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底盤(pán)異音之五
剎車(chē)系統
很多人對剎車(chē)作動(dòng)時(shí)發(fā)出的尖銳“ㄍㄧ”聲難以接受，這代表剎車(chē)系統中的剎車(chē)片已用盡，當剎車(chē)片上的磨擦耗材用盡后，踩下剎車(chē)踏板時(shí)等于是剎車(chē)片的金屬部分與碟盤(pán)相互磨擦，金屬咬金屬就會(huì )發(fā)出尖銳難以入耳的聲音，鼓式剎車(chē)亦有可能因剎車(chē)鼓變形而產(chǎn)生異音。不過(guò)在改裝高度磨擦系數的剎車(chē)片后亦有可能發(fā)出尖銳聲響，因為高磨擦系數剎車(chē)片內多含有金屬材質(zhì)，自然在作動(dòng)時(shí)會(huì )有些許異音產(chǎn)生，只要各項機件作動(dòng)正常、耗材仍新就不需擔心，想要獲得較佳制動(dòng)力道，這點(diǎn)異音就要有所包容
底盤(pán)異音之六
后多連桿懸吊系統
后多連桿懸吊系統可說(shuō)是目前市售車(chē)的主流，采獨立式懸吊設計的后多連桿，雖然具有較佳的操控反應，不過(guò)由于諸多連桿之間一樣是采用橡皮襯墊加以緩沖，所以同樣有因橡皮破損或老化失去制震功能產(chǎn)生異音，一般來(lái)說(shuō)日系車(chē)多連桿的耐用度仍相當具水準，至少8萬(wàn)公里的使用期限其實(shí)不用太過(guò)擔心，反而是后防傾桿與李仔串的問(wèn)題比較多，也多是產(chǎn)生異音的主因。而歐系車(chē)因車(chē)身較重，后多連桿橡皮的負荷狀況亦相對吃緊，因此需特別注意，一旦有破損一樣會(huì )產(chǎn)生惱人聲音，歐系車(chē)主不可不察！
剎車(chē)系統
很多人對剎車(chē)作動(dòng)時(shí)發(fā)出的尖銳“ㄍㄧ”聲難以接受，這代表剎車(chē)系統中的剎車(chē)片已用盡，當剎車(chē)片上的磨擦耗材用盡后，踩下剎車(chē)踏板時(shí)等于是剎車(chē)片的金屬部分與碟盤(pán)相互磨擦，金屬咬金屬就會(huì )發(fā)出尖銳難以入耳的聲音，鼓式剎車(chē)亦有可能因剎車(chē)鼓變形而產(chǎn)生異音。不過(guò)在改裝高度磨擦系數的剎車(chē)片后亦有可能發(fā)出尖銳聲響，因為高磨擦系數剎車(chē)片內多含有金屬材質(zhì)，自然在作動(dòng)時(shí)會(huì )有些許異音產(chǎn)生，只要各項機件作動(dòng)正常、耗材仍新就不需擔心，想要獲得較佳制動(dòng)力道，這點(diǎn)異音就要有所包容
底盤(pán)異音之六
后多連桿懸吊系統
后多連桿懸吊系統可說(shuō)是目前市售車(chē)的主流，采獨立式懸吊設計的后多連桿，雖然具有較佳的操控反應，不過(guò)由于諸多連桿之間一樣是采用橡皮襯墊加以緩沖，所以同樣有因橡皮破損或老化失去制震功能產(chǎn)生異音，一般來(lái)說(shuō)日系車(chē)多連桿的耐用度仍相當具水準，至少8萬(wàn)公里的使用期限其實(shí)不用太過(guò)擔心，反而是后防傾桿與李仔串的問(wèn)題比較多，也多是產(chǎn)生異音的主因。而歐系車(chē)因車(chē)身較重，后多連桿橡皮的負荷狀況亦相對吃緊，因此需特別注意，一旦有破損一樣會(huì )產(chǎn)生惱人聲音，歐系車(chē)主不可不察！
