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一輛寶馬523Li轎車(chē)，車(chē)主反映該車(chē)在前幾日行駛中發(fā)動(dòng)機故障指示燈點(diǎn)亮，且有輕微的抖動(dòng)現象，現在抖動(dòng)越來(lái)越嚴重，油耗變高，行駛過(guò)程中加速無(wú)力。
故障診斷：接車(chē)后首先了解情況，驗證車(chē)主描述的故障現象，試車(chē)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機故障指示燈常亮，怠速抖動(dòng)，行駛過(guò)程中加速無(wú)力。連接寶馬專(zhuān)用檢測電腦，讀取故障碼，代碼編號及含義為：
140204熄火，氣缸2：有廢氣危害；
180001廢氣觸媒轉換器：效率低于極限值；
180101廢氣觸媒轉換器2：效率低于極限值；
800FC3左大燈驅動(dòng)器模塊中有初始化故障；
800FC8左LIN總線(xiàn)大燈驅動(dòng)模塊（TMS）：通信故障；
801222空調壓縮機：由于缺失DME/DDE-許用而關(guān)閉。
因無(wú)法識另1]故障的真假，在記錄故障碼后，將該故障碼清除后再次啟動(dòng)，代碼編號為140204的故障碼再次出現，為了能更準確的排除故障，我們根據故障碼，進(jìn)入診斷查詢(xún)控制單元功能，讀取發(fā)動(dòng)機數據流，數據流如下：
運轉平穩性數值氣缸1-0.24;
運轉平穩性數值氣缸2-0.58;
運轉平穩性數值氣缸3-0.37;
運轉平穩性數值氣缸4-0.22;
運轉平穩性數值氣缸5-0.171
運轉平穩性數值氣缸6-0.250
發(fā)現2缸數據流不正常。根據故障碼的提示與發(fā)動(dòng)機不正常數據流，
我們首先打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙蓋，對2缸點(diǎn)火線(xiàn)圈、2缸噴油器進(jìn)行基本元件連接情況檢查，未發(fā)現問(wèn)題，根據數據流的提示，結合工作原理及經(jīng)驗，分析造成故障碼出現的原因有：1）發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火線(xiàn)圈元件故障;2）發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火線(xiàn)圈線(xiàn)路故障;3）發(fā)動(dòng)機火花塞故障;4）噴油器線(xiàn)路故障;5）噴油器元件故障；6）發(fā)動(dòng)機ECM故障；7）2缸缸壓不正常。
按照先簡(jiǎn)后繁的原則逐步排除故障，先拆下發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火線(xiàn)圈，檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈的外表，觀(guān)察絕緣蓋外殼有無(wú)破裂，正常；測量點(diǎn)火線(xiàn)圈的電源線(xiàn)與搭鐵線(xiàn)，電源線(xiàn)電壓為14～21V 、正常；測量搭鐵線(xiàn)導通性，正常；測量2缸點(diǎn)火線(xiàn)圈初級線(xiàn)圈電阻大概為1Ω左右，正常；測量2缸點(diǎn)火線(xiàn)圈次級線(xiàn)圈電阻大概為6kΩ左右，正常；將1缸點(diǎn)火線(xiàn)圈與2缸點(diǎn)火線(xiàn)圈對調，重新讀取故障碼，還是出現了代本排除了發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火線(xiàn)圈故障的可能性。拆卸火花塞檢查，正常。懷疑是不是由于噴油系統故障導致2缸不工作，測量噴油器電路電源線(xiàn)電壓為14.21V，正常；測量搭鐵線(xiàn)導通性，正常；測量噴油器元件電阻為15.65Ω，正常；拆下噴油器，進(jìn)行外觀(guān)檢查，有一些灰塵，未發(fā)現其它問(wèn)題。對調了發(fā)動(dòng)機1缸與2缸的噴油器，發(fā)動(dòng)機還是怠速抖動(dòng)，行駛過(guò)程中加速無(wú)力。讀取發(fā)動(dòng)機數據流發(fā)現2缸運轉平穩性不正常數據恢復正常，發(fā)動(dòng)機1缸運轉平穩性數據流變成了不正常，如圖1所示，這樣我3們能判定是噴油器元件損壞引起的發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)故障，更換發(fā)動(dòng)機2缸噴油器元件，接入專(zhuān)用檢測電腦，對發(fā)動(dòng)機噴油器進(jìn)行匹配，啟動(dòng)正常，無(wú)不良現象，清除發(fā)動(dòng)機故障碼，讀取發(fā)動(dòng)機噴油器數據流，數據流正常，系統恢復正常。
排故總結：在對發(fā)動(dòng)機噴油器元件損壞這類(lèi)故障進(jìn)行診斷排除時(shí)，需要對故障原因、故障碼、數據流有清楚的認識，根據發(fā)動(dòng)機的故障現象，故障碼，數據流，結合儀表板顯示信息，從外到內、由簡(jiǎn)到繁排除故障，這樣才能快速診斷排除故障，為客戶(hù)節約更多的維修時(shí)間。
