1、盤(pán)式制動(dòng)器的響聲

    盤(pán)式制動(dòng)蹄片安裝在制動(dòng)分泵支承架上，兩蹄鐵靠背面裝有防噪聲墊片，左右裝有摩擦片支承板或支承簧，上下兩端均裝有減振彈簧片或導向板。以上各附屬裝置使制動(dòng)蹄片起支承、導向、定位、減振的作用。但某一零件彎曲或變形，損壞或脫落，將失去應有功能而產(chǎn)生異響。

    它的響聲特征是：低速行駛在平坦路面時(shí)，在輪軸部位出現間斷無(wú)規律的“嘎、嘎”聲；車(chē)速提高響聲略有增加，上下坡及轉彎時(shí)響聲沒(méi)有變化；在起伏路面行駛，響聲明顯；用腳輕踏制動(dòng)踏板，響聲減弱或消失；停車(chē)檢查需頂起發(fā)響的車(chē)輪，先順轉車(chē)輪，讓其旋轉，再逆轉車(chē)輪，些時(shí)會(huì )出現響聲。

    排除故障時(shí)需拆開(kāi)檢查，對彎曲變形零件可修復使用，損壞脫落時(shí)可更換新件。

    2、前懸掛球頭的響聲

    小型車(chē)輛所采用的前懸架型式多樣，有縱向葉片彈簧、橫向葉片彈簧及扭桿彈簧或螺旋彈簧等型式。懸架聯(lián)接多采用球頭結構代替主銷(xiāo)。球頭總成一般是封閉的，不可拆卸。球頭座上無(wú)油嘴，難以潤滑，使用較長(cháng)時(shí)間或因使用情況、路面條件及缺油磨損而產(chǎn)生異響。

    它的響聲特征是：低速行駛在起伏不平路面時(shí)，前橋部位發(fā)出不間斷“喀、喀”聲響；路況越差聲響越大；隨著(zhù)車(chē)速提高，聲響變得雜亂但不消失；停車(chē)后左右用力搖晃車(chē)輛前部響聲出現。若車(chē)輛以高速檔在平直路面行駛時(shí)，前橋部位進(jìn)而發(fā)出間斷的無(wú)規律的“咔、咔”尖銳響聲，很像是鋼鐵斷裂后，兩斷面接觸敲擊聲；車(chē)速提高聲響增大，降低車(chē)速響聲仍不減弱；停車(chē)后用力搖晃車(chē)輛前部，響聲出現，用手觸摸到發(fā)響的球頭部位有振動(dòng)感覺(jué)。

    排除此故障，只能更換總成。

    3、前輪減振器的響聲

    減振器的損壞會(huì )導致車(chē)輛行駛條件變得惡劣，若有損壞，在外部可看到有漏油的痕跡，同時(shí)會(huì )產(chǎn)生異響。

    它的響聲特征是：車(chē)輛行駛在平坦路上，稍能聽(tīng)到車(chē)輛前部發(fā)出“咕、咕”聲響，急轉彎聲響增加；當車(chē)輛在起伏不平路面上行駛時(shí)，聲響加劇，車(chē)身發(fā)出連續振抖，隨車(chē)速提高變得雜亂，降低車(chē)速仍不消失。此響聲往往會(huì )誤判到前橋其他部位上。停車(chē)檢查時(shí)，用力按壓車(chē)輛前部使其上下回彈，響聲出現，用力越大，聲響明顯增大，同時(shí)感覺(jué)到無(wú)彈性，不柔和；響聲嚴重時(shí)，打開(kāi)車(chē)門(mén)在駕駛室內就能聽(tīng)到。

    前輪減振器發(fā)生故障的原因，主要是經(jīng)常在惡劣道路上行駛，駕駛操作不當和行駛里程過(guò)長(cháng)，漏油損壞等原因造成。排除此故障，一般應更換新件。

    4、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節響聲

    轎車(chē)大多為前驅動(dòng)，它的傳動(dòng)軸安裝在主減速器與轉向輪之間，采用的是等速萬(wàn)向節。只有標致轎車(chē)變速器輸出端與傳動(dòng)軸之間采用十字軸式萬(wàn)向節傳動(dòng)。

    前驅動(dòng)等速萬(wàn)向節若有故障，在車(chē)輛行駛過(guò)程中會(huì )發(fā)出異響，特別是在轉彎或突然加速時(shí)，會(huì )發(fā)出“喀喀”聲響。