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汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統
汽車(chē)制動(dòng)防抱死裝置(Antilock Braking System--ABS)可以感知制動(dòng)輪每一瞬時(shí)的運動(dòng)狀態(tài)，并根據其運動(dòng)狀態(tài)相應地調節制動(dòng)器制動(dòng)力矩的大小，避免出現車(chē)輪的抱死現象，是閉環(huán)制動(dòng)系統。它是電子控制技術(shù)在汽車(chē)上最有突出成就的一項應用，可使汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)維持方向穩定性和縮短制動(dòng)距離，有效地提高了行車(chē)的安全性。
驅動(dòng)防滑系統
驅動(dòng)防滑系統是汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統功能的自然擴展。它的作用是維持汽車(chē)行駛的方向穩定性，并盡可能利用車(chē)輪-路面間的縱向附著(zhù)能力，提供最大的驅動(dòng)力。
巡航控制
巡航控制(Cruise Control)是讓駕駛員無(wú)需操作油門(mén)踏板就能保證汽車(chē)以某一固定的預選車(chē)速行駛的控制系統。當汽車(chē)在高速公路上長(cháng)時(shí)間行駛時(shí)，一打開(kāi)巡航控制開(kāi)關(guān)，系統就能夠根據道路行駛阻力的變化，自動(dòng)地增減發(fā)動(dòng)機油門(mén)的開(kāi)度，使汽車(chē)行駛速度保持一定，從而給駕駛帶來(lái)了很大的方便，同時(shí)也可以得到較好的燃油經(jīng)濟性。
牽引控制
在汽車(chē)行駛時(shí),輪胎摩擦系數和路面條件有著(zhù)很重要的關(guān)系，更具體地說(shuō)，汽車(chē)的驅動(dòng)力必須加以控制，以使車(chē)輪的滑動(dòng)率保持在15%至20%之間。汽車(chē)電子系統所完成的上述控制功能稱(chēng)為牽引控制(Traction Control).
動(dòng)力轉向
動(dòng)力轉向的工作方式是應用一種伺服助力機構進(jìn)行動(dòng)力放大，來(lái)減輕汽車(chē)轉向時(shí)的操縱力。綜合電子控制動(dòng)力轉向系統可以允許駕駛員選擇自己最舒適的轉向操縱力。
四輪轉向
四輪轉向(4WS-four wheel steering)系統是基于一個(gè)安裝在后懸架上的后輪轉向機構，它能夠使駕駛員操縱方向盤(pán)時(shí)轉動(dòng)汽車(chē)前后四個(gè)車(chē)輪，不僅提高了高速時(shí)的穩定性和可控制，而且提高了低速時(shí)的機動(dòng)性。
四輪驅動(dòng)
汽車(chē)驅動(dòng)輪能夠產(chǎn)生牽引力的大小受到地面附著(zhù)的限制，并與車(chē)重的大小成正比。采用四輪驅動(dòng)(4WD-four wheel drive)可以充分利用車(chē)重來(lái)產(chǎn)生牽引力。
輪胎壓力檢測
汽車(chē)輪胎內充氣壓力的高低，直接影響到整車(chē)行駛的舒適性和安全性。如果保持適宜的輪壓，則可以減小輪胎的磨損、降低油耗、防止因輪壓不足而引起的輪胎損壞，并能保證汽車(chē)的行駛穩定和安全性。輪胎壓力監測系統通過(guò)連續地監測輪胎的壓力、溫度和車(chē)輪轉速，能夠自動(dòng)地為駕駛員發(fā)出警告。
汽車(chē)制動(dòng)防抱死裝置(Antilock Braking System--ABS)可以感知制動(dòng)輪每一瞬時(shí)的運動(dòng)狀態(tài)，并根據其運動(dòng)狀態(tài)相應地調節制動(dòng)器制動(dòng)力矩的大小，避免出現車(chē)輪的抱死現象，是閉環(huán)制動(dòng)系統。它是電子控制技術(shù)在汽車(chē)上最有突出成就的一項應用，可使汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)維持方向穩定性和縮短制動(dòng)距離，有效地提高了行車(chē)的安全性。
驅動(dòng)防滑系統
驅動(dòng)防滑系統是汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統功能的自然擴展。它的作用是維持汽車(chē)行駛的方向穩定性，并盡可能利用車(chē)輪-路面間的縱向附著(zhù)能力，提供最大的驅動(dòng)力。
巡航控制
巡航控制(Cruise Control)是讓駕駛員無(wú)需操作油門(mén)踏板就能保證汽車(chē)以某一固定的預選車(chē)速行駛的控制系統。當汽車(chē)在高速公路上長(cháng)時(shí)間行駛時(shí)，一打開(kāi)巡航控制開(kāi)關(guān)，系統就能夠根據道路行駛阻力的變化，自動(dòng)地增減發(fā)動(dòng)機油門(mén)的開(kāi)度，使汽車(chē)行駛速度保持一定，從而給駕駛帶來(lái)了很大的方便，同時(shí)也可以得到較好的燃油經(jīng)濟性。
牽引控制
在汽車(chē)行駛時(shí),輪胎摩擦系數和路面條件有著(zhù)很重要的關(guān)系，更具體地說(shuō)，汽車(chē)的驅動(dòng)力必須加以控制，以使車(chē)輪的滑動(dòng)率保持在15%至20%之間。汽車(chē)電子系統所完成的上述控制功能稱(chēng)為牽引控制(Traction Control).
動(dòng)力轉向
動(dòng)力轉向的工作方式是應用一種伺服助力機構進(jìn)行動(dòng)力放大，來(lái)減輕汽車(chē)轉向時(shí)的操縱力。綜合電子控制動(dòng)力轉向系統可以允許駕駛員選擇自己最舒適的轉向操縱力。
四輪轉向
四輪轉向(4WS-four wheel steering)系統是基于一個(gè)安裝在后懸架上的后輪轉向機構，它能夠使駕駛員操縱方向盤(pán)時(shí)轉動(dòng)汽車(chē)前后四個(gè)車(chē)輪，不僅提高了高速時(shí)的穩定性和可控制，而且提高了低速時(shí)的機動(dòng)性。
四輪驅動(dòng)
汽車(chē)驅動(dòng)輪能夠產(chǎn)生牽引力的大小受到地面附著(zhù)的限制，并與車(chē)重的大小成正比。采用四輪驅動(dòng)(4WD-four wheel drive)可以充分利用車(chē)重來(lái)產(chǎn)生牽引力。
輪胎壓力檢測
汽車(chē)輪胎內充氣壓力的高低，直接影響到整車(chē)行駛的舒適性和安全性。如果保持適宜的輪壓，則可以減小輪胎的磨損、降低油耗、防止因輪壓不足而引起的輪胎損壞，并能保證汽車(chē)的行駛穩定和安全性。輪胎壓力監測系統通過(guò)連續地監測輪胎的壓力、溫度和車(chē)輪轉速，能夠自動(dòng)地為駕駛員發(fā)出警告。
