車(chē)型：E70，配置N52發(fā)動(dòng)機。

行駛里程：150000km。

故障現象：客戶(hù)反映早上啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機有時(shí)候發(fā)動(dòng)機故障燈會(huì )亮，但有時(shí)候會(huì )自動(dòng)熄滅。

故障診斷：連接寶馬專(zhuān)用診斷儀ISTA，讀取車(chē)輛數據控制模塊檢測，發(fā)動(dòng)機的一切數據均正常，但發(fā)動(dòng)機控制模塊DME存儲兩個(gè)故障碼（如圖1所示）且當前不存在：

◆◆ 002A82 ：DME 進(jìn)氣VANOS

◆◆ 002A88 ：DME 曲軸進(jìn)氣凸輪軸參考

VANOS是寶馬車(chē)改變配氣相位的一個(gè)裝置，其工作的方式在不同的負荷下改變進(jìn)排氣門(mén)重疊角從而來(lái)滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機對功率與排放的不同需求。

其借助發(fā)動(dòng)機內部機油的壓力驅動(dòng)VANOS內部的轉子從而凸輪軸與曲軸產(chǎn)生一定的角度差。從故障碼的細節可以看出頻率為49次，說(shuō)明此故障的確存在，發(fā)動(dòng)機的轉速接近怠速轉速或剛剛啟動(dòng)時(shí)候，里面有個(gè)進(jìn)氣凸輪軸標準值與實(shí)際值有明顯的偏差，正是這樣的偏差導致了DME記錄以上的故障碼。

導致偏差原因有哪些？

◆◆正時(shí)錯亂

◆◆機油壓力不夠

◆◆控制電磁閥臟堵

◆◆ VANOS 本身問(wèn)題

本人分析如果正時(shí)不對此故障將一直存在且現在的數據流也應該不正常。如果油壓不夠進(jìn)氣肯定也會(huì )出問(wèn)題。所以這兩方面先不考慮。清洗并對調了進(jìn)排氣電磁閥讓客戶(hù)進(jìn)行試車(chē)。兩天過(guò)后車(chē)子回廠(chǎng)且故障碼與之前的一模一樣。仔細分析故障細節難道是泄漏導致在剛剛啟動(dòng)的瞬間VANOS內部達不到規定壓力則不能到達指定角度？因之前維修經(jīng)驗， 凸輪軸瓦蓋密封環(huán)容易磨損導致機油泄漏。拆開(kāi)氣門(mén)室蓋，拆下瓦蓋，并未發(fā)現瓦蓋異常磨損。難道是VANOS本身泄漏嗎？與客戶(hù)溝通后更換VANOS 再次檢查，出廠(chǎng)后兩天故障燈又點(diǎn)亮。

本人思考車(chē)子發(fā)動(dòng)起來(lái)以后數據流一切正常，什么原因泄漏會(huì )導致在啟動(dòng)起來(lái)瞬間數據異常呢？突然想起VA NOS油路中有一個(gè)單向閥，難道是這個(gè)單向閥有問(wèn)題嗎？拆下兩個(gè)單向閥發(fā)現進(jìn)氣單向閥比較臟，清洗后裝車(chē)試驗故障沒(méi)有重現。

為什么單向閥臟了以后會(huì )導致這樣的故障呢？單向閥臟了以后會(huì )導致其關(guān)閉不嚴，那么在發(fā)動(dòng)機停機的狀態(tài)下油路中的機油將會(huì )被泄漏。發(fā)動(dòng)機剛剛啟動(dòng)時(shí)機油壓力不能夠立刻建立到規定值，則DME雖然控制電磁閥而內部轉子卻不能達到指定位置，所以DME就會(huì )記錄此故障碼。