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一輛行駛里程約6萬(wàn)km的2013年雪佛蘭科魯茲1.6L轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)。
檢查分析：維修人員趕到現場(chǎng)進(jìn)行救援，查看故障現象，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置，儀表板各指示燈顯示正常，說(shuō)明供電熔絲未斷。轉動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，啟動(dòng)機運轉不暢，無(wú)法成功啟動(dòng)。維修人員分析蓄電池供電端接觸不良或有故障，重新檢查緊固蓄電池正負極線(xiàn)束接頭，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，故障依舊。
詢(xún)問(wèn)用戶(hù)得知，蓄電池才換幾天，難道新電池裝車(chē)后有放電現象？于是拆下蓄電池負極電源線(xiàn)接頭，用萬(wàn)用表測量負極接線(xiàn)柱與負極電源線(xiàn)之間的放電電流，顯示放電電流為6 mA，在允許范圍內。用蓄電池檢測儀測量蓄電池加載放電顯示，結果在綠標以?xún)?，說(shuō)明蓄電池性能良好。在蓄電池與啟動(dòng)機間跨接一條電源線(xiàn)嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機成功啟動(dòng)，說(shuō)明啟動(dòng)機工作良好，問(wèn)題應出在蓄電池線(xiàn)束上。
在靜態(tài)下，檢查蓄電池正負極接線(xiàn)柱緊固度，正常，測量正極接線(xiàn)柱至發(fā)動(dòng)機搭鐵間電壓，只有12.01 V，而測量蓄電池正負極接線(xiàn)柱之間電壓，為12.48 V，差值達到0.47 V，說(shuō)明故障確實(shí)出在蓄電池的線(xiàn)束上。拆下蓄電池負極接線(xiàn)柱的線(xiàn)束接頭，仔細檢查發(fā)現極頭鉗內側接觸弧面有輕度的凹凸不平，這應當是問(wèn)題所在。
故障排除：用細砂紙分別打磨極頭鉗內側弧面和蓄電池接線(xiàn)柱，裝車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機順利啟動(dòng)，故障排除。
回顧總結：該故障有一定的代表性，對于此類(lèi)故障，維修人員在維修時(shí)容易根據經(jīng)驗判斷蓄電池損壞或虧電，在不深究的情況下盲目更換蓄電池。由于疏忽了蓄電池接線(xiàn)柱與線(xiàn)束極頭鉗內側可能存在腐蝕的情況，即使換了新電池也不能排除故障。這樣在造成返工的同時(shí)，還會(huì )招致用戶(hù)不滿(mǎn)。因此在維修中一定要本著(zhù)對用戶(hù)負責的態(tài)度，查明真正的故障原因，不要盲目換件。
檢查分析：維修人員趕到現場(chǎng)進(jìn)行救援，查看故障現象，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置，儀表板各指示燈顯示正常，說(shuō)明供電熔絲未斷。轉動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，啟動(dòng)機運轉不暢，無(wú)法成功啟動(dòng)。維修人員分析蓄電池供電端接觸不良或有故障，重新檢查緊固蓄電池正負極線(xiàn)束接頭，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，故障依舊。
詢(xún)問(wèn)用戶(hù)得知，蓄電池才換幾天，難道新電池裝車(chē)后有放電現象？于是拆下蓄電池負極電源線(xiàn)接頭，用萬(wàn)用表測量負極接線(xiàn)柱與負極電源線(xiàn)之間的放電電流，顯示放電電流為6 mA，在允許范圍內。用蓄電池檢測儀測量蓄電池加載放電顯示，結果在綠標以?xún)?，說(shuō)明蓄電池性能良好。在蓄電池與啟動(dòng)機間跨接一條電源線(xiàn)嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機成功啟動(dòng)，說(shuō)明啟動(dòng)機工作良好，問(wèn)題應出在蓄電池線(xiàn)束上。
在靜態(tài)下，檢查蓄電池正負極接線(xiàn)柱緊固度，正常，測量正極接線(xiàn)柱至發(fā)動(dòng)機搭鐵間電壓，只有12.01 V，而測量蓄電池正負極接線(xiàn)柱之間電壓，為12.48 V，差值達到0.47 V，說(shuō)明故障確實(shí)出在蓄電池的線(xiàn)束上。拆下蓄電池負極接線(xiàn)柱的線(xiàn)束接頭，仔細檢查發(fā)現極頭鉗內側接觸弧面有輕度的凹凸不平，這應當是問(wèn)題所在。
故障排除：用細砂紙分別打磨極頭鉗內側弧面和蓄電池接線(xiàn)柱，裝車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機順利啟動(dòng)，故障排除。
回顧總結：該故障有一定的代表性，對于此類(lèi)故障，維修人員在維修時(shí)容易根據經(jīng)驗判斷蓄電池損壞或虧電，在不深究的情況下盲目更換蓄電池。由于疏忽了蓄電池接線(xiàn)柱與線(xiàn)束極頭鉗內側可能存在腐蝕的情況，即使換了新電池也不能排除故障。這樣在造成返工的同時(shí)，還會(huì )招致用戶(hù)不滿(mǎn)。因此在維修中一定要本著(zhù)對用戶(hù)負責的態(tài)度，查明真正的故障原因，不要盲目換件。
