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高級車(chē)核心技術(shù)解析之底盤(pán)懸掛

有 259 人瀏覽 日期:2019-05-09?? 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 進(jìn)入發(fā)布者【商鋪 放大字體??縮小字體

文章摘要:【正文】   認識一個(gè)事物要透過(guò)表面看本質(zhì),汽車(chē)也一樣。如何判斷一輛車(chē)是否為高級車(chē),不能單從外觀(guān)、配置、價(jià)格等因素去入手

【正文】

  認識一個(gè)事物要透過(guò)表面看本質(zhì),汽車(chē)也一樣。如何判斷一輛車(chē)是否為高級車(chē),不能單從外觀(guān)、配置、價(jià)格等因素去入手,這些因素只能算是看得見(jiàn)、摸得著(zhù)的性?xún)r(jià)比,而那些看不見(jiàn)的性?xún)r(jià)比即技術(shù)才是決定一輛車(chē)是否為高級車(chē)的標準。技術(shù)是一輛車(chē)的本質(zhì),所以在汽車(chē)市場(chǎng)流傳一句話(huà):“高級車(chē)看技術(shù),技術(shù)看三大件”,高級車(chē)技術(shù)的三大件包括:發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)懸掛和變速箱。下面筆者就向大家介紹一下高級車(chē)技術(shù)三大件之一的“底盤(pán)懸掛”。

  首先我們先來(lái)了解一下什么是“底盤(pán)懸掛”。底盤(pán)懸掛通俗地說(shuō)就是連接底盤(pán)和車(chē)輪的傳力裝置,其憑借彈性元件,減振器和傳力裝置等三部分起到了緩沖,減振和力的傳遞作用。底盤(pán)懸掛決定了一輛車(chē)的行車(chē)風(fēng)格,駕駛的感受,在很大程度上甚至可以對整車(chē)的安全起到?jīng)Q定性的意義。隨著(zhù)一百多年來(lái)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展,底盤(pán)懸掛自然也經(jīng)歷了數次更新?lián)Q代,從最早的非獨立懸掛,到獨立懸掛的誕生,再從其中衍生出麥弗遜、雙叉雙連桿,多連桿等多種形式,其中,麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一,一般用于轎車(chē)的前輪。多連桿懸掛系統則多用于高級轎車(chē),比如奧迪系列、BMW系列等。它通過(guò)不同的連桿配置,使懸掛在收縮時(shí)能自動(dòng)調整外傾角,前束角以及使后輪獲得一定的轉向角度,使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調整車(chē)輪定位,由于這個(gè)設計自由度非常大,能完全針對車(chē)型做匹配和調校。因此多連桿懸掛能最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車(chē)的操控極限。但由于結構復雜,成本也非常高,無(wú)論是研發(fā)實(shí)驗成本還是制造成本都是最高的,但性能是所有懸掛設計中最好的,因此可以說(shuō)多連桿懸掛系統是目前汽車(chē)懸掛技術(shù)的終結者。目前國內有些汽車(chē)廠(chǎng)家自喻其旗下的某款車(chē)為“高級車(chē)”,但是一看其底盤(pán)懸掛,就可以發(fā)現其平民的本質(zhì),為了節約成本,這些車(chē)在舒適性和安全性上都大打折扣。


天籟底盤(pán)

  而配備多連桿懸掛的高級車(chē)卻可以在舒適性和安全性上能體現出優(yōu)勢。奧迪A6L上標準配備的四連桿懸掛,可以根據路況調節四種模式,既能保持良好的舒適度,又傳達給駕駛者及時(shí)的路感,保證駕駛的樂(lè )趣,在舒適和運動(dòng)這二者之間,多連桿懸掛可以把平衡點(diǎn)拿捏得很準,絕不會(huì )偏向任何一個(gè)極端。而VOLVO S80 2.5T也同樣采用了經(jīng)典的多連桿后懸結構,調教的雖然沒(méi)有奧迪那么硬,但在舒適中帶有跑車(chē)的硬度,在過(guò)彎道很好的抑制了車(chē)身傾斜,又沒(méi)有硬到過(guò)減速帶車(chē)內乘客很難受的地步。這些高檔車(chē)懸掛對軟硬控制的游刃有余,正是拜多連桿系統所賜。而在少數國產(chǎn)的日系高級車(chē)中,新天籟也帶給了駕駛者相當舒適的感受。

  新天籟采用的是日產(chǎn)全新的FF-L平臺,將發(fā)動(dòng)機、懸架、傳送器等裝置的空間縮至最小,使前后座實(shí)現寬敞舒適的車(chē)內空間。配合這種底盤(pán)的懸架系統是當今高級轎車(chē)最流行的布局,前懸架是麥弗遜式獨立前懸架,后懸架為多連桿式獨立后懸架,在噪音控制和減震方面表現不俗。麥弗遜式獨立前懸架,采用井型懸架橫梁,提高懸架橫梁的橫向剛性,進(jìn)而增強了操控安全性。低彈性化的軸襯,進(jìn)一步降低了道路噪音。新開(kāi)發(fā)的多連桿式獨立后懸架,重塑連接部分的幾何造型,提高了行車(chē)變線(xiàn)、急速轉向時(shí)的響應性。減振器和螺旋彈簧分開(kāi)設置,減振性能大大提升。同時(shí)改善了輪胎上下行程軌跡,增加了乘坐的舒適度。雙重防振懸架橫梁設計,有利于降低來(lái)自車(chē)后部分的道路噪音,令新天籟在行駛時(shí)具有超卓的車(chē)內安靜性和乘坐舒適性。

  透過(guò)以上高級車(chē)的本質(zhì),我們可以看出高級車(chē)的真正風(fēng)骨。相信大家在選擇高級車(chē)時(shí)應該會(huì )有更清楚的認識了。

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