shí)之所以出現汽車(chē)爆缸的主要原因還是汽車(chē)質(zhì)量的問(wèn)題，是汽車(chē)設計的缺陷問(wèn)題，使得發(fā)動(dòng)機的溫度超過(guò)了發(fā)動(dòng)機能承受的最高溫度，而造成發(fā)動(dòng)機爆缸。

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2、機油的質(zhì)量和運轉情況

造成發(fā)動(dòng)機爆缸除了汽車(chē)設計上的缺陷外，還與汽車(chē)機油的質(zhì)量和運轉情況有關(guān)系。發(fā)動(dòng)機內的機油的質(zhì)量不佳或者是機油的運轉不良造成潤滑不足，導致散熱出現嚴重的問(wèn)題，這也會(huì )引起發(fā)動(dòng)機爆缸。

　3、發(fā)動(dòng)機進(jìn)排氣系統以及點(diǎn)火正時(shí)的調整不準確

發(fā)動(dòng)機的進(jìn)排氣系統與點(diǎn)火時(shí)間的調整不準確造成時(shí)間上出現錯誤，也是造成發(fā)動(dòng)機爆缸的一個(gè)原因。

　　4、發(fā)動(dòng)機負荷過(guò)高

還有一個(gè)原因就是由于對發(fā)動(dòng)機的過(guò)度使用造成的。過(guò)度使用導致發(fā)動(dòng)機工作負荷過(guò)高都會(huì )造成所謂爆缸或是縮缸的現象發(fā)生。

　發(fā)動(dòng)機爆缸怎么處理

1、保發(fā)動(dòng)機處于冷卻狀態(tài)并熄火，取下散熱器蓋確保發(fā)動(dòng)機是涼的。

2、讓冷卻液流入桶里。

3、關(guān)上排放塞(或裝上水管)并給散熱器注水。

4、打開(kāi)發(fā)動(dòng)機，打開(kāi)加熱器控制系統，添加冷卻系統清潔劑，空轉發(fā)動(dòng)機30分鐘。

5、關(guān)掉發(fā)動(dòng)機冷卻5分鐘，將散熱器內液體排空。

6、關(guān)上排放塞，往散熱器注水并讓發(fā)動(dòng)機空轉5分鐘。

7、重新注入50/50水和乙二醇防凍劑/冷卻液的化合物。

發(fā)動(dòng)機爆缸、拉缸、縮缸的區別

拉缸：由于活塞質(zhì)量不過(guò)關(guān)，或運轉時(shí)溫度過(guò)高，造成活塞發(fā)生形變與汽缸壁摩擦，使汽缸壁產(chǎn)生劃痕，造成封閉不嚴，動(dòng)力損失。嚴重時(shí)會(huì )噴出青藍色的煙。

爆缸和縮缸這應該是同一件事情但是說(shuō)法不一樣，只不過(guò)爆缸這兩個(gè)字聽(tīng)起來(lái)好象比較嚴重的樣子，引擎會(huì )發(fā)生這種狀況其實(shí)不一定是在賽車(chē)上面才會(huì )發(fā)生，在一般我們使用的市售車(chē)款如果引擎保養不好的話(huà)也會(huì )有這種慘劇會(huì )發(fā)生的，

而這種現象在賽車(chē)運動(dòng)當中高度壓榨引擎的狀態(tài)之下，就可以說(shuō)是司空見(jiàn)慣經(jīng)常會(huì )發(fā)生的事情啦，而會(huì )發(fā)生這樣的意外狀況通常是在幾種現象之下才會(huì )產(chǎn)生。